Es gibt vier Hauptbauarten von Simracing Cockpits: den Lenkradständer, den klappbaren Stahlrahmen, das Rig aus Stahlrohr und das Cockpit aus Aluminiumprofilen. Sie unterscheiden sich in ihrer Steifigkeit, ihren Einstellmöglichkeiten und den Kräften, die sie aufnehmen können. Ein leichtes Lenkrad mit Zahnradantrieb fühlt sich auf fast jedem Rahmen gut an, aber eine Wheelbase mit Direktantrieb und mehr als 8 Nm braucht einen steifen Rahmen, der unter Last nicht nachgibt.
Die richtige Bauart hängt also von deinem Lenkrad, deinen Pedalen und dem verfügbaren Platz ab. Im Folgenden erfährst du, was die einzelnen Bauarten ausmacht, wo ihre Stärken liegen und wo sie an ihre Grenzen stoßen.
Was ist ein Simracing Cockpit?
Zunächst hilft eine kurze Definition, die Bauarten fair miteinander zu vergleichen.
Ein Rahmen für Lenkrad, Pedale und Sitz
Ein Simracing Cockpit ist ein Rahmen, der deine Wheelbase, Pedale und deinen Sitz in einer festen Position zueinander hält. Diese feste Position ist wichtig. Wenn der Abstand zwischen Sitz und Pedalen gleich bleibt, bleibt auch dein Bremsverhalten Runde für Runde konstant. Bei einem Schreibtisch mit Bürostuhl rollt der Stuhl nach hinten, sobald du kräftig auf die Bremse trittst.
Warum die Rahmenbauart wichtig ist
Jeder Rahmen gibt unter Krafteinwirkung etwas nach. Die Frage ist, wie stark. Eine moderne Wheelbase wirkt mit echtem Drehmoment entgegen, und eine Bremse mit Kraftmesszelle erfordert eine Druckkraft von 50 kg oder mehr. Ein schwacher Rahmen setzt diese Kraft in Wackeln um, was sich als unpräzise Lenkung und weiche Bremse bemerkbar macht.
Lenkradständer: die kleinste Option
Ein Lenkradständer ist die leichteste Bauart und lässt sich am einfachsten verstauen.
So funktioniert ein Lenkradständer
Ein Lenkradständer hält nur Lenkrad und Pedale. Als Sitz nutzt du deinen eigenen Stuhl oder dein Sofa. Die meisten Ständer lassen sich zusammenklappen und nach dem Fahren hinter einer Tür verstauen. Deshalb sind sie in kleinen Wohnungen und bei Spielern beliebt, die einmal pro Woche Rennen fahren.
Wo ein Lenkradständer an seine Grenzen stößt
Der Schwachpunkt ist der Sitz. Dein Stuhl ist nicht mit dem Rahmen verbunden und bewegt sich deshalb beim Bremsen. Außerdem haben Lenkradständer eine kurze Montageplatte für die Wheelbase, die bei stärkeren Wheelbases zu wackeln beginnt. Für ein Lenkrad mit Zahnradantrieb oder Riemenantrieb funktioniert das gut. Bei Direct Drive fühlt es sich meist wie eine Übergangslösung an.
SIMGASM | Hobby Simracing Cockpit aus Aluminium - Lila
Klappbare Cockpits: ein Sitz mit Scharnier
Als Nächstes kommt das klappbare Cockpit, eine Zwischenstufe zwischen einem Lenkradständer und einem vollständigen Rahmen.
Für einfaches Verstauen gebaut
Ein klappbares Cockpit ergänzt den Lenkradständer um einen Sitz, sodass Sitz und Pedale endlich auf einem gemeinsamen Rahmen montiert sind. Über ein Scharnier lässt sich die gesamte Einheit zusammenklappen und an eine Wand stellen. Für viele Einsteiger ist dies das erste richtige Cockpit, weil es ins Wohnzimmer passt und sich trotzdem wie ein Auto anfühlt.
Der Kompromiss beim Scharnier
Ein Scharnier ist zugleich eine bewegliche Verbindung. Bei hoher Bremskraft oder einem leistungsstarken Lenkrad neigen klappbare Rahmen dazu, an dieser Stelle nachzugeben. Die Sitzposition ist oft fest vorgegeben oder nur in wenigen Stufen verstellbar. Für gelegentliche Rennen reicht das aus, doch sobald du aufrüstest, schränkt es dich ein.
Rigs aus Stahlrohren: stabil, aber in fester Form
Rigs aus Stahlrohren sind die klassischen geschweißten Rahmen, die du in vielen Shops findest.
Warum sich viele für Stahlrohre entscheiden
Stahl ist stabil und kostengünstig in der Herstellung. Ein Rig aus Stahlrohren bietet daher für seine Größe einen robusten Rahmen. Die Bauteile werden zu einer festen Form verschweißt oder verschraubt, und eine Pulverbeschichtung schützt die Oberfläche. Bei vielen dieser Rigs ist ein Sitz im Lieferumfang enthalten, sodass der erste Aufbau schnell erledigt ist.
