Pokud existuje jeden upgrade, který zlepší konzistenci časů na kolo rychleji než téměř cokoli jiného, je to brzdový pedál. Ne proto, že působí efektně, ale protože právě při brzdění se závody vyhrávají a prohrávají.
Brzda s load cellem měří tlak, nikoli polohu. Váš mozek se tak učí, „jak silně“ brzdíte, namísto toho, „jak daleko“ pohybujete chodidlem. Výsledkem jsou konzistentnější brzdné body, méně zablokovaných kol a lepší trail braking.
Krok 1: upevněte pedály tak, aby se nic nepohybovalo
Před kalibrací vyřešte mechanickou část. Pokud se pedály při brzdění prohýbají nebo zvedají, jejich nastavení nikdy nebude působit konzistentně.
- Připevněte pedálovou sadu k pevné desce nebo pedálové základně.
- Ujistěte se, že se samotný kokpit při silném sešlápnutí nekroutí.
- Použijte opěrku pat / patní desku, aby poloha chodidla zůstávala stále stejná.
U kokpitů SIMGASM můžete vytvořit stabilní prostor pro pedály a rozšířit jej pomocí příslušenství, jako je univerzální deska pro periferní zařízení a opěrka pat.
Krok 2: zvolte cílovou brzdnou sílu, kterou dokážete opakovaně vyvinout
Neexistuje jedno dokonalé číslo. Nejlepší brzdná síla je nejvyšší tlak, kterého dokážete konzistentně dosahovat bez bolesti nebo únavy.
Tyto rozsahy použijte jako výchozí bod:
- Komfortní rozsah pro začátečníky: maximální brzdný tlak ~25–40 kg
- Běžný rozsah pro soutěžní jízdu: maximální brzdný tlak ~45–70 kg
- Velmi tuhá nastavení závodního typu: 70 kg+ (pouze pokud je na to připraven váš kokpit i tělo)
Tip: pokud jezdíte dlouhé závody, zvolte o něco nižší sílu, kterou dokážete opakovaně vyvinout během celého stintu. Konzistence je důležitější než maximální síla.
Krok 3: nastavte zdvih a tuhost pomocí elastomerů a pružin
Většina brzd s load cellem používá sestavu elastomerů a/nebo pružin. Představte si to takto:
- Větší zdvih: snazší dávkování pro začátečníky, výraznější pocit jako v silničním voze
- Menší zdvih: rychlejší nárůst tlaku, výraznější pocit jako v závodním voze
Pokud se potýkáte s blokováním kol, často potřebujete větší zdvih nebo progresivnější sestavu, nikoli silnější základnu volantu.
Krok 4: Správná kalibrace brzdy v softwaru
Kalibrace je jednoduchá, ale často se provádí nesprávně. Cílem je, aby váš maximální pohodlný tlak odpovídal 100% brzdění ve hře.
- Několik kol se zahřívejte (jakmile se dostanete „do rytmu“, síla, kterou vyvíjíte při brzdění, se změní).
- Sešlápněte brzdu maximální silou, která je pro vás ještě pohodlná.
- Nastavte tuto hodnotu jako 100 %.
- Znovu se projeďte a ověřte, že dokážete opakovaně dosáhnout 90–100 % bez nadměrného úsilí.
Pokud potřebujete pokyny pro konkrétní hru, naše specializované průvodce nabízejí podrobnější informace (včetně konkrétních kroků pro každý titul):
Krok 5: Nastavení pro brzdění do zatáčky a konzistentní výkon
Brzdění do zatáčky je snazší, když je chování brzdového pedálu předvídatelné. Vyzkoušejte toto cvičení:
- Vyberte jednu středně rychlou zatáčku.
- Na rovince zabrzděte přibližně na 80 %.
- Při nájezdu do zatáčky plynule povolte brzdu na přibližně 10–20 % a udržujte přitom přední pneumatiky zatížené.
- Opakujte, dokud nebude uvolňování brzdy plynulé a vůz nebude zatáčet bez smyku.
Pokud brzda reaguje jen stylem „zapnuto/vypnuto“, prodlužte její zdvih nebo mírně snižte maximální sílu. Pokud působí příliš měkce, postupně zvyšujte tuhost.
Doporučené vybavení SIMGASM
- Tuhý kokpit pro intenzivní brzdění: simulátor Club (skvěle se hodí k pedálům se snímačem zatížení)
- Více prostoru a možností nastavení: simulátor Sport
- Příslušenství v oblasti pedálů: univerzální platforma pro periferie a opěrná deska pro paty
- Pohodlí a stabilita: sedadlo Atlas GT + dvojité pojezdy s aretací
