La mayoría de las guías de “configuración del volante” fallan porque comienzan con números en lugar de una estrategia. El objetivo no es la “fuerza máxima”. El objetivo es la máxima información a un nivel de fuerza que se pueda repetir durante horas.
Este artículo le brinda una estrategia de ajuste Asetek sencilla que funciona en todos los simuladores y que funciona perfectamente con una plataforma de perfil rígida y ajustable como las plataformas de aluminio SIMGASM.
La estrategia en una frase
Utilice el par de fuerza de su base de volante como margen de maniobra y luego ajuste el simulador para evitar el clipping. Si cree que necesita una amortiguación fuerte para que el volante sea manejable, primero arregle el montaje/plataforma.
Paso 1: decida su objetivo de par de fuerza “en las manos”
Aquí hay un rango práctico con el que la mayoría de los pilotos de simulación pueden vivir:
- Carreras de velocidad diarias: ~7–10 Nm en las manos
- Resistencia / sesiones largas: ~6–8 Nm en las manos
- Preferencia de dirección muy pesada: ~10–12 Nm (para conductores fuertes a los que les gusta el esfuerzo)
Con una base de 12 Nm, eso podría significar ejecutar una fuerza del 70–85%. Con una base de 18–27 Nm, podría significar ejecutar del 40–65% y usar el margen adicional para mantener los detalles.
Paso 2: cree dos perfiles (sprint y resistencia)
En lugar de reajustar constantemente, cree dos perfiles base dentro del software de su base de volante:
| Perfil | Cómo debería sentirse | Qué cambia |
|---|---|---|
| Sprint | Sensible y detallado, un poco más pesado | fuerza ligeramente mayor, amortiguación ligeramente menor |
| Resistencia | Tranquilo, fácil de sujetar, predecible sobre los bordillos | fuerza menor, estabilidad ligeramente mayor |
Luego, ajuste la ganancia en el juego por simulador o por coche. Esto mantiene estable su memoria muscular.
Paso 3: configure el simulador para que nunca haya clipping
El clipping ocurre cuando el simulador pide más fuerza de la que su base de volante puede emitir al nivel de fuerza elegido. Convierte los detalles en una "pared" plana de fuerza. La solución es simple: reduzca la ganancia hasta que los peores golpes de bordillo y las compresiones a alta velocidad no golpeen el límite.
- En iRacing, configure la fuerza del volante correctamente (12 / 18 / 27 Nm según su base), luego use Automático por coche.
- En ACC, reduzca la ganancia global hasta que el medidor FFB rara vez se ponga rojo.
Para un flujo de trabajo de clipping paso a paso, use esta guía: Cómo evitar el clipping de force feedback (flujo de trabajo).
Paso 4: no “ajuste alrededor de la flexibilidad”
Si la base de su volante está montada en una plataforma flexible, a menudo agregará amortiguación o fricción para ocultar el movimiento. Esto hace que el volante se sienta más pesado, pero también puede hacerlo menos informativo.
En su lugar, arregle la cadena:
- Use una cabina rígida como el equipo SIMGASM Sport o el equipo SIMGASM Pro si usa un par de fuerza más alto.
- Elija una solución de montaje sólida como el soporte frontal para volante SIMGASM (y para configuraciones de montaje frontal Asetek, agregue el soporte frontal para volante Asetek).
- Mantenga su monitor estable (los triples se sienten más "nítidos" cuando las pantallas no tiemblan): soporte triple para monitor independiente Apex.
Si desea valores de referencia específicos del simulador, continúe con nuestra guía de configuración de Asetek iRacing y la guía de configuración de Asetek ACC. Para tandas largas, use la guía de perfil de resistencia de Asetek.
Selección de hardware Asetek en SIMGASM
- Bases de volante: Base de volante de transmisión directa Asetek La Prima 12 Nm, Base de volante de transmisión directa Asetek Forte 18 Nm, Base de volante de transmisión directa Asetek Invicta 27 Nm
- Pedales: Pedales Asetek La Prima o Pedales Asetek Forte S-Series
Si prefiere un paquete completo, el paquete de base de volante + volante Asetek Forte es un inicio limpio con un solo clic.
Cuándo cambiar el hardware en lugar de perseguir los controles deslizantes
Si sigue girando las perillas pero el volante todavía se siente "muerto" o "ruidoso", el problema a menudo es físico, no de software. Utilice este diagnóstico rápido:
- El detalle desaparece solo bajo carga pesada: es posible que esté haciendo clipping. Reduzca la ganancia en el juego y use el margen de su base de volante.
- El detalle desaparece todo el tiempo: verifique la flexibilidad de la cabina. Una solución de montaje más rígida como el soporte frontal para volante SIMGASM (y para el montaje frontal Asetek, agregue el soporte frontal para volante Asetek) mantiene la señal de dirección limpia.
- El frenado se siente inconsistente: agregue un soporte fijo para el talón (reposapiés SIMGASM) y asegúrese de que su asiento esté bloqueado (para mayor comodidad, asiento reclinable Core; para una postura de carrera, asiento de cubo de carreras Atlas GT).
- Las pantallas tiemblan o se "mueven" al girar: un soporte independiente como el soporte triple para monitor independiente Apex suele ser una mejora mayor que cambiar los filtros FFB.
Una vez que la plataforma es estable, la configuración de su software se vuelve mucho más fácil de ajustar. Y si no está seguro de qué soporte o nivel de cabina se adapta a su base de volante y pedales, el soporte de SIMGASM puede ayudarlo rápidamente. A menudo es más rápido (y más barato) que comprar otro accesorio "por si acaso".
