Nastavování vozu v Assetto Corsa Competizione může působit složitě, protože nabídky jsou plné posuvníků. Dobrou zprávou je, že 90 % výkonu můžete získat tím, že se zaměříte na několik základních prvků a ostatní budete ignorovat, dokud nezačnete jezdit konzistentně.

Tento průvodce vás naučí základy s největším vlivem: pneumatiky, brzdy, elektroniku a jednoduchý postup, díky kterému se při nastavování v garáži neztratíte.

Pravidlo, které usnadňuje nastavování

Neměňte více věcí najednou. Nastavování funguje jako zpětnovazební smyčka. Pokud změníte tři posuvníky a vůz se začne chovat lépe, nebudete vědět proč — a na jiné trati to nedokážete zopakovat.

Krok 1: zvolte správné výchozí přednastavení

• Pro začátek zvolte stabilní přednastavení, které vám zajistí předvídatelné chování vozu.
• Jakmile dokážete jezdit konzistentní kola, vyzkoušejte agresivnější výchozí nastavení.
• Pro porovnávání používejte stejnou kombinaci vozu a tratě.

Krok 2: tlaky v pneumatikách (nejdůležitější faktor výkonu)

V ACC pneumatiky nejlépe fungují v poměrně úzkém rozmezí tlaků za tepla. Přesná hodnota se může lišit podle podmínek a aktualizací, princip však zůstává vždy stejný:

• Pokud jsou tlaky za tepla příliš nízké, vůz působí nečitelně a brzy začíná klouzat.
• Pokud jsou tlaky za tepla příliš vysoké, přilnavost klesá a vůz působí neklidně.

Postup: odjeďte 3–4 kola, zkontrolujte tlaky zahřátých pneumatik a poté upravte tlaky za studena tak, aby se pneumatiky po zahřátí dostaly do cílového rozmezí.

Krok 3: brzdové kanály a regulace teploty

Brzdové kanály slouží k regulaci teploty.

• Zavřete brzdové kanály, pokud jsou brzdy příliš studené (rychlejší nástup účinku, ale riziko přehřátí v provozu).
• Otevřete brzdové kanály, pokud se brzdy přehřívají (zajistí konzistentnější účinek během stintu, zejména ve vytrvalostních závodech).

Příliš horké brzdy mohou způsobit pocit dlouhého chodu pedálu a proměnlivou brzdnou dráhu.

Krok 4: TC a ABS (používejte je jako nástroje, ne jako berličky)

• Kontrola trakce (TC): vyšší hodnoty omezují protáčení kol, ale mohou při výjezdu potlačit stáčení vozu.
• ABS: vyšší hodnoty omezují blokování kol, ale pokud systém zasahuje příliš výrazně, mohou prodloužit brzdnou dráhu.

Upravte tato nastavení podle typu zatáčky:

• Přetáčivý smyk při výjezdu? Mírně zvyšte TC.
• Nedotáčivost při výjezdu? Mírně snižte TC a pracujte s plynem plynuleji.
• Blokují se kola při prudkém brzdění? Zvyšte ABS nebo snižte brzdný účinek či maximální brzdnou sílu.

Krok 5: rozložení brzdného účinku (nejsnazší způsob vyvážení vozu při nájezdu do zatáčky)

Rozložení brzdného účinku ovlivňuje stáčení vozu při nájezdu do zatáčky.

• Větší brzdný účinek vpředu: bezpečnější, s větší nedotáčivostí.
• Větší brzdný účinek vzadu: lepší stáčení vozu, ale vyšší riziko smyku.

Malé změny (0.2–0.5) mohou mít velký vliv.

Poznámka k hardwaru: nastavení fungují pouze tehdy, když jsou vaše vstupy konzistentní

Pokud je vaše brzdění nekonzistentní kvůli změnám polohy sedadla nebo pohybu držáku pedálů, budete se snažit doladit nastavení, která ve skutečnosti neexistují.

• Použijte pevný základ, například simulátor SIMGASM Club.
• Zajistěte konzistentní brzdění pomocí principů uvedených v návodu k nastavení pedálů s load cell: kalibrace brzdy, síla a odezva.
• Na pohodlí záleží: polohovatelné sedadlo SIMGASM Core je skvělou volbou pro dlouhé jízdy.

Doporučené vybavení SIMGASM pro tento návod

• Základní úroveň: simulátor SIMGASM Hobby jako čistý základ prvního rigu.
• Nejuniverzálnější: simulátor SIMGASM Club s tužším profilem 80x40 pro téměř jakoukoli sadu wheelbase a pedálů.
• Nejlepší pro časté úpravy a vedení kabelů: simulátor SIMGASM Sport s integrovanými průchodkami pro úhledné vedení kabelů.
• Vlajkový model: simulátor SIMGASM Pro pro maximální tuhost a nastavitelnost při vysokém točivém momentu a intenzivním brzdění.
• Komfortní varianta: sklopné sedadlo SIMGASM Core, pokud nechcete pevné skořepinové sedadlo.
• Varianty skořepinových sedadel: sedadlo SIMGASM Atlas GT pro jízdu ve stylu GT nebo sedadlo SIMGASM Atlas Formula pro více zakloněnou pozici ve stylu formule či hypercaru.
• Nastavitelnost: sada dvojitě uzamykatelných posuvných ližin pro rychlé střídání jezdců.
• Tři monitory: volně stojící stojan Apex pro tři monitory zajišťující stabilní pozici obrazovek, nebo integrovaný stojan Core pro tři monitory, pokud dáváte přednost integrovanému vzhledu.
• Zarovnání VESA: montážní držák VESA pro čistší montáž u různých rozměrů VESA.

Pokud si nejste jisti, co je vhodné pro váš hardware, podpora SIMGASM vám před nákupem pomůže sladit držáky, rozteče otvorů a možnosti budoucích upgradů.

Jednoduchý postup nastavení ACC (proveďte jej pokaždé)

1. Vyberte výchozí přednastavení.
2. Nastavte tlak v pneumatikách podle podmínek dané jízdy.
3. Nastavte kanály chlazení brzd pro stabilní teplotu.
4. Upravte TC/ABS pro kontrolu trakce a blokování kol.
5. Upravte rozložení brzdné síly pro vyvážení při nájezdu do zatáčky.
6. Teprve potom se věnujte pokročilým položkám (světlá výška, aerodynamika, tlumiče).

Pokračovat ve čtení

• Jak zabránit ořezávání force feedbacku: praktický postup pro různé simulátory
• Ladění elastomeru brzdového pedálu: zdvih, tuhost a konzistentní výkon pro rychlejší kola
• Průvodce nastavením Fanatec pro ACC u CSL DD, GT DD Pro, DD1 a DD2
• Nastavení grafiky v Assetto Corsa Competizione: ostrost obrazu, zrcátka a stabilní FPS
• Průvodce nastavením ACC pro VR: OpenXR, DLSS a ladění výkonu
• Trail braking vysvětlen: technika, nastavení pedálu a tréninková cvičení
• Přestaňte jezdit za hranou: tréninkový plán pro začátečníky k rychlejším časům na kolo