El asiento baquet Next Level Racing ES1 es uno de los productos para sim racing más reconocibles del mercado. Habitualmente se indica un peso máximo de usuario de 150 kg y un amplio rango de ajuste (a menudo para estaturas de entre 120 y 210 cm), lo que lo convierte en una opción segura por defecto para muchos chasis.
Pero «asiento baquet» no define una única categorÃa. Los asientos baquet pueden estar diseñados para estilos de conducción muy diferentes, y elegir uno inadecuado puede hacer que un gran cockpit resulte incómodo muy rápidamente.
En la gama de SIMGASM, la serie Atlas se divide en dos usos claramente diferenciados:
- Asiento Atlas GT para la mayorÃa de las posiciones de conducción GT
- Asiento Atlas Formula para posturas más reclinadas, propias de un hypercar o un cockpit abierto
Conceptos básicos de los asientos baquet: qué estás comprando realmente
Un asiento baquet cumple cuatro funciones:
- Mantiene las caderas firmes para que no te deslices al frenar.
- Sujeta los hombros para que puedas relajar los brazos y dirigir con precisión.
- Determina tu postura (ángulo de la pelvis, curvatura de la columna y respiración).
- Define tu técnica con los pedales, porque el ángulo de las piernas cambia la forma en que aplicas la fuerza.
Si alguno de estos elementos está mal ajustado, lo compensarás con tensión muscular. La tensión muscular se convierte en fatiga. Y la fatiga provoca errores.
Postura GT o de fórmula: la forma más fácil de elegir
Utiliza esta sencilla regla para decidir:
- Postura GT: torso más erguido y rodillas moderadamente flexionadas; ideal para la mayorÃa de los estilos de conducción y las sesiones largas.
- Postura de fórmula: torso más reclinado y rodillas más elevadas; ideal para recrear la sensación de un monoplaza o un hypercar, pero requiere que el cockpit admita correctamente ese ángulo.
Por eso SIMGASM ofrece las variantes Atlas GT y Atlas Formula: la forma del asiento se adapta a la postura.
Montaje y ajuste: cómo los chasis de aluminio facilitan la elección del asiento
Una de las mayores ventajas de los chasis ajustables de perfiles de aluminio es que permiten corregir los problemas de ajuste del asiento mediante el posicionamiento, no a base de tanteos:
- Las guÃas deslizantes del asiento permiten ajustar con precisión la distancia sin tener que volver a taladrar.
- Los soportes laterales permiten cambiar el ángulo de reclinación sin sacrificar la rigidez del asiento.
- El ángulo de la bandeja de pedales se puede ajustar para adaptarse al ángulo del asiento (fundamental para las posturas de fórmula).
Si estás configurando un cockpit en torno a un asiento baquet, planifica todo el triángulo: ángulo del asiento, ángulo de los pedales y altura del volante. Cambiar solo uno de estos elementos es lo que genera incomodidad.
Qué comparar entre los asientos ES1 y Atlas
| Punto de comparación | Por qué es importante | Qué comprobar |
|---|---|---|
| Anchura de los hombros | Demasiado estrecho restringe la respiración; demasiado ancho reduce la sujeción | Comodidad al inspirar profundamente |
| Ajuste en las caderas | Controla el movimiento lateral durante la frenada | Sin deslizamiento al pisar el freno con fuerza |
| Compatibilidad con el ángulo del asiento | Un ángulo incorrecto provoca fatiga lumbar | ¿Puedes mantener la columna en una posición neutra? |
| Método de montaje | El montaje lateral frente al montaje inferior influye en la rigidez y la capacidad de ajuste | ¿Tu cockpit admite los soportes que necesitas? |
Aspectos en los que los asientos SIMGASM Atlas destacan para muchos pilotos
La serie Atlas está diseñada para ofrecer una solución de asiento baquet de altas prestaciones sin dejar de ser práctica para los pilotos de sim racing:
- Comodidad mediante cojines (con opciones para distintas preferencias)
- Sujeción para la conducción competitiva sin resultar excesivamente restrictiva
- Diseñados para soportar fuerzas elevadas, algo importante para frenadas intensas y cockpits con movimiento
Si intentas decidir basándote únicamente en «baquet frente a baquet», empieza por la guÃa de selección y ajuste del asiento. La elección del asiento es personal y el mejor es el que se adapta a tu cuerpo.
Combinación SIMGASM recomendada para asientos baquet
- Estilo GT: asiento Atlas GT + simulador SIMGASM Club o simulador SIMGASM Sport
- Estilo fórmula: asiento Atlas Formula + simulador SIMGASM Sport o simulador SIMGASM Pro
- Estabilidad de los pedales: plataforma universal para periféricos (especialmente con pedales con célula de carga o hidráulicos)
Preguntas frecuentes
¿Y si quiero más comodidad que la que ofrece un asiento baquet?
Elige un asiento reclinable como el asiento reclinable Core. Muchos pilotos son más rápidos cuando están cómodos, no cuando están «encajados».
¿Cómo sé si un asiento baquet es demasiado estrecho?
Si notas presión en los huesos de la cadera o te cuesta respirar profundamente, es demasiado estrecho para carreras de resistencia.
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