Vymezovací podložky dorazů u vozů Hypercar v LMU omezují, jak hluboko se může odpružení stlačit. Jakmile tlumič dosedne na doraz, odpružení u daného kola náhle výrazně ztuhne. V praxi vám tyto podložky umožňují používat měkčí pružiny a nízkou světlou výšku pro lepší přilnavost, a přitom brání kontaktu podlahy s tratí, když přítlak na rovinkách dosahuje maxima.
Představte si tedy podložky dorazů jako pojistku minimální světlé výšky. Tento průvodce vysvětluje, jak fungují v Le Mans Ultimate, kdy je přidávat nebo ubírat a jak poznat, že vás jejich nastavení stojí čas na kolo.
Jak fungují podložky dorazů u vozu Hypercar
Abyste podložky dorazů dokázali správně využít, musíte nejprve rozumět tomu, co se děje uvnitř odpružení.
Co podložka dorazu fyzicky dělá
U každého kola vozu je pružina a tlumič. Za běžných okolností zajišťuje při pohybu vozu nahoru a dolů veškerou práci pružina. Podložka dorazu je umístěna na pístnici tlumiče a začne působit až téměř na konci zdvihu. V garáži LMU ji najdete v nastavení odpružení, kde volíte její tloušťku.
Zjednodušeně to funguje takto. Vůz klesá na pružinách, dokud tlumič nedosedne na doraz. Od tohoto okamžiku působí doraz s podložkou jako velmi tuhá přídavná pružina. Vůz přestane klesat, podlaha zůstane nad asfaltem a aerodynamická platforma si udrží stabilní polohu.
SIMGASM | Pro hliníkový sim racing kokpit - černý
Proč vozy Hypercar tolik spoléhají na podložky dorazů
Velkou část přilnavosti získává Hypercar díky podlaze. Ta funguje nejlépe blízko země, proto potřebujete nízkou světlou výšku. Háček je v rychlosti. S rostoucí rychlostí prudce roste přítlak, takže na konci rovinky Mulsanne je vůz přitlačován k zemi mnohem silněji než v pomalé šikaně.
Pokud odpružení neposkytuje dostatečnou oporu, podlaha se při maximální rychlosti dotýká trati. Tím ztrácíte přilnavost, zvyšuje se odpor a vůz je na nerovnostech neklidný. Náš průvodce nastavením vozů Hypercar v LMU uvádí tři způsoby, jak tento kontakt podlahy s tratí slyšet a vidět. Podložky dorazů patří k nejjednodušším řešením, jak mu zabránit.
Kdy byste měli přidat podložky dorazů?
Podložky dorazů řeší jeden konkrétní problém, proto je užitečné vědět, kdy přesně se projevuje.
Jasné známky kontaktu podlahy s tratí
Při rychlosti blízké maximu poslouchejte, zda se neozývá drhnutí. Na dlouhých rovinkách sledujte časovou deltu, protože vůz, který škrtá podlahou o trať, často začíná ztrácet čas právě tam. V telemetrii klesá křivka světlé výšky na nulu na stejných nerovnostech v každém kole. Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, vůz potřebuje větší oporu na konci zdvihu odpružení.
Nyní máte dvě možnosti. Buď přitvrdíte pružiny, nebo zvětšíte tloušťku podložek dorazů. Obojí zabrání kontaktu podlahy s tratí, ale chování vozu se změní velmi odlišně.
SIMGASM | Club hliníkový sim racing kokpit - černý
Podložky dorazů versus tužší pružiny
Tužší pružiny zpevní odpružení za všech okolností. Tedy i na obrubnících, v pomalých zatáčkách a v nerovných brzdných úsecích, kde naopak potřebujete určitou poddajnost pro mechanickou přilnavost. Podložky dorazů působí pouze na samém konci zdvihu. Při běžné jízdě zůstává odpružení měkké a poddajné a ztuhne až při extrémním aerodynamickém zatížení.
Proto většina rychlých nastavení v LMU kombinuje poměrně měkké pružiny s pečlivě zvolenými podložkami dorazů. Zachováte přilnavost měkce odpruženého vozu i stabilní polohu podlahy, kterou nabízí tuhé odpružení.
Kdy vám podložky dorazů zhoršují čas na kolo
Podložky dorazů jsou účinné, ale při špatném nastavení mohou způsobit náhlé a nepříjemné změny chování vozu.
