Zwei neue Rennstrecken. Zwei völlig unterschiedliche Arten, dein fahrerisches Können auf die Probe zu stellen. Das für den 22. September 2026 geplante Le Mans Ultimate Update 1.4.2 erscheint zusammen mit Road Atlanta und Long Beach im US Track Pack 2, neuen Lackierungen für 2026 und einer weiteren Runde von Fehlerbehebungen. Für Langstreckenfahrer ist jetzt ein guter Zeitpunkt, sowohl das Auto als auch den Simulator vorzubereiten, in dem du diese langen Stints absolvieren wirst.
Road Atlanta verlangt, dass du Höhenunterschiede richtig einschätzt und den Verkehr in schnellen Richtungswechseln meisterst. Long Beach erfordert eine präzise Positionierung zwischen Betonmauern. Unser Fokus beim Setup ist für beide Strecken klar: eine stabile Pedalplattform, eine gut stützende Sitzposition und ein korrekt positionierter Bildschirm. Hier erfährst du zunächst, was sich in LMU ändert, gefolgt von einem passenden SIMGASM Aufbau.
Was ist in Le Mans Ultimate 1.4.2 enthalten?
- Neue DLC-Rennstrecken: Michelin Raceway Road Atlanta und der Straßenkurs von Long Beach, gemeinsam erhältlich im US Track Pack 2.
- Aktualisierte Starterfelder: Lackierungen der LMP2- und LMGT3-Fahrzeuge von Le Mans 2026 sowie die Lackierungen der European Le Mans Series 2026.
- Praktische Fehlerbehebungen: Änderungen an Online-Events, Boxenstopps, Kraftstoffprognosen, Streckenbegrenzungen und der Benutzeroberfläche.
- Mehr Langstreckenrennen stehen bevor: Long Beach, Fuji, Road Atlanta, Portimão und Le Mans sind Teil des kommenden Kalenders für Spezialevents.
Die Rennstrecken sind kostenpflichtige DLCs; die Fehlerbehebungen und neuen Lackierungen sind Teil des Updates. Studio 397 kündigte US Track Pack 2 für US$19.99 an, mit einem zeitlich begrenzten Einführungsrabatt. Besitzer des US Track Pass und RaceControl Pro+ Abonnenten erhalten zum Veröffentlichungstermin Zugang zu diesen Rennstrecken. Den regionalen Preis und das aktuelle Angebot findest du im Store.
Road Atlanta: Finde deinen Rhythmus, bevor du auf Rundenzeit gehst
Road Atlanta bringt nicht einsehbare Kuppen, wechselnde Fahrbahnneigungen und ein flüssiges Streckenlayout in LMU. Im Verkehr mit mehreren Klassen besteht die Herausforderung darin, den nächsten Zug früh genug zu planen: Eine ungünstige Linie kann sich auf mehr als eine Kurve auswirken, und ein schnellerer Prototyp, der sich von hinten nähert, verändert die Entscheidungen, die du treffen musst.
Unser Tipp zur Vorbereitung: Beginne mit einem reproduzierbaren Bremspunkt und fahre die Randsteine zunächst vorsichtig an. Steigere das Tempo, sobald du einen Stint absolvieren kannst, ohne auf Korrekturen in letzter Sekunde angewiesen zu sein. Eine feste Position von Sitz und Pedalen zueinander hilft dir, denselben Bremsimpuls wiederholt zu üben, insbesondere bei Verwendung einer Load-Cell-Bremse.
Long Beach: Präzision zwischen den Mauern
Long Beach ist LMUs erste echte Straßenrennstrecke. Enge Abschnitte, nicht einsehbare Kurveneingänge und eine langsame letzte Haarnadelkurve erzeugen einen anderen Druck als eine offene permanente Rennstrecke. Kleine Positionierungsfehler lassen kaum Spielraum für Korrekturen, insbesondere wenn Klassen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten aufeinandertreffen.
Unser Tipp zur Vorbereitung: Trainiere den Umgang mit Verkehr genauso gezielt wie Qualifying-Runden. Halte dir bei einem sich entwickelnden Zwischenfall einen Ausweg offen und erzwinge keine Überlappung in eine Lücke, die sich gerade schließt. Stelle Bildschirmposition und Sichtfeld ein, bevor du die Bremspunkte einübst, damit diese visuellen Referenzen konstant bleiben.
Lackierungen für 2026, Online-Korrekturen und die RaceControl-Roadmap
Die neuen Le-Mans-Lackierungen für LMP2 und LMGT3 ergänzen die mit Version 1.4 eingeführten Hypercar-Lackierungen für 2026. Auch das ELMS-Starterfeld erhält sein Update für 2026, und die ELMS-Saison 2026 kann nun im Rennwochenende ausgewählt werden.