Welche Grenzen Stahlrohre setzen
Die feste Form setzt zugleich Grenzen. Die Befestigungspunkte befinden sich dort, wo sie ab Werk vorgesehen sind. Wenn du deine Pedale also 3 cm nach vorne verschieben oder einen Schalthebel ergänzen möchtest, musst du eine spezielle Halterung kaufen. Unser Ratgeber zu Simracingcockpits aus Aluminium und Stahl im Vergleich vergleicht beide Materialien im Detail.
SIMGASM | Club Simracingcockpit aus Aluminium - Weiß
Cockpits aus Aluminiumprofilen: die modulare Wahl
Die meisten ambitionierten Simracer entscheiden sich früher oder später für ein Cockpit aus Aluminiumprofilen.
Wie Profilrahmen aufgebaut sind
Ein Cockpit aus Aluminiumprofilen besteht aus stranggepressten Profilen mit Nuten auf jeder Seite. In diese Nuten werden Nutensteine eingeschoben, sodass du eine Halterung an beliebiger Stelle entlang des Profils verschrauben kannst. Dadurch lässt sich jedes Bauteil in kleinen Schritten verstellen. Die Profilgröße gibt Aufschluss darüber, wie stabil der Rahmen ist. Ein Profil mit 40 x 40 mm eignet sich für Einsteigerlenkräder, während Profile mit 40 x 80 mm und höherem Querschnitt mehr Drehmoment standhalten. Lies nach, was ein Aluminiumprofil mit 40x80 bedeutet, wenn dir diese Zahlen noch nichts sagen.
Warum Cockpits aus Profilen mit dir wachsen
Da die Nuten über die gesamte Länge verlaufen, kannst du später einen Schalthebel, eine Handbremse, einen Monitorständer oder eine Tastaturablage ergänzen, ohne einen neuen Rahmen zu brauchen. SIMGASM Gründer Johan Akkerman kennt diesen Weg gut. Anfangs schweißte er sich einen eigenen Rahmen aus gebrauchten Gasrohren. Später fuhr er auf einem Trak Racer TR8, bevor er auf ein Setup mit Simucube 2 umstieg. Diese Jahre des Testens haben das modulare Sortiment von SIMGASM geprägt.
Welche Cockpitbauart passt zu dir?
Am besten wählst du die Bauart passend zu deinem Lenkrad und deinem verfügbaren Platz.
Wähle die Bauart passend zu deiner Wheelbase
Für ein Lenkrad mit Zahnradantrieb oder Riemenantrieb reicht ein Lenkradständer oder ein klappbares Cockpit. Bei Direct Drive ab etwa 5 Nm sorgt ein Rahmen aus Aluminiumprofilen für eine unverfälschte Rückmeldung. Starke Wheelbases mit 12 Nm und mehr brauchen größere Profilhöhen. SIMGASM bietet vier Modellstufen aus Aluminium an: Hobby mit 40 x 40 mm Profilen und einer für 150 kg ausgelegten Pedalplatte, Club mit 40 x 80 mm und 200 kg, Sport mit 40 x 120 mm und 300 kg sowie Pro mit 40 x 160 mm und Stahlverstärkungen an kritischen Befestigungspunkten.
Prüfe zuerst deinen verfügbaren Platz
Ein Hobby misst 500 x 1270 mm, ein Sport oder Pro 580 x 1320 mm. Plane zusätzlichen Platz zum Verschieben des Sitzes sowie zum Einsteigen und Aussteigen ein. Unser Ratgeber zum Thema Wie viel Platz brauchst du? führt dich durch die Planung. Vergleiche anschließend die Modellstufen im gesamten Sortiment an Simracingcockpits. Jedes SIMGASM Produkt wird als Teil eines kompletten Simulators getestet, nicht als Einzelteil.
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Fragen und Antworten
Diese Fragen hören wir am häufigsten zu den verschiedenen Cockpitbauarten.
Welche Cockpitbauart ist beim Simracing am stabilsten?
Ein Cockpit aus Aluminiumprofilen mit großer Profilhöhe ist die stabilste Bauart. Ein Rahmen aus 40 x 120 mm oder 40 x 160 mm Profilen bewegt sich kaum, selbst mit einem starken Lenkrad mit Direktantrieb und einer Bremse mit Kraftmesszelle.
Reicht ein Lenkradständer für Anfänger?
Ja, für ein Lenkrad mit Zahnradantrieb oder Riemenantrieb. Sobald du auf Direct Drive oder eine Bremse mit Kraftmesszelle umsteigst, fängt ein Lenkradständer an zu wackeln und dein Stuhl rutscht nach hinten.
Ist bei Cockpits aus Aluminium ein Sitz enthalten?
Nicht immer. SIMGASM verkauft Sitze separat, damit du einen Schalensitz oder einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne wählen kannst, der zu deinem Körperbau und Fahrstil passt.
Was ist der Unterschied zwischen einem Rig und einem Cockpit?
Im Alltag bedeuten die Begriffe dasselbe: ein Rahmen, der Lenkrad, Pedale und Sitz miteinander verbindet.
Du möchtest mehr erfahren? Die Experten von SIMGASM helfen dir gerne weiter.
