Kyllä, SIMGASM Sport on tukeva perusta ralliin ja driftiin. Sen 40 × 120 mm:n profiili pysyy paikallaan, kun nykäiset käsijarrua, sivuprofiiliin kiinnitettävä Apex-varsi vaihteenvalitsimelle tai käsijarrulle kuuluu toimitukseen, ja poljintaso on mitoitettu 300 kg:n jarrutuskuormalle. Sinun tarvitsee lisätä vain käsijarru ja halutessasi sekventiaalinen vaihteenvalitsin tai H-kaaviollinen vaihteenvalitsin.
Ralli ja drifti kohdistavat rigiin erilaisia voimia kuin rata-ajo. Alla selitämme, mitä nämä voimat ovat ja miten Sport kestää ne.
Miksi ralli ja drifti kuormittavat rigiä?
Molemmat lajit kuormittavat rigin osia, joita rata-ajossa kuormitetaan tuskin lainkaan.
Käsijarrun aiheuttamat sivuttaisvoimat
Käsijarrun veto on nopea ja voimakas nykäisy rungon toisella puolella. Kevyessä rigissä sivuprofiili kiertyy hieman jokaisella vedolla. Driftiajossa vedät vipua kymmeniä kertoja kierroksen aikana, joten toistuva pieni kiertyminen tekee tuntumasta epämääräisen ja kumimaisen.
Nopeat ja suuret ohjausliikkeet
Rallissa ja driftissä tarvitaan nopeaa vastaohjausta ja suuria ratin kääntökulmia. Ratin kiinnitystaso vastaanottaa nopeita vääntöpiikkejä molempiin suuntiin. Jäykkä taso välittää nämä piikit selkeästi, joten tunnet perän irtoamisen ja ehdit korjata luiston ajoissa.
SIMGASM | Sport alumiininen simulaattoriohjaamo - Oranssi
Miten Sport soveltuu käsijarrun ja vaihteenvalitsimen käyttöön?
Sport on valmis molempiin suoraan pakkauksesta.
Sivuprofiiliin kiinnitettävä Apex-varsi
Jokaisen Sportin mukana toimitetaan sivuprofiiliin kiinnitettävä Apex-varsi vaihteenvalitsimelle ja käsijarrulle. Se kiinnitetään pulteilla sivuprofiiliin, ja sitä voi liu'uttaa uraa pitkin, jotta saat vivun aivan käden viereen. Useimmat kuljettajat sijoittavat käsijarrun oikealle puolelle heti rattikehän taakse, riittävän korkealle, jotta sitä voi vetää kyynärpäätä nostamatta. Rallisimulaattorin säätöoppaamme käsittelee ratin kääntökulmaa ja vivun sijoittelua yksityiskohtaisesti.
Mitkä laitteet sopivat
SIMGASM myy useita tähän varteen sopivia käsijarruja ja vaihteenvalitsimia, kuten Moza Racing HBP Handbrake, Conspit H3 Hydraulic Handbrake ja Simagic Q1 Sequential Shifter. Löydät koko valikoiman kategoriasta vaihteenvalitsimet ja käsijarrut. Valitse hydraulinen malli, kun haluat mahdollisimman progressiivisen vetotuntuman, ja sijoita vipu helposti oikean käden ulottuville.
Onko Sport riittävän jäykkä ralliin ja driftiin?
Kyllä, ja syy on profiilin koko.
40 × 120 mm:n profiili
Korkea profiili vastustaa käsijarrun vedon aiheuttamaa vääntöä huomattavasti paremmin kuin perustason profiili. Hobby käyttää 40 × 40 mm:n profiilia ja Club 40 × 80 mm:n profiilia, kun taas Sport käyttää 40 × 120 mm:n profiilia. Haluatko tietää, miten jäykkyys vaikuttaa ajosi tasaisuuteen? Lue tekeekö jäykempi simulaattoririgi sinusta nopeamman.
Vasemman jalan jarrutus ja poljintaso
Rallikuljettajat jarruttavat usein vasemmalla jalalla samalla, kun pitävät kaasua painettuna. Se kuormittaa poljintasoa uudella tavalla. Sportin poljintaso on mitoitettu 300 kg:n jarrutuskuormalle, joten se pysyy paikallaan, vaikka painaisit jarrua koko painollasi. Pitkittäisaukkojen avulla tasoa voi siirtää eteen ja taakse sekä säätää sen kulmaa.
SIMGASM | Sport alumiininen simulaattoriohjaamo - vihreä
Miten Sport säädetään driftaukseen?
Muutamalla pienellä säädöllä Sport tuntuu juuri sopivalta driftaukseen.
Istuimen ja ratin sijainti
Driftaajat istuvat usein hieman pystymmässä ja ratti on vähän lähempänä kuin GT-autossa, jotta ratin kääntäminen sujuu nopeasti käsiä ristiin vieden. Sportissa rattitasoa ja istuinta voi liu'uttaa profiileja pitkin sopivan asennon löytämiseksi. Molemmilta puolilta lukittuva istuinkisko helpottaa nopeita säätöjä.
Ratin asetukset
Driftauksessa ohjauksen nopeus on tärkeämpää kuin pelkkä vääntömomentti. Pienempi vaimennus, nopeasti reagoiva ratti ja oikea kääntökulma helpottavat luiston hallintaa. Driftaussimulaattorin säätöoppaamme käsittelee ohjauksen nopeutta, käsijarrutekniikkaa ja laitteiden sijoittelua.
SIMGASM | Sport alumiininen simulaattoriohjaamo - JPS
Kuka on Sportin takana?
Sportin on suunnitellut kuljettaja, joka tuntee sekä simulaattoriautot että oikeat autot.
Kokemusta oikeilta kilparadoilta
Perustaja Johan Akkerman ajaa kilpaa myös oikeilla autoilla. Hän voitti DNRT BMW E30 Cupin ja Endurance Seriesin mestaruudet vuosina 2023 ja 2024 sekä saavutti kokonaiskilpailun palkintokorokesijan Zandvoortissa ensimmäisellä Alpine Elf Cupin kaudellaan. Hän tietää, miltä auto tuntuu perän lähtiessä luistoon, ja suunnittelee SIMGASM-tuotteet välittämään saman tuntuman.
Alankomaalainen yritys
SIMGASM B.V. toimii Alankomaiden Wijk bij Duurstedessa. Jokainen SIMGASM-tuote testataan osana täydellistä simulaattoria, ja Sportilla on kahden vuoden takuu. Vertaa värejä ja rattikiinnikkeitä alumiinisen Sport-simulaattoriohjaamon sivulla.
Pikavastaukset ralliin ja driftaukseen Sportilla
Tässä lyhyet vastaukset rallin ja driftauksen harrastajien yleisimpiin kysymyksiin.
Sisältyykö Sportin toimitukseen käsijarru?
Ei. Apex-sivuprofiilivarsi sisältyy toimitukseen, mutta itse käsijarru myydään erikseen.
Mahtuvatko vaihdekeppi ja käsijarru paikalleen yhtä aikaa?
Kyllä. Sivuprofiileihin voi kiinnittää vaihdekepin, käsijarrun ja painikepaneelin ilman poraamista.
Riittääkö Hobby driftaamiseen?
Kevyeen käyttöön kyllä. Sport pysyy vakaampana, kun käsijarrua vedetään voimakkaasti ja käytössä on tehokas suoravetoinen rattialusta.
Haluatko tietää lisää? SIMGASMin asiantuntijat auttavat mielellään.
