Para la conducción libre en AC EVO, una base de volante direct drive de entre 8 y 12 Nm es adecuada para la mayoría de los pilotos. Ese rango ofrece una resistencia natural al volante en coches de calle, transmite con claridad los detalles de baches y pianos y mantiene la comodidad en trayectos largos. Elige entre 15 y 20 Nm si también compites al límite con coches GT o quieres más margen, y supera ese rango solo si ya sabes que te gustan las fuerzas intensas.
Igual de importante es el chasis en el que montas la base. Una base potente sobre un chasis poco rígido pierde detalle. A continuación verás qué rango de par se adapta a cada piloto y qué cockpit SIMGASM soporta cada rango.
¿Cuánto par necesitan los coches de calle en AC EVO?
Los coches de calle exigen menos fuerza bruta que los de competición, pero se disfrutan más con una respuesta suave y detallada.
Por qué entre 8 y 12 Nm es el punto ideal
Un coche de calle con dirección asistida rara vez transmite grandes cargas a través del volante. Con entre 8 y 12 Nm notas cómo el coche se asienta en una curva, cómo los neumáticos delanteros empiezan a deslizar y la textura del asfalto irregular de una carretera de pueblo, sin tener que pelearte con el volante durante una hora. Bases como la Moza R9 o la Simagic Alpha EVO Sport se sitúan en esta categoría.
El par no es solo una cuestión de fuerza. Una base con más par del que utilizas trabaja por debajo de su límite, por lo que sufre menos saturación y mantiene la suavidad. Ese es el principal motivo por el que algunos pilotos compran una base de 12 Nm y la ajustan para que se sienta como una de 8.
Cuándo tiene sentido optar por 15 Nm o más
El mapa de conducción libre de Assetto Corsa EVO incluye el Nordschleife completo, y EVO también cuenta con muchos coches de competición. Si combinas trayectos relajados por carretera con vueltas rápidas en coches GT, entre 15 y 20 Nm te dan margen para absorber golpes fuertes contra los pianos y cargas a alta velocidad. Las bases de más de 20 Nm son adecuadas para pilotos que ya saben que les gustan las fuerzas intensas y sin filtros.
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¿Direct drive, correa o engranajes para conducción libre?
El tipo de motor cambia la suavidad y el nivel de detalle que transmite el volante en carretera abierta.
Direct drive ofrece el detalle más nítido
Una base direct drive conecta el volante directamente al eje del motor. No hay ninguna correa ni engranaje entre ambos, por lo que las señales más sutiles llegan sin retardo ni traqueteos. En trayectos largos, esa suavidad marca una diferencia real, porque las manos se mantienen relajadas. Por eso, la mayoría de los pilotos que montan un equipo nuevo en 2026 empiezan con direct drive.
Los volantes con transmisión por correa y engranajes siguen siendo válidos
Si ya tienes un volante con transmisión por correa o engranajes, también puedes disfrutar de la conducción libre. Notarás algo más los pasos del mecanismo y menos detalle en carreteras irregulares. Johan Akkerman, fundador de SIMGASM, empezó en el sim racing en 2008 con un mando, pasó a un Logitech G25 y un G27 y, más adelante, a direct drive. Conoce cada etapa por experiencia propia, al igual que muchos de nuestros clientes. Compara los modelos actuales de nuestra gama de bases de volante.
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¿Qué cockpit SIMGASM es adecuado para tu base de volante?
Elige un chasis adecuado al par de tu base, para que la fuerza se transmita al volante y no a la estructura.
Hobby para bases de hasta 16 Nm
SIMGASM recomienda el Hobby para bases de volante de hasta 16 Nm inclusive, en función de la intensidad con la que conduzcas y frenes. Utiliza un perfil principal de 40 x 40 mm y mide 500 x 1270 x 580 mm, por lo que cabe en una habitación pequeña. Incluye el brazo Core para cambio y freno de mano que se monta en el perfil lateral, muy práctico para coches de carretera con cambio manual. Por algo es el cockpit de sim racing más vendido de SIMGASM. Los propietarios de la popular Moza R9 encontrarán más consejos en nuestra guía del mejor cockpit para la Moza R9.
Club, Sport y Pro para equipos más potentes
El Club incorpora un perfil principal de 40 x 80 mm con una carga nominal de frenado de 200 kg en la bandeja de pedales, el paso natural entre 16 y 26 Nm. Por encima de 26 Nm, SIMGASM recomienda el Sport o el Pro, y por encima de 40 Nm, el Pro. El Pro utiliza un perfil principal de 40 x 160 mm con refuerzos de acero en los puntos de montaje críticos.
Estas recomendaciones se basan en pruebas reales. El desarrollo del diseño patentado de los cockpits SIMGASM llevó unos ocho meses, con especial atención a los esfuerzos, las vibraciones y las oscilaciones. Una vez montada tu base, utiliza nuestros ajustes de FFB para coches de carretera en AC EVO para afinar las sensaciones.
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Preguntas sobre bases de volante para la conducción libre en AC EVO
Aquí tienes respuestas breves a las preguntas más habituales sobre bases de volante antes del lanzamiento del modo de conducción libre.
¿Cuántos Nm necesitas para AC EVO?
Para coches de carretera y conducción libre, entre 8 y 12 Nm son suficientes para la mayoría de los pilotos. Elige entre 15 y 20 Nm si también compites con intensidad en coches GT y quieres más margen.
¿Merece la pena un volante direct drive para la conducción libre?
Sí, si conduces a menudo. El direct drive ofrece sensaciones más suaves y detalladas, lo que hace que los trayectos largos resulten cómodos y naturales.
¿Una base de volante más potente necesita un cockpit más robusto?
Sí. SIMGASM recomienda el Hobby hasta 16 Nm, el Sport o el Pro por encima de 26 Nm y el Pro por encima de 40 Nm.
¿Se puede disfrutar de la conducción libre de AC EVO con un volante de engranajes?
Sí. Un volante con transmisión por engranajes o correa funciona bien, aunque ofrece algo menos de detalle en carreteras irregulares que una base direct drive.
¿Quieres saber más? Los expertos de SIMGASM estarán encantados de ayudarte.
