Le Mans Ultimate är en simulator för enduranceracing. Det innebär längre körpass, mer trafik, större variation mellan natt och regn samt mer tid då du måste hantera trötthet. Dina inställningar bör prioritera två saker:
- Konsekvens (repeterbara inmatningar i flera timmar)
- Tydlighet (ren grafik + lättolkad force feedback)
Den här guiden ger dig en praktisk grundinställning för rattkalibrering, FFB-justering och prestandaoptimering. Se den som en utgångspunkt – simulatorer utvecklas och dina preferenser spelar roll.
Steg 1: rigg och sittställning för endurancepass
I enduranceracing blir komfort till fart. Om du flyttar dig i sätet eller pedalerna rör sig kommer dina varvtider att variera.
- Sittkomfort: SIMGASM Core fällbart säte är perfekt om du vill ha stöd utan den fasta känslan hos en skålstol.
- Stöd från skålstol: SIMGASM Atlas GT-säte för en GT-körställning, med en Atlas-svankstödsdyna som tillval om du behöver extra stöd för ländryggen.
- Snabba förarbyten: lägg till dubbellåsande glidskenor.
Steg 2: rattkalibrering och styrrotation
Använd en enkel regel: ställ in din wheelbase på en konsekvent maximal rotation (ofta 900°) och låt sedan simulatorn/bilen fastställa den slutliga rotationen. Det ger ett förutsägbart arbetsflöde för olika bilar.
Om du vill ha en mer ingående förklaring kan du läsa: Guide till styrvinkel: rattrotation, soft lock och biltyper.
Steg 3: justering av force feedback för prototyper och GT-bilar
Endurancebilar kan generera enorma styrkrafter. Om din FFB är för stark blir du trött och går miste om de subtila signalerna strax före greppförlust som hjälper dig att undvika snurrningar.
| Kategori | Utgångspunkt | Varför |
|---|---|---|
| Rattrotation | 900° globalt, sedan per bil | Behåll en grundinställning för wheelbasen och låt simulatorn/bilen fastställa den slutliga rotationen. |
| FFB-styrka | Måttlig (undvik klippning) | Endurancebilar genererar stora belastningar; för hög förstärkning döljer detaljer om släpp. |
| Utjämning/filtrering | Låg | Filtrering kan få prototyper att kännas avtrubbade. Börja lågt och lägg bara till det du behöver. |
| Pedalkalibrering | Full slaglängd för gaspedalen, konsekvent målkraft för bromsen | Långlopp = repeterbarhet. Kalibrera för konsekvens, inte maximal kraft. |
| Grafikfokus | Stabil bildrutetid, justerade speglar | Trafik samt natt- och regnförhållanden kan vara krävande. |
Praktiskt arbetsflöde:
- Ställ in din wheelbase på en känd vridmomentsgräns (begränsa den inte artificiellt om du inte har en anledning).
- Sänk förstärkningen i spelet tills träffar mot curbs och kurvor med hög belastning inte längre orsakar klippning.
- Lägg bara till så mycket dämpning som krävs för att stoppa oscillationer på raksträckor.
- Spara en grundinställning för varje bilklass (GT respektive prototyp).
Steg 4: pedaler för långa körpass
För långlopp ska bromspedalen kännas ”tråkigt konsekvent”. Om du använder load cell-pedaler ska du kalibrera efter en repeterbar målkraft, inte den högsta kraft du kan uppnå en enda gång.
Börja med: Guide för inställning av load cell-pedaler: bromskalibrering, kraft och känsla och finjustera sedan efter din körstil.
Steg 5: prestandainställningar som är viktiga i långloppsracing
- Speglar: justera först speglarnas kvalitet och visningsavstånd. Speglar kräver mycket prestanda men är viktiga i trafik.
- Stabil FPS: stabila 90 FPS är bättre än ”ibland 120”.
- Natt och regn: testa dina inställningar under de sämsta förhållandena, inte de bästa.
Rekommenderad SIMGASM-utrustning för den här guiden
- Instegsmodell: SIMGASM Hobby-simulator som ger en ren grund för ditt första riggbygge.
- Mest universell: SIMGASM Club-simulator med en styvare 80x40-profil för nästan alla kombinationer av wheelbase och pedalställ.
- Bäst för frekventa justeringar och kabeldragning: SIMGASM Sport-simulator med inbyggd genomföring för kabeldragning och prydliga byggen.
- Flaggskepp: SIMGASM Pro-simulator för maximal styvhet och justerbarhet vid högt vridmoment och kraftiga inbromsningar.
- Komfortalternativ: SIMGASM Core fällbart säte om du inte vill ha en fast skålstol.
- Alternativ med skålstol: SIMGASM Atlas GT-säte för körning i GT-stil, eller SIMGASM Atlas Formula-säte för en mer bakåtlutad körställning i formel- eller hyperbilsstil.
- Justerbarhet: dubbellåsande glidskensats för snabba förarbyten.
- Trippelskärmar: Apex fristående stativ för tre skärmar för en stabil skärmreferens, eller Core integrerat stativ för tre skärmar om du föredrar ett integrerat utseende.
- VESA-justering: VESA-monteringsfäste för en smidigare montering med olika VESA-storlekar.
Om du är osäker på vad som passar din hårdvara kan SIMGASM-supporten hjälpa dig att matcha fästen, bultmönster och uppgraderingsvägar innan du köper.
Rekommenderad nivå av SIMGASM-rigg för långlopp
- Club: den bästa allroundbasen för nästan alla ratt- och pedaluppsättningar.
- Sport: perfekt om du vill ha ett stilrent bygge med intern kabeldragning (mindre risk att kablar fastnar under långa körpass).
- Pro: maximal styvhet och justerbarhet om du kör med högt vridmoment, bromsar hårt eller planerar att lägga till ett rörelsesystem senare.
Fortsätt läsa
- Guide till regnkörning i iRacing: sikt, bromsning och jämnhet på vått underlag
- Ett veckoschema för simracingträning: bli snabbare i iRacing och ACC utan att nöta
- Guide till långloppsracing i iRacing: teamkörning, förarbyten och tillförlitlighet
- Guide till simracingsäten: skålstol eller fällbart säte och hur du monterar det korrekt
- Force feedback-inställningar förklarade: finjustera ratten utan att förlora detaljer
- Guide till USB-stabilitet för simracing: hubbar, strömförsörjning och lösningar vid frånkopplingar
- FOV-guide för simracing: ställ in kameran och synfältet korrekt
