Klassificera uDFP20 efter var den kan sluta, inte var den börjar
VRS uDFP20 använder programvaruupplåsningar för 6, 9, 12, 15 och upp till 20 Nm maximalt vridmoment. Hårdvaran kan uppgraderas utan att bytas ut, så den här kollektionen baseras på dess gräns på 20 Nm. Att välja en cockpit enbart utifrån en initial upplåsning på 6 eller 12 Nm skulle leda till ett onödigt andra köp när den högre nivån aktiveras.
Med ett potentiellt vridmoment på 20 Nm hamnar uDFP20 i SIMGASM-intervallet över 16 till 26 Nm. Club är den enda valda nivån. Hobby har avsiktligt inte valts, även om den skulle kunna hantera en av de lägre upplåsningsnivåerna. Kompatibilitetsbedömningen utgår från rattbasens högsta tillgängliga konfiguration.
Planera uppgraderingsvägen i ramen
Sport och Pro är fortsatt kompatibla för förare som vill ha mer än minimikravet. Sport ger en användbar marginal för en framtida upplåsning till 20 Nm, en tyngre ratt och kraftigare pedaler. Pro passar för rörelsesystem, kommersiell användning eller ägare som vill att cockpiten ska klara flera hårdvarubyten. För en garanterat 100 % flexfri rekommendation hänvisar SIMGASM till Pro. Oavsett vilken nivå du väljer bör du kontrollera och efterdra rattens monteringsfästen varje gång du höjer vridmomentets upplåsningsnivå.
Kontrollera uDFP20-hårdvaran, inte bara VRS-namnet
uDFP20 har samma industriella motorplattform som DFP20, men den bör inte matchas ur minnet eller förväxlas med den integrerade DFP15. Jämför VRS aktuella ritning över frontflänsen, bultspecifikationen, axelns frigång och styrenhetens placering med främre rattfästet. Vid montering underifrån måste rätt VRS-adapter eller fäste bekräftas före köp.
Placera den separata styrenheten där den får tillräcklig ventilation och där kablarna inte kan sträckas när sätet eller rattplattan justeras. Testa varje ny vridmomentnivå stegvis och kontrollera om stolparna, rattplattan eller skarvarna i basramen rör sig. Jämför alla chassialternativ i SIMGASM-guiden över nivåerna.
