Automobilista 2 puede transmitir sensaciones increíblemente vivas con una buena base de volante. Pero también puede resultar nervioso, oscilar en las rectas o convertirse en «todo vibración y nada de información» si los ajustes interfieren entre sí.
Esta guía está diseñada para ofrecerte un ajuste base fiable y enseñarte después a configurar AMS2 para tu base de volante y tu cockpit de forma controlada.
Empieza por las tres «verdades del FFB»
- La rigidez del cockpit afecta a las sensaciones. Un montaje con poca rigidez convierte los detalles en sensaciones imprecisas. Si utilizas una base direct drive, empieza con un cockpit sólido como el simulador SIMGASM Club o da el salto al simulador SIMGASM Sport si modificas los ajustes con frecuencia.
- La saturación oculta información. Si el volante se satura, pierdes detalle sobre el agarre.
- Un exceso de amortiguación oculta los errores. La amortiguación es útil, pero si es excesiva convierte el «deslizamiento de los neumáticos» en «no ha pasado nada».
Ajustes base de AMS2 (punto de partida rápido)
| Ajuste | Ajuste base para direct drive | Ajuste base para volante de engranajes/correa | Qué hace |
|---|---|---|---|
| Perfil de FFB | Default+ (inicio) | Default (inicio) | Default+ suele añadir más detalle de la carretera y los neumáticos; empieza aquí antes de cambiar. |
| Ganancia | 55–70 | 70–85 | Intensidad general. En las bases direct drive, un valor más bajo suele ser mejor para evitar la saturación. |
| Refuerzo de fuerzas bajas (LFB) | 0–5 | 10–35 | Ayuda a que los volantes menos potentes transmitan más detalle en la zona central; un valor demasiado alto puede dar una sensación «gomosa». |
| FX | 10–25 | 15–35 | Efectos adicionales. Mantenlos sutiles para que no enmascaren el deslizamiento de los neumáticos. |
| Amortiguación | 0–10 | 10–30 | Reduce la oscilación. Si es posible, utiliza primero la amortiguación de la base de volante. |
Cómo eliminar la oscilación sin perder detalle
La oscilación (el «bamboleo» del volante en las rectas) es un problema de la cadena de ajustes. Corrígelo en este orden:
- Mecánica: confirma que la plataforma del volante esté bien apretada y que el cockpit no flexe. Si necesitas una solución de montaje más robusta, considera el montaje frontal de la base de volante o el montaje inferior de la base de volante.
- Base de volante: añade un poco de amortiguación o fricción desde la base de volante (es mejor que añadir una amortiguación «pastosa» en el simulador).
- Amortiguación en el juego: auméntala poco a poco (5 puntos cada vez). Detente cuando desaparezca la oscilación.
Cómo ajustar la configuración para distintos tipos de coche
- Alta carga aerodinámica (fórmula/prototipos): reduce la ganancia y el FX. Estos coches generan de forma natural fuerzas intensas en la dirección.
- Coches clásicos: un poco más de FX puede ayudar a transmitir los baches y la transferencia de peso.
- Coches de carretera: evita un LFB alto con una base DD; puede hacer que el centro se note «elástico».
Bases de volante Moza en AMS2
Si utilizas Moza, mantén la base de volante «limpia» y realiza la mayoría de los ajustes dentro del juego:
- Configura el par máximo de la base de volante al 100 % y controla la fuerza con la ganancia de AMS2.
- Como punto de partida, utiliza una amortiguación baja (6–10) y una fricción moderada (3–5).
- Si notas que se pierden detalles, reduce los ajustes del tipo «sensibilidad de la carretera» antes de aumentar el FX.
Hardware Moza disponible en SIMGASM: base de volante Moza R9, base de volante Moza R12, base de volante Moza R21.
Equipamiento SIMGASM recomendado para esta guía
- Nivel básico: simulador SIMGASM Hobby como base sencilla para tu primer rig.
- El más universal: simulador SIMGASM Club con un perfil de 80x40 más rígido para casi cualquier conjunto de base de volante y pedales.
- La mejor opción para realizar ajustes frecuentes y organizar el cableado: simulador SIMGASM Sport con pasacables integrados para un montaje ordenado.
- Gama alta: simulador SIMGASM Pro para lograr la máxima rigidez y capacidad de ajuste con un par elevado y frenadas intensas.
- Opción cómoda: asiento reclinable SIMGASM Core Recline si no quieres un baquet fijo.
- Opciones de baquet: asiento SIMGASM Atlas GT para una posición de conducción tipo GT, o asiento SIMGASM Atlas Formula para una posición más reclinada de fórmula o hypercar.
- Ajustabilidad: juego de guías con doble bloqueo para cambiar rápidamente de piloto.
- Tres monitores: soporte independiente Apex para tres monitores para disponer de una referencia visual estable, o soporte integrado Core para tres monitores si prefieres un aspecto integrado.
- Alineación VESA: soporte de montaje VESA para lograr una instalación más limpia con distintos tamaños VESA.
Si no tienes claro qué es compatible con tu hardware, el equipo de soporte de SIMGASM puede ayudarte a elegir los soportes, patrones de tornillos y opciones de actualización adecuados antes de comprar.
Rutina de prueba de una vuelta (para no dar vueltas en círculo)
- Calienta los neumáticos durante una vuelta.
- Da una vuelta atacando los pianos y recorre una curva larga para comprobar si hay clipping.
- Ajusta un solo control deslizante cada vez (ganancia, FX o amortiguación).
- Repite el proceso. Guarda los preajustes con nombres como «AMS2 DD baseline» y «AMS2 vintage».
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