Sim racing -cockpit tarvitsee poljintason, joka pysyy paikallaan kovimmassakin jarrutuksessa. Tavalliselle poljinsarjalle riittää 40x40-runko, jonka nimellinen jarrutuskuorma on 150 kg. Jos käytät jäykkää load cell -jarrua usein ja voimakkaasti, valitse runko, jossa on enemmän kapasiteettivaraa, kuten SIMGASM Club, jonka poljintason nimellinen jarrutuskuorma on 200 kg.
Jarrutus kohdistaa sim rig -runkoon suurimman voiman. Jalat ovat huomattavasti käsiä vahvemmat. Jos cockpit siis joustaa jostakin, huomaat sen yleensä ensimmäisenä polkimissa. Katsotaan, mitä tämä tarkoittaa käytännössä.
Miksi jarrutusvoima on niin tärkeä cockpitille?
Kun jarrutat oikeassa autossa, poljin painautuu auton koria vasten. Sim rigissä poljin painautuu poljintasoa vasten ja poljintaso puolestaan perusrunkoa vasten. Jokainen jalan tuottama voimakilo välittyy tähän runkoon.
Load cell -jarru mittaa paineen poljinliikkeen sijaan. Tämä parantaa tasaisuutta, koska aivot muistavat voiman paremmin kuin etäisyyden. Se tarkoittaa myös, että painat poljinta huomattavasti voimakkaammin kuin yksinkertaista jousipoljinta. Mitä kovempaa painat, sitä paremmin rungon on vastustettava voimaa.
Jos poljintaso liikkuu, osa paineesta kuluu rungon liikkeeseen. Jarrutuskohtasi siirtyy ja jarrun keventäminen kaarteeseen tuntuu epämääräiseltä. Siksi kuljettajat kutsuvat jäykkää poljinalueetta hyvän sim rig -rungon sydämeksi.
Mitä 200 kg:n nimellinen jarrutuskuorma tarkoittaa?
SIMGASM ilmoittaa jokaiselle cockpit-tasolle poljintason nimellisen jarrutuskuorman. Se kertoo, mille jarrutuskuormalle poljintaso on mitoitettu. Hobby on mitoitettu 150 kg:n, Club 200 kg:n ja Sport 300 kg:n jarrutuskuormalle.
Tämä on rungon luokitus, ei tavoite jalallesi. Sinun ei tarvitse koskaan painaa 200 kg:n voimalla. Olennaista on kapasiteettivara. Poljintaso, joka on mitoitettu selvästi todellista jarrutusvoimaasi suuremmalle kuormalle, pysyy vakaana ja hiljaisena, joten jarrutuntuma säilyy samanlaisena vielä tunnin ajamisen jälkeen.
SIMGASM | Club -alumiininen sim racing -cockpit - violetti
Mistä Clubin lisälujuus tulee?
Club käyttää 40 × 80 mm:n pääprofiilia, kun taas Hobby käyttää 40 × 40 mm:n profiilia. Perusrunko on kaksi kertaa korkeampi, joten se vastustaa taipumista huomattavasti paremmin, kun poljintasoa painetaan eteenpäin. Metalliset kiinnitysosat on sovitettu kullekin cockpit-tasolle, joten kannakkeet kestävät kyseisen rungon kuormituksen.
Sportissa poljintaso ja perusrakenne ovat vielä paksumpia. Useimmille kotikuljettajille, joilla on yksi tehokas load cell -jarru, Club tarjoaa jo runsaasti kapasiteettivaraa.
Tarvitsetko load cell -polkimille vahvemman poljintason?
Et aina, mutta usein. Kysy itseltäsi kolme lyhyttä kysymystä. Käytätkö load cell -jarrua tai hydraulista jarrua? Oletko säätänyt sen jäykäksi? Ajatko kilpaa useita kertoja viikossa? Jos vastaat kyllä kahteen tai kolmeen kysymykseen, valitse runko, jossa on enemmän kapasiteettivaraa.
Myös istuma-asentosi vaikuttaa. GT-asennossa työnnät polkimia enemmän eteenpäin. Formula-asennossa jalkasi ovat korkeammalla ja työnnät samanaikaisesti enemmän ylöspäin ja eteenpäin. Oppaamme GT- tai Formula-istuma-asennosta selittää molemmat asettelut yksityiskohtaisesti.
