iRacing ist einer der präzisesten Simulatoren auf dem Markt. Die Fahrphysik verlangt ein hohes Maß an Konstanz, und du fährst gegen echte Menschen, die jede Unbeständigkeit in deinem Fahrstil bestrafen. Das richtige Sim-Racing-Cockpit kann über dein Erlebnis in iRacing entscheiden.
Dieser Ratgeber erklärt, worauf es bei der Wahl eines Rigs für iRacing wirklich ankommt und welche SIMGASM Plattform zu deinem Anspruch passt.
Warum die Wahl des Rigs bei iRacing wichtiger ist als bei den meisten Simulationen
Um in iRacing bessere Rundenzeiten zu erzielen, solltest du das Force Feedback grundsätzlich so hoch einstellen, wie es deine Wheelbase, du selbst und dein Sim-Rig verkraften können. Bei schnelleren Rundenzeiten in iRacing kommt es vor allem auf das richtige Maß an Rotation des Hecks an. Diese Rotation spürst du am besten, wenn du das Force Feedback erhöhst und dadurch das Rückstellmoment der Vorderräder deutlicher wahrnimmst. (Dieses zeigt die Rotation des Fahrzeughecks an.)
Das Force Feedback von iRacing fühlt sich außerdem meist kräftiger an als bei anderen Simulatoren. Selbst bei kleinen Lenkwinkeln spürst du einen hohen Widerstand beim Drehen des Lenkrads. Wenn es um das Heck des Fahrzeugs geht, ist das Force Feedback sehr detailliert. Das Gefühl für die Vorderräder ist bei den meisten Fahrzeugen in iRacing hingegen begrenzt.
Ein Rig, das sich bei höherem Drehmoment der Wheelbase verwindet, absorbiert dieses Signal, bevor es deine Hände erreicht. Dadurch fährst du mit unvollständigen Informationen. In einer Simulation, in der das genaue Maß der Heckrotation entscheidend für die Rundenzeit ist, kann dich das starke Rennergebnisse kosten.
Darauf solltest du in dieser Reihenfolge achten: eine Direct-Drive-Wheelbase mit hohem Drehmoment, ein Sim-Rig, das diesem Drehmoment standhält, Pedale mit genügend Widerstand für gleichmäßiges Trailbraking und ein Sitz, der deinen Körper in die richtige Position bringt, um all diese Kräfte aufzunehmen.
Steifigkeit des Sim-Rigs
Eine Verwindung des Rahmens entzieht dem Force Feedback und dem Pedalgefühl Energie. Eine Lenkradhalterung, die sich in schnellen Kurven auch nur um wenige Millimeter bewegt, liefert dir verfälschtes Feedback. Du glaubst, bereits an der Haftungsgrenze der Vorder- oder Hinterreifen zu sein, obwohl die Reifen noch mehr Grip bieten.
Das wird entscheidend, sobald du auf eine Direct-Drive-Wheelbase umsteigst. Eine Direct-Drive-Wheelbase mit höherem Drehmoment kann in iRacing für mehr Konstanz sorgen. Solche Wheelbases benötigen ein wirklich solides Cockpit. Ein wackeliger Aufbau macht den Vorteil des zusätzlichen Drehmoments zunichte, weil die Verwindung die Kräfte absorbiert, bevor sie deine Hände erreichen. Dasselbe gilt für Load-Cell-Pedale: Ist die Pedalplatte nicht steif, fallen die Messwerte deiner Bremskraft von Runde zu Runde unterschiedlich aus. Dadurch kannst du nicht sauber trailbraken, was wiederum in jeder Kurve und jeder Runde zu einer anderen Rotation des Fahrzeugs führt.
Genau aus diesem Grund ist eine Konstruktion aus Aluminiumprofilen der Standard. Sie verwindet sich nicht so wie klappbare Einsteiger-Rigs oder Konstruktionen aus Rohrrahmen es möglicherweise tun, und sie bietet dir einen festen Referenzpunkt, der sich auch dann nicht verändert, wenn du eine stärkere Wheelbase, ein Load-Cell-Pedalset oder eine Buttonbox ergänzt.
Ergonomie: GT oder Formula?
iRacing deckt alles ab – von GT3-Fahrzeugen über IndyCar-Ovalrennen bis hin zu Formula-Fahrzeugen. Eine Sitzposition, die für eine dieser Kategorien geeignet ist, passt nicht automatisch zu allen. Wenn du nur in einer Disziplin fährst, reicht ein Rig mit fester Position aus. Wechselst du zwischen GT-, Prototypen- und Monoposto-Inhalten, solltest du ein leicht verstellbares Rig in Betracht ziehen.
Eine aufrechtere Sitzposition eignet sich für GT- und Tourenwagen. Eine zurückgelehnte Position mit höher liegenden Füßen passt zu Formula- und Prototypenfahrzeugen und verändert, wie dein unterer Rücken am Sitz anliegt. Das ist besonders bei Langstreckenrennen wie den 24-Stunden-Rennen von Daytona oder Spa wichtig.