Für regelmäßige Rennfahrer sind auch mehrere kleinere Änderungen erwähnenswert. Die offiziellen Patchnotes umfassen verbesserte Kraftstoffprognosen, bei denen Einführungs- und Boxenrunden nicht berücksichtigt werden, Korrekturen am Verhalten bei Boxenstopps, eine detailliertere Erkennung von Streckenbegrenzungen sowie die Behebung eines seltenen fälschlichen DNF nach dem Zieleinlauf in einem Online-Rennen.
Die Online-Zuverlässigkeit bleibt nach der ersten Einführung des RUDP-Netzwerks eine fortlaufende Entwicklungspriorität. Studio 397 hat das System weiter optimiert und öffentliche Netzwerktests durchgeführt. Betrachte Version 1.4.2 als einen weiteren Schritt in diesem Prozess, ohne davon auszugehen, dass damit sämtliche Verbindungs- oder Kollisionsprobleme behoben sind.
Die neu gestaltete RaceControl.gg-Website gibt einen Ausblick auf die für Version 1.5 geplanten Neuerungen. Ein umfangreicherer Rennkalender und die Anmeldung über einen Browser stehen auf dieser Roadmap; sie dürfen nicht mit den Funktionen verwechselt werden, die mit Version 1.4.2 erscheinen. Die vollständige Liste der Änderungen findest du in den offiziellen Patchnotes zu Version 1.4.2.
Stelle ein SIMGASM Setup für längere LMU-Stints zusammen
Ein Cockpit ersetzt kein Training. Es bietet dir einen stabilen Platz zum Üben: Die Pedale bleiben in Position, das Lenkrad bleibt bequem erreichbar und deine Sitzposition lässt sich zuverlässig reproduzieren. Für einen dedizierten GT- und Langstrecken-Simulator würden wir diese Produkte in den Mittelpunkt des Aufbaus stellen.
SIMGASM Sport: die Basis für Direct Drive und Load-Cell-Pedale
Das SIMGASM Sport Aluminiumprofil-Sim-Racing-Cockpit verfügt über ein 40 × 120 mm starkes Hauptprofil, eine integrierte Kabelführung und eine Pedalplatte, die für eine Bremslast von 300 kg ausgelegt ist. Es eignet sich für ein anspruchsvolles Setup mit Direct-Drive-Wheelbase und Load-Cell-Pedalen und bietet zugleich Raum, den Simulator mit zusätzlichem Zubehör weiter auszubauen.
Für LMU besteht der praktische Vorteil darin, dass die Bedienelemente auch bei wiederholten Brems- und Lenkbewegungen in der richtigen Position um dich herum bleiben. Wähle die passende Wheelbase-Halterung über den modellspezifischen Kompatibilitätsselektor auf der Produktseite aus und stimme anschließend Sitzposition, Pedalabstand und Lenkradreichweite als ein Gesamtsystem aufeinander ab.
Atlas GT: Richte die Fahrposition auf deinen Sitz aus
Der SIMGASM Atlas GT Sim-Racing-Sitz kombiniert eine feste Rückenlehne mit einer aufrechten, GT-orientierten Sitzposition und herausnehmbaren, waschbaren Memory-Foam-Polstern. Er passt ideal zu einem auf LMGT3 ausgerichteten Simulator und zu Fahrern, die bei Langstreckenrennen diese Sitzhaltung bevorzugen.
Stelle zuerst Winkel und Höhe des Sitzes ein und richte anschließend Pedale und Lenkrad auf deine Sitzposition aus. Das benötigte SIMGASM Seat Bracket Set ist separat erhältlich und ermöglicht die Einstellung von Montagehöhe und -winkel. Prüfe vor der Bestellung, ob die Sitzabmessungen zu deiner gewünschten Passform passen.
Apex Integrated Single Monitor Stand: die richtige Bildschirmposition
Der Apex Integrated Single Monitor Stand wird direkt am Cockpit befestigt und ermöglicht eine einstellbare Bildschirmposition. Er unterstützt VESA-Befestigungsmaße von 75 × 75, 100 × 100 und 200 × 200 mm.
Das macht ihn zu einer praktischen Ergänzung, wenn du ein kompaktes Setup mit einem einzelnen Bildschirm möchtest. Positioniere den Bildschirm etwa auf Augenhöhe in deiner Sitzposition und berechne anschließend das Sichtfeld im Spiel anhand der Bildschirmgröße und des Betrachtungsabstands. Für Long Beach ist eine konsistente Sicht ein besserer Ausgangspunkt, als die Kamera wiederholt zu verändern, um eine ungünstige Monitorposition auszugleichen.
