Matcha detaljrikedomen hos Simucube 2 Pro med en cockpit klassad för 25 Nm
Simucubes officiella användarhandbok anger ett maximalt vridmoment på 25 Nm för Simucube 2 Pro. Denna wheelbase är känd för snabb och detaljerad kraftåtergivning, så en styv monteringsplattform är viktig även om du vanligtvis kör under maximal styrka. En cockpit som rör sig vid en korrigering förändrar både kraften du känner och sträckan som dina händer förflyttas.
Med 25 Nm tillhör Pro SIMGASM-intervallet över 16 till 26 Nm. Den valda nivån är endast Club. Detta korrigerar äldre vägledning där Sport angavs som miniminivå: Club är den definierade matchningen för detta vridmomentsintervall, medan Hobby inte väljs över 16 Nm.
Högre styvhet är kompatibelt, inte obligatoriskt
Både Sport- och Pro-cockpitar kan användas med Simucube 2 Pro och ger extra marginal. Sport är ett attraktivt val om du kör nära 25 Nm under långa pass eller kombinerar basen med pedaler som kräver hög kraft. Pro passar rörelsesystem, delade eller kommersiella riggar samt ägare som planerar att uppgradera till en wheelbase med högre effekt senare. Om köpkravet uttryckligen är en garanterat 100 % flexfri rekommendation ska du välja Pro.
Gör en monteringskontroll specifikt för SC2 Pro
Höljet och fästpunkterna på Simucube 2 Pro ska kontrolleras mot det exakta fästet och inte antas passa enbart utifrån namnet Simucube. Jämför tillverkarens aktuella ritning med det valda nedre wheelbase-fästet eller en eventuell frontmonteringsadapter. Kontrollera hålavstånd, gängingrepp, fästets tjocklek, åtkomst till kontakter samt frigång runt axeln och reglagen för avstängning av vridmomentet. Simucube 2 Ultimate har en annan geometri, och kompatibilitet med Simucube 3 är inget bevis på att SC2 Pro passar.
När du har ställt in rattens höjd och avstånd ska du låsa alla justeringar och testa om något rör sig med basen avstängd innan du aktiverar kraftåtergivningen. Efterdra bultarna efter den inledande inkörningsperioden. Läs mer om var flex vanligtvis uppstår i vår guide om cockpitens styvhet.
