Jarrutuksessa kuuluva narina johtuu usein kiinnitysliitoksesta, joka liikkuu hieman kuormituksen alaisena. Istuinkiinnikkeet, liukukiskot ja cockpitin liitokset kannattaa tarkistaa, mutta ääni voi tulla myös istuimen kuoresta, verhoilusta tai kallistusmekanismista.
Pelkästä äänestä ei voi päätellä, onko pultti löysällä vai osa vaurioitunut. Näkyvä liike, ajoasennon muuttuminen tai uusi kolahdus on syytä tutkia tarkemmin ennen ajamisen jatkamista. Liikkuvan osan paikantaminen on hyödyllisempää kuin kaikkien pulttien kiristäminen entistä tiukemmalle.
Mistä ääni tulee?
Aloita kolmesta yleisestä kohdasta. Tarkista ensin kiinnikkeet, jotka ovat voineet jäädä asennuksen aikana vain käsikireydelle tai asettua paikoilleen ensimmäisten ajokertojen jälkeen. Tarkista toiseksi kiinnikkeiden ja profiilien kosketuspinnat: ohjeen mukaisten aluslevyjen puuttuminen, väärin asettunut T-mutteri tai kiinnike, joka ei ole tasaisesti pintaa vasten, voivat kaikki sallia liikkeen.
Tarkista kolmanneksi istuimen liukukiskot. Molempien kiskojen tulee olla linjassa, ja lukitusmekanismin on lukituttava kokonaan valittuun asentoon. Liukukiskon välys voi aiheuttaa selvän kolahduksen kuormituksen muuttuessa, vaikka sen kiinnityspultit olisivat tiukalla.
Tarkista koko polkimien ja istuimen välinen rakenne
Kun painat jarrupoljinta, kehosi tukeutuu istuinta vasten. Kuormitus välittyy istuimen, sen kiinnikkeiden ja cockpitin kautta, kun taas poljinkokoonpano ottaa vastavoiman vastaan omien tukiensa kautta. Liike missä tahansa tämän rakenteen kohdassa voi vaikuttaa ajoasennon tuntumaan.
Jäykkä istuimen kuori ei voi kompensoida löysää kiinnikettä, ja vankkakin cockpit edellyttää oikein asennettuja kiinnitysosia. SIMGASM-malliston pääprofiilit ovat Hobby-mallissa 40 × 40 mm, Club-mallissa 40 × 80 mm, Sport-mallissa 40 × 120 mm ja Pro-mallissa 40 × 160 mm. Profiilin koko on yksi rakenteen ominaisuuksista, mutta myös liitoksilla ja kiinnitysratkaisulla on merkitystä.
Kiinnityslevyjen ja vahvikkeiden merkitys
Istuinkiinnikkeet ja vahvikelevyt tukevat liitosta ja auttavat jakamaan kuormitusta. Niiden paksuus, muoto, ulottuvuus ja kiinnitystapa määräävät, kuinka hyvin ne toimivat. Pelkän materiaalin perusteella ei voi päätellä, joustaako kiinnitysratkaisu.
Pro-mallin suurempi 40 × 160 mm:n pääprofiili muodostaa erilaisen rakenteellisen perustan kuin pienemmissä malleissa. Valitse cockpit ja istuimen kiinnitysjärjestelmä suunnitellun laitteiston ja käyttötarkoituksen mukaan ja varmista sitten, että kaikki liitokset on koottu ohjeiden mukaisesti.
Käytännöllinen tarkastus- ja kiristysjärjestys
Kun cockpit on kuormittamaton ja tukevasti tuettu, etene pohjasta ylöspäin. Tarkista jalat ja pohjan liitokset, istuimen poikkipalkit, kiinnikkeet ja liukukiskot sekä lopuksi istuimen kiinnitysosat. Varmista ennen kiristämistä, että jokainen osa on linjassa ja tasaisesti pintaa vasten, ja kiristä osat sitten kyseisen valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Älä pakota väärin kohdistettuja osia yhteen suuremmalla kiristysmomentilla. Kun kokoonpano on tukevasti kiinni, tarkista liike hallitulla paineella ja aja sen jälkeen lyhyt ajokerta. Tarkista helposti saavutettavat liitokset uudelleen ensimmäisten ajokertojen jälkeen valmistajan tarkastusaikataulun mukaisesti.