MOZA R12 V2: eine Direct-Drive-Option zur Vervollständigung des Setups
Für ein PC-Setup ist die über SIMGASM erhältliche MOZA R12 V2 Direct Drive Wheel Base eine Option mit 12 Nm. Kombiniere sie mit einem kompatiblen MOZA-Lenkrad und der passenden Cockpit-Halterung. Beginne mit einer gut beherrschbaren Force-Feedback-Einstellung und passe sie über einen vollständigen Trainings-Stint hinweg an. Achte dabei auf einen angenehmen Lenkaufwand und vermeide Clipping.
Wähle Cockpit, Sitz und Montagezubehör gemeinsam aus und ergänze anschließend die Wheelbase, das Lenkrad, die Pedale und den Bildschirm passend zu deinem Budget. Die abgebildeten Komponenten zeigen eine Beispielkonfiguration. Prüfe daher vor Abschluss deiner Bestellung den Lieferumfang jedes Produkts.
Bevorstehende LMU-Langstrecken-Events
Der am 18. September aktualisierte offizielle Kalender führt die folgenden Events auf. Die unten angegebenen Wochen kennzeichnen Event-Zeiträume; genaue Renntermine, Teilnahmebedingungen und etwaige Änderungen findest du im aktuellen LMU-Kalender für Special Events.
| Datum oder Veranstaltungswoche | Veranstaltung | Klassen |
|---|---|---|
| Woche vom 22. September | Grand Prix von Long Beach — 160 Minuten | Hypercar, LMGT3 |
| 25. September, 08:00 UTC | 12-Stunden-Netzwerktest in Le Mans — Teamrennen, 62 Fahrzeuge | Hypercar, WEC LMP2, LMGT3 |
| 26.–27. September | 2,4-Stunden-Teamrennen — Austragungsort wird noch bekannt gegeben | Hypercar, LMGT3 |
| Woche vom 29. September | 6 Stunden von Fuji | Hypercar, LMGT3 |
| Woche vom 6. Oktober | 10 Stunden von Road Atlanta | Hypercar, WEC LMP2, LMGT3 |
| Woche vom 13. Oktober | 4 Stunden von Portimão | ELMS LMP2, LMP3, LMGT3 |
| Woche vom 20. Oktober | 24 Stunden von Le Mans | Hypercar, WEC LMP2, LMGT3 |
Absolviere vor der Teilnahme einen Trainingsstint mit der für das Rennen vorgesehenen Kraftstoffmenge, übe die Boxeneinfahrt und teste das Nachtanken, den Reifenwechsel und die übrigen Boxenstopp-Bedienelemente. Übe bei einem Team-Event auch den Fahrerwechsel. Stelle Sitz und Pedale vor der Session ein, damit du dich bei der Rennvorbereitung ganz auf das Fahren konzentrieren kannst.
Häufig gestellte Fragen
Sind Road Atlanta und Long Beach im Update 1.4.2 kostenlos?
Nein. Sie sind Teil des kostenpflichtigen US Track Pack 2. Der Zugriff ist auch für Besitzer des US Track Pass und Abonnenten von RaceControl Pro+ enthalten. Für die gleichzeitig veröffentlichten Fehlerbehebungen und Lackierungsupdates ist der Kauf dieses Streckenpakets nicht erforderlich.
Welches SIMGASM Cockpit würdet ihr für LMU-Langstreckenrennen wählen?
Unsere Empfehlung ist der Sport mit einem Atlas GT Sitz: ein robustes Chassis aus Aluminiumprofilen in Kombination mit einer stabilen GT-Fahrposition. Wähle die passende Lenkradhalterung für deine konkrete Wheelbase und prüfe vor der Konfiguration, ob der Sitz passt und genügend Platz vorhanden ist.
Sind der abgebildete Sitz und die MOZA Hardware im Sport Cockpit enthalten?
Nein. Das Chassis umfasst die gewählte Lenkradhalterungsoption, Sitz, Sitzschiene, Elektronik, Pedale und Bildschirm-Setup sind jedoch separat erhältlich, sofern ein bestimmtes Bundle nichts anderes angibt. Die Sitzhalterungen für den Atlas GT sind ebenfalls separat erhältlich.
Bereite dich besser auf deinen nächsten Stint vor
Nimm die neuen Strecken zum Anlass, dein gewünschtes Setup fertigzustellen. Beginne mit dem SIMGASM Sport Cockpit, ergänze den Atlas GT Sitz und richte Bedienelemente und Bildschirm rund um deine Fahrposition ein. Für andere Budgets und Hardwarepläne kannst du das gesamte SIMGASM Cockpit-Sortiment vergleichen.
Die Angaben wurden am 22. September 2026 anhand der Ankündigung von Studio 397, der offiziellen Patchnotes und des Veranstaltungskalenders überprüft. Streckenbilder: Studio 397 / Motorsport Games. Titelbild: KI-unterstützte redaktionelle Montage aus offiziellen Streckenbildern und einem Produktbild von SIMGASM.
