在 ACC 中调低画质，本身并不会让你跑得更快。只有当它能让不稳定的帧率变得稳定、减少输入延迟，并让刹车点保持清晰时，才真正有帮助。一旦帧率能在整场比赛中始终高于显示器刷新率，继续调低设置就无法再改善圈速。此时，视野设置、车辆调校以及不会晃动的模拟赛车支架，重要性都要高得多。
你可以把它想成轮胎。新轮胎确实有帮助，但前提是车辆能利用这些抓地力。帧率也是同样的道理。
什么时候调低设置才真正有帮助？
在以下三种明确的情况下，调低设置能带来优势。
帧率低于显示器刷新率时
如果显示器以 144 Hz 运行，而 ACC 在车群中掉到 80 帧，每次掉帧都会带来轻微的卡顿感。你修正侧滑的动作会慢上一点，车辆的操控反馈也会显得不那么直接。调低阴影、后视镜和可见车辆数量，直到不再掉帧，就能获得更流畅的画面和更一致的操控输入。
输入延迟累积时
显卡满载至 100% 时会产生帧队列，每个排队等待的帧都会增加手部操作到屏幕响应之间的延迟。将帧率上限设为略低于电脑能够稳定维持的最高帧率，可以缩短队列。使用力反馈响应迅速的直驱方向盘时，这种差别最明显。
特效遮挡赛道细节时
过重的后期处理、强烈的动态模糊和过多的泛光，会让刹车距离标志牌和弯心更难辨认。调低这些效果，不是为了提高帧率，而是为了更早看清参考点，这才是真正改善圈速的关键。
哪些设置应该保持较高水平？
有些设置有助于驾驶，调低反而可能拖慢圈速。
视距和可见车辆数量
你需要看清下一个弯道，以及弯道前方的车辆。将视距保持在中等或高档，比赛时将可见车辆数量保持在 15 至 20 辆左右。我们的为什么 ACC 在雨天和起跑时会掉帧指南，介绍了如何在这些设置与 CPU 负载之间取得平衡。
分辨率和清晰度
低分辨率会让远处的刹车距离标志牌变得模糊。更好的做法是将分辨率保持在 100%，优先调低阴影或后视镜设置。完整的调整顺序可参阅我们的 ACC 最佳画质设置指南。
后视镜可视性
后视镜画质可以降到低档，但镜中画面必须保持清晰可辨。在比赛中，清楚后车的位置，比任何帧率提升都更能节省时间。
除了画质设置，什么更能让你跑得快？
帧率稳定后，最大的提升来自坐姿和视野。
正确的视野设置
错误的视野角度（FOV）会改变你对车速和弯道距离的感知。许多车手因为视野过宽而过早刹车。我们的模拟赛车 FOV 指南介绍了计算方法。使用三屏时，只要根据实际测量数据在 ACC 中设置三屏，游戏就会帮你完成计算。
每次都能保持一致的坐姿
SIMGASM 将坐姿、方向盘角度和踏板几何布局视为影响驾驶表现的因素，而非外观细节。这一理念来自创始人 Johan Akkerman。他于 2019 年随 VP Gaming 赢得 Project CARS 2 世界团体冠军，之后又在 DNRT BMW E30 Cup 真实赛事中夺冠。无论在虚拟还是真实赛场，他都发现，长距离连续驾驶中的稳定性，比多几帧更重要。
不会弯曲变形的模拟赛车支架
如果踏板安装板在重刹时发生位移，你每圈的制动压力就会不一致。这比任何画质设置造成的时间损失都更大。高刚性的铝制模拟赛车座舱，能让第 1 圈和第 30 圈的踏板脚感保持一致。Hobby 使用 40 x 40 mm 型材，Club 使用 40 x 80 mm 型材，Sport 使用 40 x 120 mm 型材，Pro 使用 40 x 160 mm 型材，你可以根据方向盘基座和踏板的需求选择合适的刚性。
基础车辆调校
正确的胎压比任何帧率都更能带来抓地力。如果你刚开始接触调校，可以先阅读我们的 ACC 调校基础，了解胎压、刹车通风口和电子系统设置。
SIMGASM | Apex 一体式三屏显示器支架 Vesa 75/200 - 黑色
关于 ACC 画质与圈速的常见问题
以下解答可以帮助你决定优先调整哪些设置。
电竞车手在 ACC 中会使用低画质吗？
许多车手会调低性能开销较大的特效，以保持帧率稳定，但仍会确保赛道、刹车距离标志牌和后视镜清晰可辨。目标是稳定和清晰，而不是单纯追求低画质。
60 FPS 玩 ACC 够用吗？
可以玩，但 100 FPS 或更高帧率会感觉更流畅，响应也更快。最重要的是帧率稳定，并与你的显示器相匹配。
动态模糊会让你变慢吗？
它不会改变物理模拟，但会让参考点更难辨认。大多数车手都会将其关闭。
想改善圈速，应该先调整什么？
先让帧率稳定下来，再设置正确的 FOV，然后调整坐姿和车辆调校。
想了解更多？SIMGASM 的专家很乐意为你提供帮助。
