Frontmontering låter som en ”Pro-funktion”, men den verkliga anledningen till att den är så uppskattad är enkel: den ger en renare känsla i ratten. Mindre vridning, mindre resonans och en mer direkt koppling mellan det simulatorn återger och det du känner i händerna.
Det här är en praktisk steg-för-steg-guide för att installera en Asetek-rattbas med ett frontfäste på en SIMGASM-rigg, utan att förlora justeringsmöjligheter eller få en rörig kabeldragning.
Det här behöver du (minsta antal delar)
- En stabil cockpitbas: SIMGASM Sport-rigg (för de flesta byggen) eller SIMGASM Pro-rigg (maximal styvhet och justerbarhet)
- En monteringslösning för ratten: SIMGASM främre rattfäste + Asetek-fäste för frontmontering av rattbas
- En Asetek-rattbas: Asetek La Prima 12 Nm-rattbas, Asetek Forte 18 Nm-rattbas eller Asetek Invicta 27 Nm-rattbas
Steg 1: ställ in sätet först (det avgör allt)
Innan du borrar, drar åt eller drar kablar: välj din sittposition.
- Om du vill ha komfort och justerbarhet under långa sessioner: Core fällbart säte
- Om du vill ha en stadig GT-körställning: Atlas GT-säte
- Om du kör mycket formula- eller hypercar och föredrar en tillbakalutad position: Atlas Formula-säte
När sätet väl är fixerat kan du placera ratten så att den passar dig, inte tvärtom.
Steg 2: placera rattens centrumlinje (”bröstbensregeln”)
Som utgångspunkt bör rattaxeln peka mot ditt bröstben. Om den pekar mot ansiktet kommer du att känna dig spänd. Om den pekar mot knät överbelastar du handlederna och förlorar precisionen vid små korrigeringar.
Med en profilrigg kan du finjustera:
- Höjd: mitten av bröstet är en bra utgångspunkt
- Avstånd: armbågarna ska vara lätt böjda vid fullt rattutslag
- Lutning: en lätt lutning för att hålla handlederna i ett neutralt läge
Steg 3: skapa styvhet utan att förlora justerbarheten
Frontfästen kan vara extremt styva, men bara om hela konstruktionen också är styv. Snabbmetoden:
- dra åt fästet jämnt (dra inte åt en bult helt medan de andra sitter löst),
- kontrollera om stolparna rör sig genom att dra i ratten vid klockan 3 och 9,
- staga upp/rikta in stolparna och kontrollera sedan igen.
Om du vill ha extra stabilitet kan du lägga till stödkomponenter som stora sidoplåtar för rattfästet där det behövs, i stället för att skruva upp dämpningen i mjukvaran.
Steg 4: dra kablarna så att bygget är lätt att underhålla
En prydlig rigg handlar inte bara om utseendet. Den förhindrar oavsiktliga frånkopplingar och gör uppgraderingar smidiga.
- Lämna en liten serviceslinga nära rattbasen så att du kan göra justeringar utan att dra i kontakterna.
- Dra ström- och USB-kablar separat om möjligt.
- Använd riggens konstruktion för att dölja kablarna i stället för att fästa allt på utsidan.
En fullständig checklista för kablar hittar du här: Guide till kabeldragning för sim racing (serviceslingor och dragavlastning).
Steg 5: fixera skärmarnas position (dina ögon behöver konsekvens)
Om du använder tre skärmar ska du inte montera dem på en flexibel del av cockpiten. En stabil, fristående lösning som Apex fristående skärmstativ för tre skärmar håller horisonten stadig även om du senare lägger till taktil återkoppling eller ett rörelsesystem.
Rekommenderad SIMGASM-konfiguration för frontmontering av Asetek
- Rigg: SIMGASM Sport-rigg (bäst balans) eller SIMGASM Pro-rigg (flaggskeppsmodellens styvhet)
- Rattfäste: SIMGASM främre rattfäste + Asetek-fäste för frontmontering av rattbas
- Skärmstativ: Apex fristående skärmstativ för tre skärmar (tre skärmar) eller utforska SIMGASM skärmstativ
- Praktiska tillbehör: svängbart tangentbordsfäste och universell plattform för kringutrustning
Efter monteringen är nästa ”stora förbättring” en konsekvent rotationsvinkel och soft lock. Läs vår guide till rotationsinställningar för Asetek för att få en konsekvent styrkänsla i olika simulatorer.
