Spojkový pedál Simagic P1000 se vyplatí, pokud jezdíte s vozy s manuální převodovkou, používáte řadicí páku s kulisou H nebo se věnujete rally a driftu, kde hraje roli rychlé sešlápnutí a uvolnění spojky i technika meziplynu při brzdění. Dvoupedálovou sadu P1000 rozšíří na plnohodnotnou třípedálovou sestavu s progresivní pružinou a jasným bodem záběru. Pokud jezdíte pouze s moderními vozy GT, prototypy nebo formulemi s řazením pádly, spojku téměř nepoužijete a peníze lépe využijete jinde.
Rozhodující tedy je, jak závodíte. Níže vysvětlujeme, co tento přídavný pedál přináší, kdy se vyplatí a jak jej namontovat.
Co je spojkový pedál Simagic P1000?
Jde o oficiální doplněk, který rozšíří dvoupedálovou sestavu P1000 na tři pedály.
Technické parametry srozumitelně
Spojkový pedál má tělo z CNC obráběného hliníku a váží přibližně 1,2 kg. Používá progresivní pružinu, takže čím více jej sešlápnete, tím větší odpor klade, podobně jako u mnoha skutečných spojek. Charakteristika pružiny vytváří zřetelný bod záběru spojky. Pedál se připojuje ke stávajícímu systému P1000 a funguje ve standardním i obráceném uspořádání P1000. Upozorňujeme, že jde pouze o spojkový pedál, nikoli o kompletní sadu pedálů.
S jakými pedály je kompatibilní
Tento přídavný pedál je určen pro systémy Simagic P1000 a P1000i. Před objednáním zkontrolujte řídicí jednotku, kabeláž a uspořádání montážních bodů svých stávajících pedálů. Pokud pedály teprve vybíráte, P1000-RS se již dodává jako sada tří pedálů s plynem, brzdou a spojkou o celkové hmotnosti přibližně 6,5 kg. Všechny možnosti najdete v naší nabídce pedálů a základen volantu Simagic.
Kdy se vyplatí spojkový pedál?
Odpověď záleží na tom, s jakými vozy jezdíte nejčastěji.
Vozy s manuální převodovkou a řazením do H
V klasických silničních autech, historických závodních vozech a mnoha cestovních závodních vozech sešlapujete spojku při každém přeřazení. S řadicí pákou s řazením do H a skutečným spojkovým pedálem působí celý postup přirozeně: sešlápnout spojku, zařadit, pustit spojku. Hry jako Assetto Corsa, rFactor 2 a řada rally titulů simulují spojku, takže nepovedené přeřazení nebo zhasnutí motoru působí realisticky. Bez pedálu se spoléháte na asistenci automatické spojky, která vás připravuje o část řidičského umění.
Rally a drift
Při driftování je clutch kick rychlé sešlápnutí spojky, kterým roztočíte zadní kola a zahájíte nebo udržíte smyk. V rally používáte spojku ve vracečkách a při startech. Progresivní pružina zde pomáhá, protože bod záběru pokaždé najdete podle citu. Stejný pedál vám také umožní trénovat techniku meziplynu špičkou a patou při podřazování, která je důležitou součástí skutečné jízdy na okruhu.
Kdy se bez ní obejdete
Moderní vozy GT3, prototypy a formule používají řadicí pádla a spojku potřebují nanejvýš při startu. Pokud jezdíte hlavně s těmito vozy, začněte raději kvalitní brzdou. Brzda se snímačem síly ovlivňuje vaše časy na kolo mnohem více než spojka.
Náš zakladatel Johan Akkerman jezdí ve skutečných závodních vozech i na simulátorech. V letech 2023 a 2024 získal mistrovské tituly v DNRT BMW E30 Cup a Endurance Series s vozem s manuální převodovkou. Právě u takového auta se sestava se třemi pedály vyplatí, protože se ovládání spojky zautomatizuje díky svalové paměti.
Simagic DS-8X řadicí páka s řazením do H
Jak spojku namontovat a nastavit?
Montáž spojky je rychlá, ale správnému nastavení je potřeba věnovat pár minut pozornosti.
Montáž a rozestupy
Spojku namontujte vlevo od brzdy na tuhou pedálovou desku. Mezi brzdou a spojkou ponechte dostatek místa pro levou nohu, abyste při sešlápnutí spojky nezavadili o brzdu. Poté rovnoměrně dotáhněte všechny šrouby. Pokud se pedálová deska prohýbá, bod záběru spojky se při zatížení posouvá, takže na tuhosti záleží. Kokpity SIMGASM využívají patentované konstrukce vyvinuté s důrazem na pevnost a ergonomii a tabulka kompatibility P1000 uvádí pro tuto řadu pedálů modelové řady Hobby, Club, Sport a Pro.
Kalibrace a nastavení ve hře
Po montáži otevřete SimPro Manager a zkalibrujte osu spojky. Několikrát sešlápněte pedál až na doraz, aby software rozpoznal celý rozsah. Ve hře přiřaďte osu spojky, a pokud chcete mít plnou kontrolu, vypněte automatickou spojku. Pro správné základní nastavení celé sady postupujte podle našeho průvodce nastavením pedálů Simagic P1000. Pokud přidáváte sekvenční řadicí páku pro rally, porovnejte možnosti v článku Simagic Q1 nebo Q1S.
Nejdřív spojkový pedál, nebo upgrade na hydraulickou brzdu?
Mnoho majitelů P1000 se rozhoduje mezi těmito dvěma upgrady, proto je užitečné je přímo porovnat.
Vybírejte podle vlivu na vaši jízdu
Upgrade na hydraulickou brzdu mění pocit z brzdění i přesnost, s jakou postupně uvolňujete brzdu při nájezdu do zatáčky. To se projeví v každém kole a v každém voze. Spojka mění zážitek především ve vozech s manuální převodovkou, v rally a při driftování. Pokud vám tedy jde čistě o časy na kolo v moderních závodních vozech, má přednost brzda. U vozů s manuální převodovkou a v rally má přednost spojka. Náš článek o hydraulických pedálech Simagic P2000 vysvětluje, co hydraulický systém mění a jaké nároky klade na váš rig.
Simagic GT1-SR volant - Alcantara
Otázky a odpovědi
Tyto stručné odpovědi pokrývají nejčastější dotazy ke spojce P1000.
Funguje spojka P1000 se sadou P1000i?
Ano. Tento doplněk je určen pro standardní pedálové sady P1000 i pro sady P1000i s obráceným uchycením pedálů. Nejprve zkontrolujte vedení kabelů a uspořádání montážních bodů.
Potřebujete spojku k řadicí páce s řazením do H?
Není nezbytná, protože většina her nabízí automatickou spojku. Se skutečným spojkovým pedálem je ale řazení do H mnohem přirozenější.
Hodí se spojka pro driftování?
Ano. Kopnutí do spojky pomáhá zahájit a udržet smyk a díky progresivní pružině snadno najdete bod záběru.
Lze místo toho použít spojkové páčky?
Při startech závodů dobře poslouží spojkové páčky na volantu. Při řazení ve vozech s manuální převodovkou a při technice heel and toe ale pedál působí mnohem realističtěji.
Chcete se dozvědět více? Odborníci ze SIMGASM vám rádi pomohou.
