Simagic Alpha EVO Ultra 28 Nm er pengene værd, hvis du ønsker maksimal momentreserve og allerede har, eller planlægger at købe, et meget stift cockpit. Den leverer op til 28 Nm med en encoder med 21 bit og en motor med lav inerti, så du mærker vejens struktur, vejgrebet og vægtoverførslen med hurtig, direkte respons. For de fleste kørere føles en ratbase med 12 eller 18 Nm allerede kraftig. Ultra giver gevinst, når du vil have detaljer uden clipping ved høje kræfter, og kun på en rig på Sport eller Pro niveau.
Nedenfor kan du læse, hvad 28 Nm egentlig betyder, hvem der har gavn af det, og hvilket SIMGASM cockpit der holder styr på kræfterne.
Hvad betyder 28 Nm i praksis?
Drejningsmoment er den maksimale drejende kraft, motoren overfører til dit rat.
Du kører næsten aldrig med fuldt drejningsmoment. De fleste kørere indstiller den samlede kraft langt lavere, så rattet føles som i en rigtig bil og ikke som en brydekamp. Fordelen ved en ratbase med højt drejningsmoment er kraftreserven: Kraftige slag fra kantsten og sammenstød holder sig inden for motorens arbejdsområde, mens de små detaljer stadig mærkes ved normal kraftindstilling. Det reducerer clipping, som opstår, når signalet rammer grænsen, og du mister detaljer. Vores artikel om drejningsmoment med direct drive og hvor kraftigt et cockpit du har brug for forklarer denne balance mere indgående.
Hvordan klarer Ultra sig sammenlignet med 9, 12 og 18 Nm?
Alle Alpha EVO ratbaser hos SIMGASM har den samme encoder med 21 bit, så den primære forskel er kraft og størrelse.
Sport modellerne med 9 Nm og 12 Nm måler 281 × 130 × 110 mm, mens Pro modellen med 18 Nm vokser til 317 × 130 × 110 mm og vejer 8.627 g uden quick release. Ultra ligger over dem alle med 28 Nm. For de fleste, der kører GT, rally og gadebiler, dækker 12 eller 18 Nm alle behov. Læs Alpha EVO 9, 12 eller 18 Nm: hvilken skal du købe, hvis du stadig overvejer de tre. Ultra begynder at give mening, når du kører tunge biler med høj kraftindstilling, bruger en stor, rund ratkrans eller bare vil have en ratbase, du aldrig vokser fra.
Simagic Alpha EVO Ultra 28nm - Direct drive ratbase
Hvem har virkelig gavn af Ultra?
Tre typer kørere får mest ud af så højt et drejningsmoment.
Kørere, der vil undgå clipping helt
Hvis du kan lide kraftig force feedback og stadig vil mærke hver eneste lille ujævnhed, holder det ekstra overskud signalet rent under kraftige stød.
Kørere af tunge gadebiler og lastbiler
Store biler med et højt selvoprettende moment føles mere naturlige, når der er kraft i overskud, især med et stort rat.
Kørere, der bygger deres endelige setup
Hvis du planlægger et cockpit i topklassen til mange års brug, betyder Ultra, at du aldrig får brug for en kraftigere ratbase senere. Kombinér den med et rat med hurtigkobling fra Simagic, så kan du beholde den samme ratbase, når du skifter rat.
Hvilket cockpit kan klare 28 Nm?
En kraftig ratbase på en svag ramme føles dårligere end en mindre ratbase på en stiv ramme.
Ved 28 Nm bliver selv den mindste eftergivenhed i ratbeslaget til upræcis, udvisket feedback. Derfor omfatter SIMGASMs kompatibilitetsliste til Alpha EVO Ultra 28 Nm kun Sport og Pro modellerne. Sport bruger en hovedprofil på 40 × 120 mm og er bygget til krævende setups med direct drive og load cell pedaler, med ryddelig kabelføring og plads til et bevægelsessystem senere. Pro bruger en hovedprofil på 40 × 160 mm med kraftig stålforstærkning ved kritiske monteringspunkter for maksimal reservekapacitet under belastninger fra direct drive, opbremsning og bevægelsessystemer.
SIMGASM | Sport simracingcockpit i aluminium - Rød
SIMGASMs grundlægger Johan Akkerman kender indgående til rigs til højt drejningsmoment. Før SIMGASM var han med til at teste og udvikle TRX-chassiset hos Trak Racer, og i sit eget setup skiftede han til en Simucube 2 direct drive ratbase. Den erfaring har præget de stive Sport og Pro rammer, som SIMGASM har udviklet siden januar 2026 fra sin base i Wijk bij Duurstede. Hvis du vil have størst muligt overskud, skal du vælge et Pro cockpit til simracing. Foretrækker du en lidt mindre ramme, er Sport det laveste niveau til denne ratbase.
Er Ultra pengene værd for dig?
Gennemgå disse enkle punkter, før du beslutter dig.
Ja, hvis du allerede kører med en wheelbase på 12 eller 18 Nm tæt på dens grænse, hvis du vil have det reneste signal ved høj styrke, eller hvis du bygger en Sport eller Pro opsætning til langvarig brug. Nej, hvis du mest kører med lav styrke, hvis du bruger en kompakt ramme eller et bordbeslag, eller hvis du hellere vil bruge prisforskellen på bedre pedaler. En kraftig bremse med load cell forbedrer ofte omgangstiderne mere end ekstra drejningsmoment. Se alle Simagic direct drive wheelbases hos SIMGASM, og sammenlign de fire niveauer af drejningsmoment side om side.
SIMGASM | Pro sim racing cockpit i aluminium - hvid
Sikker opsætning af 28 Nm
Et par gode vaner gør en meget kraftig wheelbase behagelig og sikker at bruge.
Start med en lav samlet styrke, og øg den trin for trin. Hold tommelfingrene uden for rattets eger, da et pludseligt ryk ved 28 Nm er kraftigt. Bolt wheelbasen godt fast på en ratplade eller et frontbeslag, der er dimensioneret til belastningen. Før kablerne ordentligt langs profilen, da løse stik ofte er årsag til forbindelsesafbrydelser, som du kan læse i vores guide om, hvorfor en wheelbase fra Simagic mister forbindelsen.
Spørgsmål om Simagic Alpha EVO Ultra
Korte svar på almindelige spørgsmål om denne wheelbase.
Passer Ultra til SIMGASM Hobby eller Club?
Nej. SIMGASM angiver kun Sport og Pro som kompatible med Alpha EVO Ultra 28 Nm.
Er 28 Nm for kraftigt til begyndere?
Ikke hvis du indstiller styrken lavt. De fleste begyndere får dog mere for pengene med en wheelbase på 9 eller 12 Nm og bedre pedaler.
Virker Ultra på en konsol?
SIMGASM angiver Ultra til brug på PC i Simagic økosystemet.
Kan jeg bruge rat fra tredjeparter på Ultra?
Ja, med et rat fra en tredjepart med de rette specifikationer og den rigtige adapter til quick release.
Vil du vide mere? Eksperterne hos SIMGASM hjælper dig gerne.
