Le Mans Ultimate 24 Hours of Le Mans är planerat till tävlingsveckan den 20 oktober 2026 och samlar Hypercar, WEC LMP2 och LMGT3 för ett helt dygns långloppsracing. För ditt lag innebär det att förbereda bilen, öva förarbyten och skapa en körställning som du kan lita på genom varje stint.
Det är under nattpassen som förberedelserna verkligen märks. Du behöver tydliga bromspunkter, förutsägbara reglage och en cockpit som fortfarande känns rätt efter flera timmars träning. Här går vi igenom vad evenemanget betyder för LMU, hur du kan tolka de angivna varvtidsrankningarna och hur en uppsättning från SIMGASM kan hjälpa dig i förberedelserna.
När körs 24-timmarsevenemanget i Le Mans Ultimate?
I den officiella kalendern för LMU:s specialevenemang står loppet under veckan som börjar 20/10, med Hypercar, WEC LMP2 och LMGT3. Enligt kalendern körs specialevenemangen på fredagar, lördagar och söndagar, och de exakta tiderna bekräftas närmare evenemanget. Se den 20 oktober som kalenderns hänvisning till tävlingsveckan och kontrollera den slutliga genomgången för din starttid och dina anmälningskrav.
Varför tolvtimmarstestet på Le Mans var viktigt
Studio 397 planerade ett öppet tolvtimmarslopp för lag den 25 september med ett planerat startfält på 62 bilar fördelade på samma tre klasser. Det ingick i ett öppet nätverkstestprogram inför evenemanget i oktober.
I sin communityuppdatering för september förklarade studion att vissa nätverksändringar som införts med v1.4 hade återställts medan rapporterade anslutningsproblem och kollisionsproblem undersöktes. Testerna syftade till att samla in data från faktisk körning under längre tävlingspass.
Ett långt lopp med flera klasser sätter hela systemet under press: bilarna kör i olika hastigheter, lagkamrater ansluter och byter förare, och passet fortsätter in på natten. Tolvtimmarstestet var en nyttig generalrepetition, men det kan inte visa hur varje lag kommer att uppleva hela 24-timmarsloppet.
Förbered dig för en hel stint
Välj bil utifrån tävlingstempot
Kontrollera den senaste Balance of Performance innan du bestämmer dig för ditt bilval. LMU har publicerat ett BoP-dokument v1.4.3 för oktober 2026; kontrollera om det finns några ändringar som gäller just det här evenemanget innan du anmäler dig.
En annan bra indikation på varje bils tempo finns på bop-tourism.com.
Testa bilarna på din kortlista med representativa bränslemängder. Registrera genomsnittlig varvtid, däckens beteende, bränsleförbrukning och hur tryggt varje förare hanterar trafiken. En bil som du kan köra rent i slutet av en stint ger teamet en bra grund att bygga strategin på.
Se över dina referenspunkter på Circuit de la Sarthe
Träna på den aktuella versionen av banan och gå igenom bromspunkter, kerbs och ingångar till chikanerna på nytt. Kör varv med bränslemängder som motsvarar tävlingsförhållanden, slitna däck och andra klasser omkring dig. Lägg till ett nattpass så att du vet vilka referenspunkter som förblir synliga när ljuset förändras.
Vår träningsplan för Le Mans 24 Hours hjälper dig att dela upp arbetet i pass för jämn körning, mörkerkörning och komfort i cockpit.
Öva på depåstoppet och förarbytet
Öva på hela sekvensen med dina teamkamrater: depåinfart, fartbegränsare, stoppunkt, service, förarbyte och utfart. Kom överens om hur ni kommunicerar återstående bränsle, däckens skick, skador och trafik i närheten. Föraren som tar över ska veta vad som väntar innan förarbytet.
Planera in vilopauser i förarrotationen och lämna utrymme för oväntade förseningar. Kontrollera evenemangets förarregler och anmälningsregler i den officiella genomgången och ge sedan varje teamkamrat en tydlig stintplan.
