Simulaattori-istuin ei tarvitse pääntukea turvallisuuden vuoksi, sillä simulaattorissa kukaan ei törmää sinuun takaa. Pään tuesta on silti hyötyä. Päähän asti ulottuva selkänoja antaa kiinteän vertailukohdan, tukee niskaa taakse kallistetussa asennossa ja estää VR-lasien hihnaa takertumasta selkänojaan. Useimmille kuljettajille järkevä valinta on täyskorkea istuin, jossa on integroitu pääntukiosa.
Tässä oppaassa kerromme, milloin pään tuki on tärkeää, milloin se on tiellä ja miten se on toteutettu SIMGASM Core istuimissa.
Miksi katuautossa ylipäätään on pääntuki?
Simulaattori-istuimen tarpeita on helpompi ymmärtää, kun ensin tarkastelee, miksi auton istuimessa on pääntuki.
Oikeassa autossa pääntuki on turvavaruste. Se estää päätä retkahtamasta taakse peräänajossa. Simulaattorissa kukaan ei törmää sinuun takaa, joten tätä turvallisuustehtävää ei ole. Jäljelle jäävät mukavuus ja tasainen ajosuoritus. Aikuisen pää painaa noin 5 kg, ja niskasi kannattelee sitä jokaisella kierroksella. Kaikki tuki, joka antaa näiden lihasten rentoutua pitkän ajovuoron aikana, auttaa kilpailun myöhemmissä vaiheissa.
Milloin pään tuesta on hyötyä simulaattoriajossa?
Pään tuki on tärkeintä kolmessa tilanteessa, joita monet kuljettajat kohtaavat viikoittain.
Pitkät ajosessiot taakse kallistetussa istuimessa
Mitä enemmän kallistat selkänojaa, sitä kauemmas pääsi siirtyy hartioiden taakse. Ilman pään takana olevaa tukea niskasi joutuu tekemään paljon töitä pitääkseen katseesi näytön tasolla. Päähän asti ulottuva selkänoja antaa sinun lepuuttaa päätäsi suorilla. Tämä on yksi syy siihen, miksi taakse kallistettu GT-ajoasento tuntuu rennolta kestävyyskilpailuissa. Oppaamme GT- ja formula-ajoasennoista kertoo, miten kumpikin ratkaisu muuttaa kehosi kulmaa.
Virtuaalitodellisuudessa ajaminen
VR-lasit lisäävät painoa pään etupuolelle, ja niiden hihna kulkee takaraivon yli. Korkea, sileä selkänoja antaa hihnalle vakaan tukipinnan. Jos istuimessa on kova reuna pään korkeudella, se työntää laseja eteenpäin aina, kun nojaat taakse. Tämä sumentaa näkymän kesken mutkan.
SIMGASM | Core kallistettava istuin - Musta
Liike ja tuntopalaute
Kun käytössä on bassotäristimet tai liikealusta, istuimeen kuuluva päätä tukeva osa liikkuu kehon mukana. Irrallinen tyyny sen sijaan liukuu ympäriinsä ja alkaa rämistä.
Milloin pääntuki on tiellä?
Enemmän tukea ei aina ole parempi, ja joissakin kokoonpanoissa vähäisempi tuki toimii parhaiten.
Formula-asennossa nojaat pidemmälle taaksepäin ja katsot jalkojesi yli. Paksu, eteenpäin suuntautuva pääntuki painaa leukaa alas, jolloin mutkan apeksi jää piiloon. Samoin käy, jos istuin on liian pieni pitkälle kuljettajalle: yläreuna painaa takaraivoa sen sijaan, että tukisi sitä. Istu tavallisessa ajoasennossasi ja tarkista, että päätä tukeva osa osuu takaraivoon eikä niskaan.
Miten SIMGASM Core istuimet tukevat päätä?
Molemmissa Core istuimissa on täyskorkea selkänoja ja integroitu päätä tukeva osa, joten et tarvitse koskaan erillistä pääntukea.