Entä jos ääni palaa?
Etsi liikkuva liitoskohta sen sijaan, että kasvattaisit pulttien kiristysmomenttia toistuvasti. Tarkista hankausjäljet, vaurioituneet kierteet, löysät T-mutterit, vääntyneet kiinnikkeet ja kiinnitysosa, joka pohjaa ennen liitoksen puristumista. Käytä ohjeiden mukaisia aluslevyjä ja välikappaleita; improvisoitu aluslevy- tai välikappalepino voi muodostaa uuden epävakaan liitoksen.
Tarkista liukukiskot uudelleen molempien lukitusten ollessa kytkettyinä. Liukukiskon tai kallistusmekanismin sisäinen ääni tai liike voi vaatia valmistajan toimenpiteitä ulkoisten pulttien säätämisen sijaan. Oppaamme sim racing -istuimen kiinnitysreikien jaosta kertoo, miten yhteensopiva kiinnitysratkaisu suunnitellaan.
Joskus ääni tulee itse istuimesta
Kallistettavassa istuimessa on enemmän liikkuvia liitospintoja kuin kiinteässä kuppi-istuimessa. Sen nivelet, säätömekanismi ja verhoilu voivat pitää ääntä kuormituksen muuttuessa. Narina ei automaattisesti tarkoita, että istuin on viallinen, mutta kallistusmekanismi, joka ei lukitu tukevasti tai johon syntyy uutta välystä, on tarkistettava.
Core Recline Seat mahdollistaa selkänojan säätämisen ajoasentoon sopivaksi. Tarkista, että mekanismi on lukittunut kokonaan ja ettei istuin osu ympäröiviin kiinnikkeisiin tai cockpitin osiin koko suunnitellulla säätöalueellaan.
Jos nykyinen istuimesi ei tarjoa tarvitsemaasi tukea, vertaile kuppi-istuimiamme ja kallistettavia istuimiamme. Jos runko joustaa näkyvästi, tutustu myös alumiiniprofiilisiin sim racing -cockpiteihin. Huonosti sopiva istuin voi myös saada sinut vaihtamaan asentoa istuimessa; katso, miten valitset oikeankokoisen sim racing -istuimen mittaamalla.
Usein kysytyt kysymykset
Voiko nariseva istuin vaurioittaa cockpitiä?
Ääni itsessään ei aiheuta vaurioita. Toistuva liike löysässä liitoksessa voi kuluttaa kosketuspintoja tai kiinnitysreikiä, joten selvitä liikkeen syy viipymättä ja vaihda vaurioituneet osat valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Mitä kiristysmomenttia minun tulisi käyttää?
Käytä kyseiselle kiinnitysosalle ja liitokselle määritettyä arvoa. Pelkkä pultin halkaisija ei riitä kiristysmomentin valintaan, ja liiallinen kiristäminen voi vaurioittaa kierteitä, profiileja tai istuimen kierreholkkeja.
Ratkaiseeko kierrelukite ongelman?
Kierrelukite voi auttaa pitämään oikein asennetun kiinnitysosan paikallaan, jos valmistaja sallii sen käytön. Se ei korjaa väärää kohdistusta, sopimatonta pultin pituutta, vaurioitunutta kierrettä tai liukukiskon sisäistä välystä.
Voiko joustava poljinkiinnitys saada istuimen tuntumaan epävakaalta?
Liike ajoasennon kummassakin päässä voi vaikuttaa jarrutuntumaan. Tarkkaile poljintukea ja istuinkiinnitystä erikseen hallitun paineen alaisena selvittääksesi, kumpi osa liikkuu.
Milloin kiinnitysosat pitäisi tarkistaa uudelleen?
Noudata cockpitin ja istuimen valmistajien aikatauluja. Tarkistus ensimmäisten ajokertojen ja jokaisen säädön jälkeen on järkevää, ja myöhemmät tarkastukset kannattaa tehdä käytön sekä uusien äänien tai liikkeiden perusteella.
Etkö vieläkään löydä äänen lähdettä? Lähetä SIMGASM-tiimille valokuvia istuinkiinnikkeistä, liukukiskoista ja cockpitin liitoksista, niin autamme selvittämään, mitä kannattaa tarkistaa seuraavaksi.
