Der Kauf eines guten Cockpits ist nur die halbe Arbeit. Die andere Hälfte ist die Einrichtung. Ein hochwertig konstruiertes Rig aus Aluminiumprofilen kann sich durchschnittlich anfühlen, wenn die Ergonomie nicht stimmt, während sich ein Rig der Mittelklasse hochwertig anfühlen kann, wenn deine Sitzposition optimal eingestellt ist.

Dieser Leitfaden wurde für das GT Omega Prime Lite verfasst, die Grundsätze gelten jedoch für jedes Cockpit aus 8040-Aluminiumprofilen, einschließlich der SIMGASM Club-Stufe.

Schritt 1: Gewünschte Fahrposition wählen

Bevor du eine Schraube anfasst, solltest du entscheiden, was du aufbauen möchtest:

• GT-Position: aufrechter, angenehmer bei langen Sessions und üblich bei GT3- und Straßenfahrzeugen.
• Formelähnliche Position: niedrigerer Sitz, höher angeordnete Pedale und stärker zurückgelehnter Oberkörper; üblich bei Monopostos und Prototypen.

Die meisten Prime Lite Aufbauten beginnen im GT-Stil, da sie sich leichter an unterschiedliche Körpergrößen und Pedale anpassen lassen.

Schritt 2: Sitzmontage und Komfort

Die Wahl des Sitzes bestimmt alles Weitere. Wenn du Wert auf Komfort und Einstellbarkeit legst, ist ein Sitz mit verstellbarer Rückenlehne praktisch. Wenn du maximales Feedback und eine fest umschließende Sitzposition möchtest, ist ein Schalensitz die rennsportliche Option.

• Wenn Komfort an erster Stelle steht: Core Sitz mit verstellbarer Rückenlehne.
• Für das Gefühl eines GT-Schalensitzes: Atlas GT Sitz.
• Für eine stärker zurückgelehnte Rennposition: Atlas Formula Sitz.
• Für eine saubere Montage und einen einfachen späteren Austausch: Sitzhalterungsset.

Schritt 3: Lenkradhöhe, Abstand und Winkel

Stelle das Lenkrad so ein, dass deine Schultern entspannt bleiben und deine Ellbogen angenehm gebeugt sind. Ein kurzer Selbsttest:

• Deine Handgelenke können oben auf dem Lenkrad aufliegen, während deine Schultern am Sitz bleiben.
• In der 9-und-3-Uhr-Position sind deine Ellbogen leicht gebeugt und nicht nach außen abgespreizt.
• Das Lenkrad ist ungefähr auf Brusthöhe ausgerichtet, nicht auf Bauchhöhe.

Wenn du eine steifere Montagelösung möchtest – insbesondere für Direct Drive –, ist ein modularer Aufbau hilfreich. Beginne bei SIMGASM mit dem SIMGASM Basisset für die Wheelbase-Halterung und wähle die zu deiner Wheelbase passende Montageart: die SIMGASM Front-Wheelbase-Halterung oder die SIMGASM Unterseiten-Wheelbase-Halterung.

Schritt 4: Pedalwinkel und Fersenstütze

Ungleichmäßiges Bremsen liegt häufig am Pedalwinkel und nicht am Pedal selbst. Wenn dein Knöchel unbequem positioniert ist, veränderst du unbemerkt deinen Bremsdruck. Stelle den Pedalwinkel so ein, dass du kräftig drücken kannst, ohne die Ferse anzuheben.

Kleine Zubehörteile können einen großen Unterschied machen. Eine einfache Fersenstütze kann die Stabilität verbessern und die Ermüdung bei längeren Sessions verringern.

Schritt 5: wartungsfreundliches Kabelmanagement

Befestige am ersten Tag nicht alles dauerhaft mit Kabelbindern. Plane Kabelreserven ein, damit du eine Wheelbase oder die Pedale ausstecken kannst, ohne Kabelbinder durchtrennen zu müssen. Verlege Strom- und Datenkabel nach Möglichkeit getrennt und halte den Verstellweg des Sitzes frei.

Wenn eine saubere Kabelführung höchste Priorität hat, solltest du einen späteren Umstieg auf die SIMGASM Sport- oder Pro-Stufe einplanen. Diese legen mehr Wert auf integrierte Kabelführung und aufgeräumte Aufbauten, bleiben dabei aber modular.

Checkliste für die Einrichtung

Empfohlene SIMGASM Alternativen und Upgrades

• Du möchtest dasselbe 8040-Konzept mit Upgrade-Stufen: SIMGASM Club Simulator.
• Du möchtest mehr Platz und Einstellmöglichkeiten: SIMGASM Sport Simulator.
• Du möchtest maximale Reserven bei der Steifigkeit: SIMGASM Pro Simulator.

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• SIMGASM Leitfaden zur Rig-Einrichtung: Sitzposition, Pedale und Monitorhöhe
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