Var förutsägbar i trafiken
I LMGT3 ska du hålla ett tydligt spår och ge snabbare bilar möjlighet att bedöma dina avsikter. I en prototyp ska du planera omkörningarna tidigt och räkna med tidsförluster bakom långsammare trafik. Att vänta på ett tydligt tillfälle kan rädda en hel stint från en onödig kollision.
Jämför rena, upprepbara körpass under träningen. Det blir lättare att bedöma jämnheten när du registrerar incidenter och tidsförluster i trafik tillsammans med varvtiderna.
Testa reglage och prestanda före tävlingsdagen
Använd exakt den ratt, de pedaler, de skärminställningar och den ljudkonfiguration för teamkommunikation som du tänker köra med. Kontrollera att din force feedback känns bekväm även under ett långt pass och att du kan bromsa konsekvent utan att ändra sittställning. Följ vår guide till ratt, force feedback och grafik i Le Mans Ultimate för en praktisk genomgång av inställningarna.
Ögonblicksbild av varvtider för Hypercar på Le Mans
Referenstabellerna nedan återger den ögonblicksbild av varvtiderna som tillhandahölls för den här artikeln. Förhållandena under passet och spelversionen har inte bekräftats, så använd tabellerna som bakgrund till dina egna tester snarare än som en officiell rankning inför tävlingsveckan.
Alpine A424 leder i den här ögonblicksbilden, följd av Peugeot 9X8 EVO och BMW M Hybrid V8. Bara 0,185 sekunder skiljer de tre främsta åt. Genesis ligger 0,225 sekunder bakom referenstiden, medan Ferrari 499P ligger nia på +0,477 sekunder.
| Plac. | Bil | Bästa tid | Tidsskillnad (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Alpine A424 | 3:22.022 | — |
| 2 | Peugeot 9X8 EVO | 3:22.169 | +0.147 |
| 3 | BMW M Hybrid V8 | 3:22.207 | +0.185 |
| 4 | Genesis GMR-001 | 3:22.247 | +0.225 |
| 5 | Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C | 3:22.355 | +0.333 |
| 6 | Lamborghini SC63 | 3:22.375 | +0.353 |
| 7 | Porsche 963 | 3:22.461 | +0.439 |
| 8 | Toyota GR010 Hybrid | 3:22.490 | +0.468 |
| 9 | Ferrari 499P | 3:22.499 | +0.477 |
| 10 | Cadillac V-Series.R | 3:22.681 | +0.659 |
| 11 | Aston Martin Valkyrie AMR-LMH | 3:22.697 | +0.675 |
| 12 | Glickenhaus 007 LMH | 3:23.066 | +1.044 |
| 13 | Peugeot 9X8 | 3:23.118 | +1.096 |
Dessa marginaler gör tester över längre körpass särskilt värdefulla. Bilinställningar, däckhantering, trafik och slutlig BoP kan påverka vilken bil som fungerar bäst för era förare under ett helt lopp.
Ögonblicksbild av varvtiderna i LMGT3 på Le Mans
Lamborghini Huracán GT3 EVO2 leder i ögonblicksbilden för LMGT3, med Ford Mustang GT3 och Corvette Z06 GT3.R på andra respektive tredje plats. Mustang ligger bara 0,086 sekunder efter, och de fyra första bilarna ryms inom 0,157 sekunder.
| Plac. | Bil | Bästa tid | Tidsskillnad (s) |
|---|---|---|---|
| 1 | Lamborghini Huracán GT3 EVO2 | 3:53.476 | — |
| 2 | Ford Mustang GT3 | 3:53.562 | +0.086 |
| 3 | Corvette Z06 GT3.R | 3:53.580 | +0.104 |
| 4 | Porsche 911 GT3 R (992) | 3:53.633 | +0.157 |
| 5 | McLaren 720S GT3 Evo | 3:53.742 | +0.266 |
| 6 | Ferrari 296 GT3 | 3:53.770 | +0.294 |
| 7 | Mercedes-AMG GT3 | 3:53.821 | +0.345 |
| 8 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 3:53.939 | +0.463 |
| 9 | BMW M4 GT3 | 3:54.102 | +0.626 |
| 10 | Lexus RCF GT3 | 3:54.179 | +0.703 |
Ferrari 296 GT3 ligger sexa på +0,294 sekunder. Använd tabellen för att välja ut några kandidater och jämför sedan bränsleförbrukning, däckslitage och trygghet i trafik under en hel stint.
