Forza Horizon 6 está diseñado para ofrecer un buen control con un mando, pero también puede transmitir sensaciones sorprendentemente buenas con un volante, si lo configuras con cuidado. Los usuarios de Fanatec disponen de una capa adicional de ajustes (el menú de ajustes de Fanatec), por lo que el objetivo es conseguir que ambos sistemas funcionen juntos en lugar de interferir entre sí.
Esta guía te ofrece dos configuraciones de referencia (carretera y drift), explica qué debes cambiar primero y muestra cómo evitar el error más común en Horizon: cambiar la rotación del volante en el software sin entender cómo se comporta la relación de dirección dentro del juego.
Referencia útil: merece la pena leer al menos una vez el artículo de Forza «Ajustes avanzados del volante», especialmente la sección sobre la sensibilidad y la rotación de la dirección. Puedes encontrarlo aquí, en el servicio de asistencia de Forza: Forza Horizon 6 con volante: ajustes avanzados del volante.
Antes de ajustar: confirma que tu hardware sea compatible y esté actualizado
Forza Horizon 6 dispone de una lista de compatibilidad publicada y recomienda expresamente mantener actualizados el firmware y los controladores del volante. Fanatec es modular, así que actualiza el firmware de la base del volante y comprueba la compatibilidad con tu plataforma.
Enlace rápido: Volantes y dispositivos compatibles con FH6.
Configuración de referencia A: carreras en carretera y conducción general
Esta configuración de referencia busca ofrecer un volante natural y estable que siga comunicando claramente el subviraje y los cambios de adherencia.
Punto de partida para el menú de ajustes de Fanatec (CSL DD, GT DD Pro)
- SEN: 900 (o AUTO si prefieres una asignación específica para cada coche)
- FF: 100 (después, controla la intensidad en el juego mediante la escala de FFB)
- NDP: 25
- NFR: 10
- NIN: OFF
- INT: 3
-
FEI: 90
Punto de partida para la configuración avanzada del volante en el juego
Ajusta las zonas muertas para eliminar la «holgura» y mantén el muelle de centrado en un nivel razonable para no anular las fuerzas dinámicas de los neumáticos.
- Zona muerta interior del eje de dirección: 0
- Zona muerta exterior del eje de dirección: 100
- Escala de vibración: 30–50 (preferencia personal)
- Escala de force feedback: empieza en torno a 70–90 y, después, auméntala hasta justo antes de que se produzca clipping
- Escala del muelle de centrado: mantenla baja a moderada (si es demasiado alta, el volante se sentirá como un muelle de centrado en lugar de transmitir las fuerzas de los neumáticos)
- Escala de amortiguación del volante: baja a moderada (lo suficiente para evitar oscilaciones)
- Escala de avance mecánico: moderada (añade «sensación de avance» y suaviza la fuerza)
- Escala de sensación de la carretera: baja a moderada (auméntala solo si quieres percibir más textura)
- Sensibilidad a la carga: moderada (suaviza las fuerzas de frecuencia media si es necesario)
- Sensibilidad y linealidad de la dirección: mantenlas cerca de los valores predeterminados, a menos que entiendas los cambios en la relación de dirección
Nuestra configuración
Configuración base B: drift
Para el drift, necesitas que el volante gire libremente y vuelva con rapidez. Por lo general, esto requiere menos amortiguación y fricción y una sensación de avance mecánico ligeramente mayor.
- Fanatec: reduce NDP y NFR respecto a la configuración base para carretera; mantén INT bajo
- En el juego: evita un nivel alto de amortiguación del volante; mantén el muelle de centrado en un nivel razonable; aumenta ligeramente el avance mecánico si quieres un autocentrado más rápido y suave
Si tu cockpit flexa, el drift resulta inconsistente porque la base del volante «absorbe» parte del contravolante. La solución es un montaje rígido: un juego de bases para el soporte del volante junto con un soporte frontal para volante en un cockpit de perfiles como el simulador SIMGASM Club o el simulador SIMGASM Sport.
Consigue sensaciones reproducibles: consejos para el cockpit y el asiento
- Fija la posición del asiento: una distancia constante permite realizar movimientos de dirección uniformes. Considera el asiento reclinable Core para mayor comodidad o el asiento Atlas GT para una mayor sensación de sujeción.
- Colocación de los monitores: para lograr velocidad y consistencia, es importante que las pantallas sean estables. Usa el soporte independiente Apex para tres monitores o el soporte integrado Apex para tres monitores.
- Zona de control: añade un soporte giratorio para teclado y una bandeja para ratón para poder modificar los ajustes sin salir del rig.
Seguir leyendo
- Guía de configuración del volante para Forza Horizon 6
- Explicación de la sensibilidad y la linealidad de la dirección en FH6
- Soluciones para la ausencia de force feedback en FH6
- Explicación del menú de ajustes de Fanatec
- Cómo evitar la saturación del force feedback
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