Volanty Thrustmaster pokrývají širokou škálu modelů: od T300 s řemenovým pohonem přes hybridní T248 až po T818 s přímým pohonem. Základní principy jsou stejné: stabilní upevnění, rozumný úhel natočení volantu a signál zpětné vazby bez ořezávání či nadměrného filtrování.

Tento průvodce nabízí výchozí nastavení, která působí přirozeně ve většině simulátorů, a také postup ladění, díky němuž je můžete přizpůsobit svému stylu jízdy.

Krok 1: nejprve upevněte, potom laďte

Většina stížností na „špatnou zpětnou vazbu“ ve skutečnosti souvisí s problémy s upevněním: prohýbajícím se stolem, posouvající se svorkou volantu nebo židlí, která se při brzdění pohybuje.

• Vstupní cockpit: simulátor SIMGASM Hobby je robustní a cenově dostupnou volbou pro začátek.
• Nejuniverzálnější cockpit: simulátor SIMGASM Club je vhodný pro téměř jakýkoli wheelbase a pedály a představuje skvělou platformu pro dlouhodobé používání.
• Držáky wheelbase: spodní držák wheelbase pro kompaktní sestavy nebo přední držák wheelbase pro vzpřímenou pozici ve stylu GT.

Výchozí nastavení ovládacího panelu Thrustmaster (T300 a T248)

Tyto hodnoty jsou navrženy tak, aby zachovaly čistý signál a nechaly hlavní práci na simulátoru.

Výchozí nastavení pro Thrustmaster T818 (přímý pohon)

T818 nabízí vyšší točivý moment a rychlejší odezvu než volanty s řemenovým pohonem. Zacházejte s ním jako s volantem s přímým pohonem: vyhněte se ořezávání signálu, udržujte dodatečné efekty na nízké úrovni a pro stabilitu použijte mírné tlumení.

• Celková síla: začněte na střední hodnotě a poté ji dolaďte ve hře.
• Tlumení: nízké až střední.
• Vyhlazování: nízké; přidejte ho pouze tehdy, pokud signál působí zrnitě.

Ladění ve hře: iRacing a ACC

iRacing: nastavte správně sílu volantu, jednou použijte funkci Auto a poté ji mírně snižte, pokud v největších zatáčkách dochází ke clippingu. Mnoho jezdců má v iRacing nastavenou příliš vysokou sílu a diví se, proč force feedback působí „ploše“.

ACC: začněte se zesílením přibližně 60–75, efekty povrchu vozovky ponechte na nízké úrovni, aby obrubníky nepřevládaly, a minimální sílu nastavte nízko (zejména u T818).

Funkční rychlá nastavení úhlu řízení

• GT \/ silniční vozy: 540–900° (začněte na 900° a použijte soft lock)
• Formulové vozy: 360–450°
• Rally\/drift: 900°

Řešení problémů (rychlé opravy)

• Volant působí trhaně nebo drnčí: snižte celkovou sílu, vypněte dodatečné efekty povrchu vozovky a zkontrolujte, zda svorka nebo držák volantu nevibruje.
• Přehřívání modelu T300: používejte mírně nižší sílu a zapněte režim nuceného chlazení volantu, pokud je k dispozici.
• Silný pocit středicí pružiny: v ovládacím panelu nastavte pružinu na 0 a ujistěte se, že automatické centrování řídí hra.
• Řízení působí kolem středové polohy neurčitě: snižte tlumení a mírně zvyšte sílu ve hře, ale zkontrolujte, zda nedochází ke clippingu.

Kdy upgradovat

Pokud usilujete o konzistentní výsledky, upgradujte v tomto pořadí:

1. Stabilita rigu (cockpit + držák volantu)
2. Pedály (brzda s load cell snímačem)
3. Základna volantu (DD pro větší rezervu výkonu a více detailů)

Doporučené vybavení SIMGASM

• Simulátor SIMGASM Hobby (základní cockpit)
• Simulátor SIMGASM Club (nejlepší univerzální platforma)
• Sada základny pro upevnění volantu
• Držák řadicí páky a ruční brzdy (ideální pro konfigurace GT a rally)
• Sedadlo Atlas GT
• Volně stojící stojan Apex pro tři monitory

Pokračovat ve čtení

• Vysvětlení nastavení force feedbacku: nalaďte volant bez ztráty detailů
• Jak zabránit clippingu force feedbacku: praktický postup pro různé simulátory
• Průvodce úhlem řízení: rozsah otáčení volantu, soft lock a typy vozů
• Průvodce nastavením load cell pedálů: kalibrace brzdy, síla a pocit
• Nastavení grafiky v Assetto Corsa Competizione: ostrost, zrcátka a stabilní FPS