Si estás montando una configuración Asetek, la base del volante suele llevarse toda la atención. Pero, en cuanto a tiempos por vuelta y regularidad, los pedales importan más. Una técnica de frenado estable suele aportar más que otros 5–10 Nm de fuerza en la dirección.
En SIMGASM encontrarás tanto los pedales Asetek La Prima como los pedales Asetek Forte serie S. Están dirigidos a compradores diferentes, pero ambos pueden ofrecer excelentes resultados si se montan en un cockpit rígido y se configuran correctamente.
Comparación rápida: pedales La Prima frente a pedales Forte serie S
| Lo que importa | Pedales La Prima | Pedales Forte serie S |
|---|---|---|
| Para quién son adecuados | Primera mejora «seria» de pedales, excelente relación calidad-precio e ideales para aprender a aplicar una presión constante | Pilotos que buscan más posibilidades de ajuste, una sensación más parecida a la de un coche de carreras y un ajuste más preciso del recorrido y la rigidez |
| Sensación del freno | Centrados en la regularidad y una modulación precisa | Mayor margen de ajuste para controlar la rapidez con la que el freno acumula fuerza y la forma en que la libera |
| Requisitos del rig | Funcionan mejor en un rig rígido de perfiles | Se benefician especialmente de una plataforma de pedales sin flexión y una posición de conducción estable |
El punto importante: la «sensación» de los pedales no depende únicamente de los pedales. Depende de toda la cadena: posición del asiento → punto de apoyo → soporte para los talones → rigidez del soporte de los pedales → sensación del elastómero o sistema hidráulico del freno.
El error número 1: ajustar los pedales antes de corregir la posición del asiento y el apoyo de los talones
Si los talones se deslizan, la silla se mueve o la plataforma de los pedales flexiona, notarás falta de regularidad incluso con unos pedales caros. Antes de ajustar los elastómeros o las curvas del software, haz lo siguiente:
- Fija bien el asiento para que las caderas no se balanceen al frenar.
- Añade apoyo para los talones para que los pies puedan pivotar con fluidez.
- Asegúrate de que el soporte de los pedales sea rígido para que la fuerza se transfiera al freno y no al cockpit.
Por eso solemos recomendar combinar los pedales con un rig adecuado, como el rig SIMGASM Club o el rig SIMGASM Sport. Añade un punto de apoyo estable con el reposatalones SIMGASM (o la placa para talones SIMGASM, de mayor tamaño) y conseguirás de inmediato una liberación del freno más uniforme.
Cómo ajustar la separación y el ángulo de los pedales (un punto de partida práctico)
No lo compliques demasiado. Utiliza estos valores de referencia «suficientemente buenos» y luego realiza pequeños ajustes:
- Distancia entre el talón y el pedal: debe ser suficiente para pisar el freno a fondo sin bloquear la rodilla.
- Altura de los pedales: intenta mantener el acelerador y el freno lo bastante próximos para reducir la tensión en el tobillo.
- Separación: empieza con una anchura cómoda; redúcela si haces punta-tacón o auméntala si conduces principalmente coches GT frenando con el pie izquierdo.
Si buscas una posición de conducción cómoda y ajustable, especialmente para sesiones largas, combina los pedales con el asiento reclinable Core. Si prefieres una postura de competición fija, elige el asiento Atlas GT para una posición de estilo GT o el asiento Atlas Formula para una posición más reclinada, propia de un fórmula o un hiperdeportivo.
Frenado con célula de carga: cuál debería ser realmente tu objetivo
La mayoría de los principiantes intentan frenar mediante el recorrido. La mayoría de los pilotos rápidos frenan mediante la presión. Ese es precisamente el objetivo de una célula de carga: el cerebro puede repetir una presión de manera más fiable que un recorrido.
- Un recorrido más corto puede ofrecer precisión, pero puede resultar agotador si la postura no es correcta.
- Un recorrido más largo puede ser más permisivo, pero puede reducir la respuesta inmediata al frenar de forma progresiva hasta el vértice.
Un buen objetivo es: «Puedo alcanzar rápidamente un 80–90 % de frenada y después reducirla con suavidad sin que me tiemble la pierna». Si todavía no puedes hacerlo, ajusta la posición del asiento antes de comprar mejoras.
Si quieres una guía de montaje paso a paso sobre el ángulo, la separación y el apoyo de los talones, continúa con nuestra guía de montaje de pedales Asetek.
Configuración SIMGASM recomendada para pedales Asetek
- Rig: rig SIMGASM Club (ideal para la mayoría de los juegos de pedales) o rig SIMGASM Sport (más posibilidades de ajuste + gestión ordenada del cableado)
- Apoyo para los talones: reposatalones SIMGASM o placa para talones SIMGASM
- Accesorios: monta más adelante la palanca de cambios, el freno de mano o las cajas de botones con la plataforma universal para periféricos
Si quieres mejorar la configuración más rápidamente que cambiando elastómeros, haz esto: fija el cuerpo en su sitio, apoya bien los talones y después ajusta el pedal.