Core kallistettava istuin
Core kallistettava istuin säätyy portaattomasti lähes pystysuorasta täysin rentoon asentoon. Koska päätä tukeva osa on osa selkänojaa, tuki pysyy samassa kohdassa suhteessa päähän kaikissa kallistuskulmissa. Nahka- ja mokkaverhoilu tuntuu pehmeältä niskaa vasten ja sopii pitkiin ajosessioihin. SIMGASM toimistovarustesarjalla sama istuin toimii myös työtuolina.
SIMGASM | Core kallistettava toimistotuoli - Musta
Core kuppimallinen kilpaistuin
Core kuppi-istuimen kuoressa on SIMGASM logolla varustettu pääntuki, voimakkaat sivutuet ja kiinteä ajoasennon kulma. Se pitää pään ja hartiat paikoillaan voimakkaissa jarrutuksissa, mikä sopii tarkkaan ja keskittyneeseen ajoasentoon. Vertaa molempia malleja kallistettavien simracingistuinten ja kuppi-istuinten esittelysivulla.
Miten säädät pään asennon oikein?
Pään hyvä asento lähtee muun kehon asennosta, joten aloita lantiosta ja etene ylöspäin.
Työnnä ensin lantiosi aivan istuimen perälle. Säädä sitten selkänojan kulmaa, kunnes hartiasi koskettavat selkänojaa käsiesi ollessa ratilla kello yhdeksän ja kolmen kohdalla. Tarkista seuraavaksi pään asento: sen tulisi koskettaa pääntukea kevyesti ja silmien olla näytön yläpuoliskon korkeudella. Tuntuuko niskassasi jännitystä ajon jälkeen? Syy löytyy usein alempaa selästä. Artikkelimme selkäkivun välttämisestä simulaattori-istuimessa auttaa korjaamaan tilanteen.
Kun kokoat uutta istuinta, noudata SIMGASM Core -istuimen kokoamisopastamme, jotta selkänoja on suorassa heti alusta lähtien.
SIMGASMin perustaja ja toimitusjohtaja Johan Akkerman kilpailee myös oikeilla kilparadoilla. Hän voitti DNRT BMW E30 Cupin vuosina 2023 ja 2024, ja tämä kokemus vahvisti hänen näkemystään siitä, että mukavuus, säädettävyys ja istuingeometria ovat aivan yhtä tärkeitä kuin jäykkyys. Aiemmin Trak Racerilla hän vastasi TRX-istuimen suunnittelusta, joten hän tuntee istuimen muotoilun aina suunnittelupöydältä asti.
Useimmat kuljettajat yhdistävät Core-istuimen Hobbyyn, joka on SIMGASMin myydyin ohjaamo ja valmistettu 40 × 40 mm:n alumiiniprofiilista.
SIMGASM | Hobby alumiininen simulaattoriohjaamo - Musta
Kysymyksiä simulaattori-istuinten pääntuista
Nämä lyhyet vastaukset käsittelevät kuljettajien yleisimpiä kysymyksiä pään tukemisesta.
Tarvitaanko simulaattoriajossa pääntukea?
Ei. Simulaattoririgissä ei ole törmäysriskiä, joten pääntuki on mukavuusvalinta eikä turvavaruste.
Tarvitseeko kuppi-istuimessa päätyynyä?
Yleensä ei. Kuppi-istuimen integroitu pääntuki tukee päätä jo itsessään, ja irrallinen tyyny liikkuu ja kolisee helposti.
Onko pään tukeminen tärkeää VR-käytössä?
Kyllä. Sileä ja korkea selkänoja tarjoaa vakaan tukipinnan VR-lasien hihnalle, kun nojaat taaksepäin.
Onko Core-istuimissa pääntuki?
Kyllä. Molemmissa on täyskorkea selkänoja ja integroitu pääntuki, joten mitään ylimääräistä ei tarvitse ostaa.
Haluatko tietää lisää? SIMGASM auttaa mielellään asiantuntijoidensa voimin.
