En stabil grund för VRS DFP20:s industrimotor
VRS specificerar DFP20 till 20 Nm maximalt vridmoment. Något separat värde för hållmoment anges inte, så det maximala vridmomentet på 20 Nm används vid val av cockpit. DFP20:s fyrpoliga MiGE-motor, 22-bitars enkoder och separata styrenhet kan leverera skarpa, ofiltrerade krafter. Flex eller en lös monteringsplatta tillför oönskade rörelser till signalen.
Tjugo newtonmeter ligger inom SIMGASM-intervallet över 16 till 26 Nm. Den valda cockpitnivån är därför endast Club. Club ger den klassade stabilitet som krävs utan att behandla en wheelbase på 20 Nm som en installation på 27 Nm eller mer. Hobby är utesluten eftersom dess gräns slutar vid 16 Nm.
Extra marginal för krävande installationer
Sport och Pro är starkare kompatibla alternativ. Överväg Sport för frekvent användning nära maximal kraft, en stor ratt, aggressiv bromsning med load cell-pedaler eller en rammonterad skärm. Välj Pro för rörelsesystem, delade träningsriggar eller ett bygge som är avsett att kunna utrustas med valfri wheelbase senare. Pro är också SIMGASM:s garanterat 100 % flexfria rekommendation när det är viktigare att eliminera rörelser än att välja den lägsta lämpliga nivån.
Ta hänsyn till motorn och styrenheten separat
DFP20 har inte samma monteringsförutsättningar som den nyare integrerade DFP15. Kontrollera MiGE-motorns främre flänsmönster, axelutrymme och fästspecifikation mot det valda frontfästet. Om du använder en bottenmonterad lösning ska du kontrollera att nödvändigt VRS-fäste eller adapter ingår och är klassat för installationen. Avsätt även en skyddad och ventilerad plats för den separata styrenheten och strömkomponenterna, med kabelslingor som håller motor- och USB-kablarna fria från dragbelastning.
Genomför ett test med låg kraft innan full effekt aktiveras och inspektera sedan fästet och skarvarna i de vertikala profilerna efter de första körpassen. Vår guide om stabilitet hjälper dig att identifiera rörelser innan de utvecklas till ett långsiktigt problem.