Dosednutí na dorazy v rychlých zatáčkách
Problém nastává, když vůz dosedne na dorazy uprostřed rychlé zatáčky, například v zatáčkách Porsche. Tuhost odpružení se v jediném okamžiku změní z měkké na velmi tvrdou. Pokud na dorazy nejprve dosedne přední náprava, vůz se náhle stane nedotáčivým. Pokud jako první dosedne zadní náprava, záď ustřelí do přetáčivosti.
Pokud se tedy vyvážení vozu ve vysoké rychlosti náhle změní, pravděpodobnou příčinou jsou podložky dorazů. Náš průvodce řešením nedotáčivosti a přetáčivosti vám pomůže nejprve vyloučit ostatní běžné příčiny.
SIMGASM | Opěrka pat 400mm - černá
Jak rozpoznat dosednutí na dorazy v telemetrii
Otevřete kanál zdvihu odpružení nebo světlé výšky a podívejte se na rychlé zatáčky. Křivka, která se náhle změní ve vodorovnou čáru, jako by narazila na strop, ukazuje, že tlumič dosedl na doraz. Porovnejte tento bod s průběhem natočení volantu a rychlosti. Pokud vodorovná část odpovídá okamžiku změny vyvážení, našli jste příčinu. S daty teprve začínáte? Začněte naším průvodcem telemetrií pro začátečníky.
Jednoduchý postup nastavení podložek dorazů v LMU
K nastavení podložek dorazů nepotřebujete závodního inženýra, stačí klidný a opakovatelný postup.
Začněte, upravujte po krocích a kontrolujte
Začněte s výchozím nastavením a snižte světlou výšku na hodnotu, při které chcete využívat aerodynamiku. Poté projeďte nejdelší rovinku okruhu s plnou nádrží, protože těžký vůz sedí nejníže. Po malých krocích zvětšujte tloušťku podložek dorazů, dokud podlaha nepřestane škrtat o trať. Pak znovu zkontrolujte rychlé zatáčky a ujistěte se, že v nich vůz na dorazy nedosedá. Upravujte vždy jen jednu nápravu a každý krok si zapište.
Proč při tomto ladění záleží na vašem kokpitu
Dosednutí na doraz je krátký, ostrý impulz. Cítíte ho jako malé škubnutí ve volantu a sedačce. U kokpitu, který se prohýbá, se tento signál ztrácí v pohybu rámu. Každý produkt SIMGASM testujeme jako součást kompletního simulátoru a náš zakladatel Johan Akkerman, šampion Endurance Series z let 2023 a 2024, hodnotí sestavu podle toho, jak konzistentně se chová během dlouhých jízd. Pro používá hlavní profil 40 × 160 mm s ocelovými výztuhami v kritických upevňovacích bodech, takže rám zůstává klidný a vy místo něj vnímáte vůz. Prohlédněte si všechny hliníkové sim racing kokpity a najděte velikost, která se hodí do vašeho pokoje.
Otázky k podložkám dorazů v LMU
Na tyto otázky se sim raceři ohledně podložek dorazů u vozů Hypercar ptají nejčastěji.
Mění podložky dorazů statickou světlou výšku?
Ne. Podložky dorazů nezvedají vůz, když stojí. Pouze omezují stlačení odpružení, jakmile se vůz rozjede a začne narůstat přítlak.
Mají být podložky dorazů vpředu a vzadu stejné?
Ne vždy. Přední a zadní náprava mají odlišné zatížení i zdvih, takže se správná tloušťka často liší. Upravujte vždy jen jednu nápravu a po každé změně zkontrolujte vyvážení v rychlých zatáčkách.
Mohu podložky dorazů měnit v lobby s pevným nastavením?
Ne. Servery s pevným nastavením uzamykají nastavení odpružení včetně podložek dorazů. Upravovat je můžete pouze v závodech s volným nastavením a při soukromém testování.
Jsou podložky dorazů důležité i mimo Le Mans?
Ano. Každý okruh s dlouhými rovinkami a vysokými maximálními rychlostmi, například Monza nebo Spa, vystavuje vůz velkému aerodynamickému zatížení. Náročnou zkouškou pro podložky dorazů jsou také nerovné okruhy, jako je Sebring.
Chcete se dozvědět více? Odborníci ze SIMGASM vám rádi pomohou.
