rFactor 2 är känt för sin råa, fysikfokuserade force feedback. Det är utmärkt – så länge du ställer in den korrekt. En dålig rF2-konfiguration kan kännas brusig, tung eller inkonsekvent. En bra konfiguration känns som ett kontinuerligt samtal med framdäcken.

Först: se till att riggen inte är den svaga länken

Detaljrikedomen i rF2 avslöjar flex. Om rattfästet rör sig känner du en ”svampig” känsla i stället för däckbelastningen. Börja med en stabil grund som SIMGASM Club-simulator och bygg sedan ut om du använder högt vridmoment eller motion.

Grundinställningar för rFactor 2 (utgångspunkt)

Så ställer du in rätt kraftnivå (utan att gissa)

1. Välj en bana med en lång kurva med hög belastning.
2. Ställ in den globala styrkan på en bekväm nivå.
3. Använd den bilspecifika multiplikatorn för att förhindra klippning för varje bil.
4. Spara en anteckning: ”GT3-multiplikator”, ”Formula-multiplikator” osv.

Det här tillvägagångssättet ger rF2 en konsekvent känsla med olika innehåll.

Utjämning kontra dämpning: vad du ska använda och när

• Utjämning minskar högfrekvent brus. Använd låga värden (särskilt med DD).
• Dämpning lugnar svängningar och ger ökad stabilitet. Använd tillräckligt för att stoppa vobbling, men inte så mycket att släpp döljs.

Rattrotation och soft lock

Behåll en konsekvent grundrotation (ofta 900°) och låt bilen bestämma den slutliga rotationen om din konfiguration stöder det. Annars ställer du in rotationen per bilkategori. Mer information: Guide för styrvinkel: rattrotation, soft lock och biltyper.

Pedaler: det snabbaste sättet att bli bättre i rF2

rF2 belönar ren bromsteknik. Om bromspedalen rör sig eller din sittposition förändras blir det svårt att vara konsekvent. Använd en stabil cockpit och en sittställning som är lätt att återskapa. Vår grundläggande bromsguide: Guide för inställning av load cell-pedaler: bromskalibrering, kraft och känsla.

Rekommenderad SIMGASM-utrustning för den här guiden

• Instegsnivå: SIMGASM Hobby-simulator som en ren grund för ditt första riggbygge.
• Mest universell: SIMGASM Club-simulator med en styvare 80x40-profil för nästan alla wheelbase- och pedaluppsättningar.
• Bäst för dig som ofta finjusterar och drar om kablar: SIMGASM Sport-simulator med inbyggd genomföring för en prydlig kabeldragning.
• Flaggskepp: SIMGASM Pro-simulator för maximal styvhet och justerbarhet med högt vridmoment och kraftig inbromsning.
• Komfortalternativ: SIMGASM Core fällbar stol om du inte vill ha en fast skålstol.
• Alternativ för skålstolar: SIMGASM Atlas GT-stol för körning i GT-stil, eller SIMGASM Atlas Formula-stol för en mer bakåtlutad körställning i formel-/hyperbilsstil.
• Justerbarhet: dubbellåsande glidskensats för snabba förarbyten.
• Trippelskärmar: Apex fristående stativ för tre skärmar för en stabil skärmposition, eller Core integrerat stativ för tre skärmar om du föredrar ett integrerat utseende.
• VESA-justering: VESA-monteringsfäste för smidigare montering med olika VESA-storlekar.

Om du är osäker på vad som passar din hårdvara kan SIMGASM-supporten hjälpa dig att matcha fästen, bultmönster och uppgraderingsvägar innan du köper.

Snabb felsökning

• Hårda kantstenar: sänk den bilspecifika multiplikatorn något och lägg till en aning utjämning.
• Ratten känns tung och livlös: sänk styrkan, minska dämpningen och kontrollera om clipping förekommer.
• Oscillation på raksträckor: lägg först till lite dämpning på wheelbase-sidan.

Läs vidare

• Så undviker du clipping i force feedback: ett praktiskt arbetsflöde för olika simulatorer
• Force feedback-inställningar för Automobilista 2: detaljerad styrning utan oscillation
• Force feedback-inställningar förklarade: finjustera ratten utan att förlora detaljer
• Direct drive-vridmoment förklarat: hur många Nm behöver du egentligen?
• Guide till sim racing-stolar: skålstol kontra fällbar stol och hur du monterar den korrekt
• Guide till stabil USB-anslutning för sim racing: hubbar, strömförsörjning och lösningar vid frånkopplingar