Ge dina förberedelser inför Le Mans en stabil grund
Din cockpit är utgångspunkten för varje bromsning och styrkorrigering. Om rattfästet rör sig, pedalerna förskjuts eller du ständigt behöver justera din position bör du åtgärda det under träningen. En stabil, justerbar konfiguration ger dig en konsekvent utgångspunkt för att utveckla din körning.
Sport eller Pro för ditt långloppsbygge
SIMGASM Sport cockpit har en huvudprofil på 40 × 120 mm, integrerad kabeldragning och en konstruktion förberedd för framtida integrering av rörelsesystem. Den är en praktisk grund för en seriös konfiguration med direct-drive och lastcellspedaler.
SIMGASM Pro cockpit tar steget upp till en huvudprofil på 40 × 160 mm med extra stålförstärkning vid viktiga fästpunkter. Välj den när extra konstruktionsmarginal är viktig för den hårdvara och de uppgraderingar du planerar att använda.
Kontrollera alternativen i väljaren för rattfäste mot din exakta rattbasmodell och säkerställ att du har utrymmet som krävs för hela simulatorn. Jämför SIMGASM sortiment av cockpits och bygg grunden för långa stinter.
Ställ in stolen efter din körställning
Ställ in avståndet till pedalerna så att du kan använda ditt vanliga bromstryck samtidigt som ryggen har stöd. Placera ratten så att du kan styra med avslappnade axlar och lätt böjda armar. Testa resultatet under en hel träningsstint och gör sedan små justeringar inför nästa pass.
Utforska SIMGASM stolsortiment och Atlas alternativ för GT och Formula för att välja den stoltyp som passar ditt bygge. Kontrollera att stolens monteringskrav passar din cockpit och dina fästen innan du beställer.
Anpassa sikten för bekväm nattkörning
Placera skärmen så att du kan se dina referenspunkter utan att luta dig framåt och ställ sedan in synfältet utifrån skärmstorleken och betraktningsavståndet. Kontrollera speglar, instrumentinformation och sikt under ett träningspass på natten.
Utforska SIMGASM skärmstativ för en skärmplacering som passar din skärm, cockpit och det tillgängliga utrymmet. Fäst kablarna så att de inte är i vägen för pedaler, justeringar eller när du sätter dig i stolen.
Din slutliga checklista inför loppet
- Kontrollera den officiella starttiden, deltagarkraven och aktuell BoP.
- Kör en hel träningsstint med full tank och utvärdera däckens beteende och bränsleförbrukningen.
- Öva på trafik med flera klasser både i dagsljus och på natten.
- Genomför ett komplett depåstopp och förarbyte med dina lagkamrater.
- Kontrollera sittpositionen, rattfästet och pedalfästena, skärmarnas inriktning och kablarna.
- Testa kommunikationen inom teamet och kom överens om körordningen och återhämtningsplanen.
Bygg en simulator för timmarna som väntar
Le Mans i oktober är ett bra tillfälle att se över hela utrustningen. Använd träningspassen för att hitta det som behöver åtgärdas, från pedalernas stabilitet till skärmens placering, och gör ändringarna i god tid så att du hinner vänja dig.
Hitta din SIMGASM cockpit för långloppsracing, eller kontakta teamet på SIMGASM för hjälp med att välja cockpit, stol och fästen som passar din hårdvara. Bygg utifrån hur du kör och lägg sedan tiden på att förbereda dig inför Le Mans.
För mer bakgrund om LMU, läs vår guide till LMU 1.4.2 och utrustning för långloppsracing. Använd alltid den officiella kalendern och tävlingsgenomgången för det slutgiltiga schemat och anmälningsinformationen.
Evenemangsinformationen kontrollerades den 12 oktober 2026. Omslagsbild: befintlig SIMGASM illustration av långloppsracing; inte en skärmbild från spelet.