Das SIMGASM Sortiment für iRacing
SIMGASM Hobby — der Einstieg. Ein Rig aus 40×40-Aluminiumprofilen, das echte Steifigkeit zu einem Preis bietet, der nicht voraussetzt, dass du bereits ein ambitionierter iRacing-Wettbewerbsfahrer bist. Wenn du mit einem riemengetriebenen Lenksystem oder einer Direct-Drive-Wheelbase mit geringerem Drehmoment einsteigst und eine stabile Basis suchst, die beim nächsten Wheelbase-Upgrade nicht sofort ersetzt werden muss, solltest du hier anfangen. SIMGASM Hobby Simulator
SIMGASM Club — der Allrounder. Die Steifigkeit der 80×40-Profile eignet sich für Direct-Drive-Wheelbases und Pedalsets im unteren und mittleren Leistungsbereich (8–12Nm). Dieses Rig passt zu Fahrern, die in iRacing mehrere Disziplinen bestreiten – in einer Woche GT3, in der nächsten Ovalrennen –, ohne bei der Stabilität Kompromisse eingehen zu müssen. SIMGASM Club Simulator
SIMGASM Sport — für höheres Drehmoment und längere Sessions entwickelt. 120×40-Profile, eine stärkere Lenkradhalterung für Direct-Drive-Wheelbases mit hohem Drehmoment und integrierte Kabeldurchführungen sorgen dafür, dass ein iRacing-Setup mit mehreren Geräten ordentlich bleibt, statt in einem Wirrwarr aus Clips zu enden. Auch die zusätzliche Verstellbarkeit ist hier wichtig: Wenn du an Langstreckenrennen teilnimmst, ist eine Sitzposition, die auch über Stunden komfortabel bleibt, das Upgrade bereits für sich genommen wert. SIMGASM Sport Simulator
SIMGASM Pro — ohne Verwindung, für Fahrer mit ernsthaften Ambitionen. 160×40-Profile und derselbe Aluminiumstandard, der sich 2026 als Maßstab für professionelle Sim-Racing-Aufbauten etabliert hat. Diese Plattform ist für Fahrer mit Direct-Drive-Wheelbases der Spitzenklasse ab 17Nm vorgesehen, bei denen bereits eine geringe Verwindung des Rahmens spürbar Details des Force Feedbacks absorbieren würde. Wenn du deinem iRating nachjagst, an offiziellen Langstreckenrennen teilnimmst oder einfach jede Bodenwelle und jeden Kerb, den das Physikmodell von iRacing erzeugt, genau wie vorgesehen an deinen Händen spüren möchtest, hält sich dieses Rig im Hintergrund und lässt deine Hardware ihre Arbeit machen. SIMGASM Pro Simulator.
Das Rig auf Lenkrad und Pedale abstimmen
Die Wahl des Rigs sollte niemals unabhängig von deinen Plänen für Lenkrad und Pedale erfolgen. Eine Direct-Drive-Wheelbase der Spitzenklasse mit 25Nm wird ein Rig, das nicht für dieses Drehmoment ausgelegt ist, genau dort verwinden, wo es nicht passieren darf. Wie bereits erwähnt, kann eine Wheelbase mit höherem Drehmoment gerade in iRacing einen erheblichen Unterschied machen. Bei einer Direct-Drive-Wheelbase mit mehr als 12 Nm Drehmoment solltest du ein steiferes Sim-Rig in Betracht ziehen.
Wenn du eine Direct-Drive-Wheelbase mit hohem Drehmoment wie die MOZA R9 verwendest oder einplanst, kombiniere sie mindestens mit dem Club oder Sport. Wenn du auf Load-Cell-Pedale umsteigst, macht erst eine steife Pedalplatte aus diesem Upgrade einen echten statt nur geringfügigen Leistungsvorteil. Das CONSPIT CPP EVO 3 liefert auf einer nachgebenden Pedalplatte weiterhin inkonsistente Ergebnisse; bei einem SIMGASM Club, Sport oder Pro sind die Load-Cell-Daten Runde für Runde zuverlässig.
FAQ
Brauche ich für den Einstieg in iRacing ein teures Rig? Nein. Ein stabiles Einsteiger-Rig wie das SIMGASM Hobby reicht aus, um die Simulation richtig zu erlernen, und bremst dich mit einer Wheelbase mit geringerem Drehmoment nicht aus. Der Fehler besteht darin, ein instabiles, nicht ausreichend steifes Rig zu kaufen, das du ersetzen musst, sobald du deine Wheelbase aufrüstest.
Wie viel Drehmoment hält ein Club Rig aus? Die 80×40-Profile des Club eignen sich problemlos für Direct-Drive-Wheelbases mit mittlerem Drehmoment im Bereich von 8–12Nm. Damit decken sie den Großteil der Direct-Drive-Wheelbases ab, die iRacing-Fahrer verwenden.
Brauche ich für Formula- oder GT-Fahrzeuge ein anderes Rig? Nicht unbedingt ein anderes Rig – aber ein stärker verstellbares hilft. Formula-Fahrzeuge profitieren von einer etwas anderen Sitzposition als GT3-Rennwagen. Dank der zusätzlichen Verstellmöglichkeiten von Sport und Pro lassen sich beide Positionen leichter ohne Kompromisse einstellen.
Ist die Steifigkeit wirklich spürbar oder nur Marketing? Sie ist tatsächlich spürbar, insbesondere sobald du eine Direct-Drive-Wheelbase mit mehr als 10Nm verwendest oder Load-Cell-Pedale ergänzt. Ein nachgebendes Rig absorbiert Force Feedback und Daten zum Pedaldruck, bevor sie dich erreichen – wenn du die Alternative einmal erlebt hast, ist der Unterschied deutlich.
