Um ein LMU Hypercar für Regen abzustimmen, stelle den Heckflügel steiler, wähle weichere Federn und Stabilisatoren, erhöhe die Bodenfreiheit etwas, stelle die Traktionskontrolle höher und schließe die Bremsbelüftung weiter, damit Reifen und Bremsen ihre Temperatur halten. Statt Höchstgeschwindigkeit zählt jetzt ein Auto, das auf rutschiger Strecke ruhig und berechenbar bleibt. Ziehe anschließend Regenreifen auf und fahre ein paar Runden, um die Balance fein abzustimmen.
Regen in Le Mans Ultimate ist eine ganz andere Disziplin. Der Grip nimmt ab, an manchen Stellen sammelt sich Wasser und die Ideallinie für trockene Bedingungen wird rutschig. Dieser Leitfaden zeigt dir, welche Einstellungen bei Nässe am wichtigsten sind und warum die einzelnen Änderungen helfen.
Warum Regen dein gesamtes Setup verändert
Jede Entscheidung beim Regensetup geht auf eine Tatsache zurück: Die Reifen können deutlich weniger Grip aufbauen.
Weniger Grip bedeutet weniger Lastverlagerung
Im Trockenen verlagert ein Hypercar beim Bremsen viel Last auf die Vorderreifen und beim Beschleunigen auf die Hinterreifen. Im Regen können die Reifen diese Kräfte nicht übertragen, deshalb bewegt sich das Auto weniger und beginnt früher zu rutschen. Ein steifes Trockensetup fühlt sich jetzt nervös an, weil es abrupt reagiert und dir kaum Vorwarnung gibt, bevor die Haftung abreißt.
Weiche Einstellungen geben den Reifen Zeit, Last aufzubauen. Du spürst, wie sich der Grip entwickelt, bevor das Auto rutscht. Diese Vorwarnung ist mehr wert als jede Zehntelsekunde.
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Weniger Geschwindigkeit verändert die Wirkung der Aerodynamik
Bei Nässe bremst du früher und fährst langsamer durch die Kurven. Mit der Geschwindigkeit sinkt auch der Abtrieb, deshalb hat das Auto in jeder Kurve weniger aerodynamischen Grip. Darum lohnt sich im Regen selbst in Le Mans mehr Flügel. Der geringe Verlust auf der Geraden fällt gegenüber dem Gewinn in Bremszonen und schnellen Kurven kaum ins Gewicht.
Die wichtigsten Einstellungen für nasse Bedingungen
Du musst das Auto nicht komplett neu abstimmen. Ein paar Änderungen machen bereits den größten Unterschied.
Aerodynamik und Bodenfreiheit
Stelle den Heckflügel für mehr Stabilität um ein paar Stufen steiler. Erhöhe die Bodenfreiheit leicht, damit der Unterboden genügend Abstand zu stehendem Wasser und Unebenheiten hat, die bei Nässe stärker auffallen. Unser Leitfaden zur Abstimmung in LMU erklärt, wie die Fahrzeuganstellung die Balance beeinflusst. Diese Regeln gelten weiterhin, nur mit sanfteren Übergängen.
Federn, Stabilisatoren und Dämpfer
Stelle die Federn und beide Stabilisatoren weicher ein. Besonders ein weicherer hinterer Stabilisator verbessert die Traktion aus langsamen Kurven. Reduziere auch die Dämpfung bei langsamen Kolbenbewegungen, damit das Auto sanfter rollt und nickt. Unser Leitfaden zur Dämpferabstimmung eines LMU Hypercars zeigt dir, welche Einstellungen du für Kurveneingang und Kurvenausgang verändern solltest.
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Mit weicheren Federn liegt das Auto bei hohem Tempo tiefer. Durch den geringeren Abtrieb im Regen ist das meist unproblematisch, aber prüfe auf der längsten Geraden, ob der Unterboden aufsetzt. Falls er aufsetzt, lies zunächst unsere Erklärung dazu, was Federwegbegrenzer an einem LMU Hypercar bewirken, bevor du die Federn wieder härter einstellst.