Tarkista myös istuimen kiinnitys. Jos istuin liukuu taaksepäin jarruttaessa, ongelma ei ole poljintasossa. Lukittu istuinkisko tai jäykkä istuinkannake ratkaisee tämän. Sopivia istuimia löydät SIMGASM sim racing -istuimien valikoimasta.
SIMGASM | Club -alumiininen sim racing -cockpit - sininen
Miten jarrutuksen vaatima jäykkyys arvioitiin SIMGASM-rakenteessa?
SIMGASM-yrityksen perustaja ja tuotesuunnittelija Johan Akkerman ajaa kilpaa sekä oikeassa elämässä että simulaattorissa. Hän voitti DNRT BMW E30 Cup- ja Endurance Series -mestaruudet vuosina 2023 ja 2024. Oikeissa autoissa jarrupoljin on tärkein työkalusi kierrosajan parantamiseen. Tämä kokemus on yksi syy siihen, miksi SIMGASM käsittelee poljingeometriaa suorituskykyyn vaikuttavana tekijänä.
Jokainen SIMGASM-tuote testataan osana kokonaista simulaattoria istuin, ohjauspyörä ja polkimet paikoilleen asennettuina. Tiimi teki jopa omalle Hobby-rungolleen videolla lujuustestin, jonka näet yllä.
Mitä eroa on joustolla ja välyksellä?
Jousto tarkoittaa rungon taipumista kuormituksen alaisena. Välys tarkoittaa löysien osien liikkumista ennen kuin kuormitus edes kohdistuu runkoon. Välystä syntyy usein pulteista, jotka asettuvat ensimmäisten ajokertojen jälkeen. Tarkista ja kiristä siis kaikki pultit ensimmäisen viikon jälkeen. Tämä yksinkertainen toimenpide poistaa suurimman osan liikkeestä, josta runkoa usein syytetään.
SIMGASM | Club -alumiininen sim racing -cockpit - musta
Mikä cockpit tukee jarruasi oikein?
Käytä yksinkertaista sääntöä. Tavallinen poljinsarja kevyellä asetuksella sopii hyvin 40x40-runkoon. Jäykkä load cell -jarru sopii 40x80-runkoon. Raskas hydraulinen poljinsarja, liikejärjestelmä tai erityisen tehokas rattialusta sopii Sport- tai Pro-runkoon.
Haluatko ensin ymmärtää perusprofiilin? Lue, mitä 40x80-alumiiniprofiili tarkoittaa. Käytätkö lisäksi tehokasta rattialustaa? Oppaamme siitä, kuinka suuren rattialustan vääntömomentin alumiininen sim racing -cockpit kestää vuonna 2026, käsittelee ohjauspuolen vaatimuksia. Kun olet valmis vertailemaan runkoja, tutustu Club-alumiinicockpitien valikoimaan.
Kysymyksiä polkimien jarrutusvoimasta
Kuinka suuren jarrutuskuorman SIMGASM Club kestää?
Club-poljintason nimellinen jarrutuskuorma on 200 kg. Hobby on mitoitettu 150 kg:n ja Sport 300 kg:n jarrutuskuormalle.
Riittääkö 40x40-cockpit load cell -polkimille?
Kyllä, jos load cell -jarru on säädetty kohtuulliseksi. Jos säädät jarrun erittäin jäykäksi ja ajat usein, 40x80-runko tarjoaa enemmän kapasiteettivaraa.
Miksi jarruni tuntuma muuttuu muutaman viikon jälkeen?
Pultit asettuvat ensimmäisten ajokertojen jälkeen. Kiristä kaikki pultit uudelleen viikon kuluttua ja tarkista samalla istuimen kiinnitys.
Sisältyvätkö polkimet SIMGASM-cockpitiin?
Eivät. Polkimet, istuin, rattialusta ja monitoriteline myydään erikseen, joten voit yhdistää itsellesi sopivat laitteet.
Haluatko lisätietoja? SIMGASM-asiantuntijat auttavat mielellään.
