Du testar en ändring av bilinställningarna i LMU ordentligt genom att ändra en inställning i taget och sedan köra minst fem rena varv med samma bränslemängd, däck och banförhållanden som under referenskörningen. Jämför den genomsnittliga varvtiden och sektortiderna, inte ditt enskilt bästa varv, och kontrollera telemetrin för att se varför bilens beteende förändrades. Behåll bara ändringen om den ger bättre tider eller jämnare resultat över hela körningen.
Många förare förlorar timmar i garaget eftersom de testar på ett sätt som inte kan ge ett tydligt svar. Den här guiden ger dig en enkel testrutin för din Hypercar, från det första referensvarvet till det slutliga beslutet.
Varför de flesta tester av bilinställningar ger fel svar
Ett test av bilinställningarna fungerar bara när inställningarna är det enda som ändras mellan körningarna.
För många ändringar på en gång
Säg att du ökar vingvinkeln, mjukar upp den bakre krängningshämmaren och flyttar bromsbalansen på en gång. Bilen känns bättre, men du har ingen aning om vilken ändring som gjorde skillnaden. Ännu värre är att en ändring kan kosta tid medan en annan döljer det. Ändra en sak, testa den och skriv ner resultatet.
Det enda undantaget är ett par inställningar som hör ihop, som markfrigången fram och bak när du vill behålla samma chassilutning. Behandla ett sådant par som en enda ändring.
SIMGASM | Hobby cockpit i aluminium för simracing - Svart
Att jämföra varv som inte är jämförbara
Bränslemängden påverkar bilens vikt. Däckslitage och däcktemperatur påverkar greppet. Bantemperaturen och mängden gummi på banan förändras mellan passen. Ett varv på nya däck med lite bränsle ser alltid bättre ut än ett på slitna däck med full tank. Se därför till att bränslemängd, däck och förhållanden är likadana, annars mäter testet fel sak.
En testrutin som fungerar
Den här rutinen kräver lite disciplin, men sparar mycket tid under en säsong.
Skapa en tillförlitlig referens
Ladda din grundinställning, till exempel en som du tagit fram med vår guide till bilinställningar för Hypercar i LMU. Välj en bestämd bränslemängd och använd samma gummiblandning vid varje körning. Kör ett utvarv och sedan minst fem varv i jämnt tävlingstempo. Anteckna den genomsnittliga varvtiden, sektortiderna och hur bilen känns i varje viktig kurva.
Gör en ändring och upprepa körningen
Ändra nu en inställning med ett tydligt steg, till exempel två klick på den bakre krängningshämmaren. Upprepa exakt samma körplan. Samma bränslemängd, samma gummiblandning och samma antal varv. Sätt dig i bilen och kör samma spår, eftersom din körning måste vara lika konsekvent som förhållandena.
SIMGASM | Sport cockpit i aluminium för simracing - Svart
Bedöm utifrån genomsnitt och jämnhet
Jämför genomsnittstiden för de båda körningarna och titta sedan på skillnaden mellan ditt bästa och sämsta varv. En ändring som ger ett kanonvarv men stor spridning är en dålig kompromiss under ett lopp på 6 timmar. En ändring som minskar spridningen är ofta det bättre valet, även om det bästa varvet förblir detsamma.
Använd telemetri för att bekräfta en ändring
Varvtiderna visar vad som hände, telemetrin visar varför det hände.
Vad du ska titta på först
Lägg telemetrikurvorna för de snabbaste representativa varven från båda körningarna ovanpå varandra. Titta på lägsta kurvhastighet, gaspådragspunkt och bromspunkt i de kurvor där ändringen bör ha betydelse. En mjukare bakre krängningshämmare bör till exempel ge tidigare gaspådrag ut ur långsamma kurvor. Om mätvärdena inte stämmer med känslan, lita på mätvärdena och testa igen.
Vissa ändringar har bieffekter på andra ställen. Lägre markfrigång kan hjälpa i kurvorna men göra att bilen bottnar på raksträckan. Vår guide om packers på en Hypercar i LMU visar hur du upptäcker det i mätvärdena.
Testa ändringar för vått väglag under våta pass
Regn kräver egna testkörningar. En ändring som hjälper på torrt underlag gör ofta ingen nytta på en våt bana, eller får rentav motsatt effekt. När du tar fram en regninställning för bilen kan du följa vår guide om att ställa in en Hypercar i LMU för regn och använda samma regel om en ändring i taget.
Låt inte riggen påverka testet
Din simrigg är en del av varje test, oavsett om du märker det eller inte.
Samma position vid varje pass
Om stolen glider bakåt några millimeter eller pedalerna rör sig förändras din inbromsning. Du kanske skyller på bromsbalansen för något som hårdvaran orsakade. Fixera stol, pedaler och ratt och kontrollera att rattinställningarna i spelet förblir desamma. Vår inställningsguide för Le Mans Ultimate hjälper dig att ställa in dem en gång och sedan låta dem vara.
SIMGASM | Hälstöd 400mm - Svart
Varför styvhet hjälper dig att känna av bilen
En cockpit som flexar vid inbromsning tillför egna rörelser till det du känner. Små ändringar av bilinställningarna försvinner bland dessa störningar. SIMGASMs grundare Johan Akkerman arbetade som teknisk specialist och verkstadschef för bland annat Mercedes och Jaguar innan han började med simracing, och SIMGASM testar varje produkt som en del av en komplett simulator. SIMGASM byggde även en specialanpassad simulator åt racerföraren Romain Monti, som presenterades på Spa Francorchamps. Redan instegsmodellen Hobby använder aluminiumprofil på 40 gånger 40 mm och en fast körposition. Utforska varje cockpit för simracing i sortimentet för att hitta en som passar din hårdvara.
Frågor om att testa bilinställningar i LMU
Här är korta svar på vanliga frågor om att testa bilinställningar i Le Mans Ultimate.
Hur många varv behöver jag per testkörning?
Minst fem rena varv i tävlingstempo. För att undersöka däckslitage eller bränslets påverkan bör du köra en längre stint på 15 varv eller mer.
Ska jag testa under träning eller i ett lopp?
Testa under träning eller i ett privat pass. Lopp tillför trafik som gör rättvisande jämförelser omöjliga.
Kan jag lita på hur bilen känns?
Känslan är en bra vägledning, men bekräfta den med varvtider och telemetri. En bil som känns lugnare är inte alltid snabbare.
Vad gör jag om två körningar ger samma varvtid?
Välj då inställningen med mindre spridning mellan varven, eller den som är skonsammare mot däcken.
Vill du lära dig mer? Experterna på SIMGASM hjälper gärna till.