Traktionskontrolle und Bremsbalance
Stelle die Traktionskontrolle um ein paar Stufen höher, weil die Räder am nassen Kurvenausgang schon früh durchdrehen. Bei der Bremsbalance gilt: Im Regen verlagert sich weniger Last nach vorn, deshalb verschieben viele Fahrer sie um ein oder zwei Klicks nach hinten. Wenn das Heck am Kurveneingang nervös wird, nimm diese Änderung zurück. Hypercars fahren ohne ABS, gehe deshalb zu Beginn des Bremsvorgangs behutsam mit dem Pedal um. Unser Leitfaden zu Bremsbalance und Traktionskontrolle erklärt diese Einstellungen ausführlicher.
Bremsbelüftung und Reifentemperatur
Regen kühlt alles ab. Schließe die Bremsbelüftung um eine oder zwei Stufen weiter, damit Bremsen und Reifen in ihrem Arbeitsfenster bleiben. Kalte Reifen und kalte Bremsen führen in den ersten Runden nach einem Boxenstopp häufig zu blockierenden Rädern und Drehern.
Mit dem Regensetup fahren: 2026
Ein gutes Regensetup funktioniert nur, wenn du auch deinen Fahrstil daran anpasst.
Finde Grip abseits der Ideallinie für trockene Bedingungen
Der Gummiabrieb auf der Ideallinie für trockene Bedingungen wird bei Nässe glatt. In vielen Bremszonen findest du etwas abseits dieser Linie mehr Grip. Probiere eine weitere Linie in langsame Kurven hinein aus und beobachte dein Zeitdelta. Solche kleinen Versuche bringen oft mehr Zeitgewinn als jede Einstellung.
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Gefühl zählt mehr denn je
Im Regen geben dir Hände und Sitz früher Rückmeldung über den Grip als deine Augen. Ein Cockpit, das sich beim Bremsen bewegt, verfälscht diese Signale. SIMGASM Gründer Johan Akkerman kennt Regenrennen aus beiden Welten: Er gewann 2019 die Teamweltmeisterschaft in Project CARS 2 im E-Sport und fuhr den Alpine A110 Cup bei nassen Bedingungen in Nogaro. SIMGASM testet außerdem jedes Produkt als Teil eines vollständigen Simulators. Ein steifes Cockpit für Simracing und ein fest arretierter Sitz geben dir die klare Rückmeldung, die eine nasse Strecke verlangt.
Fragen zu Regensetups in LMU
Diese kurzen Antworten behandeln die häufigsten Fragen zum Fahren eines Hypercars bei Nässe.
Sollte ich auf jeder Strecke dasselbe Regensetup verwenden?
Nein. Ändere die Einstellungen überall in dieselbe Richtung, passe aber das Ausmaß an. Eine unebene Strecke oder ein Kurs mit vielen langsamen Kurven verlangt ein weicher abgestimmtes Auto als eine ebene, schnelle Strecke.
Wann sollte ich von Slicks auf Regenreifen wechseln?
Beobachte deine Rundenzeiten und die Strecke. Wenn Slicks mehrere Sekunden pro Runde verlieren und sich stehendes Wasser bildet, sind Regenreifen meist schneller. Fahre lieber eine Runde zu früh an die Box als eine Runde zu spät.
Brauche ich eine separate Setupdatei für Regen?
Ja, das erspart dir viel Stress. Speichere eine Regenversion deines Trockensetups, damit du sie beim Boxenstopp oder vor der Session nur noch laden musst.
Ist ein Regensetup im Trockenen langsamer?
Ja. Es ist weicher abgestimmt, hat mehr Flügel und eine größere Bodenfreiheit. Auf abtrocknender Strecke überhitzen damit die Reifen. Wechsle deshalb zurück, sobald sich eine trockene Linie bildet.
Möchtest du mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
