BeamNG.drive v0.39 lanserades den 29 juli 2026 med det nya evenemanget NGRC Rally Utah 2026. BeamNG beskriver det som sin första Rally Loop helt på grus. Det kombinerar fyra grussträckor på sammanlagt 16,4 km med transportsträckor till en total slinga på cirka 30 km.
Rutten innehåller lösa underlag, flodövergångar, hopp och smala kanjonpartier. Den variationen gör rattinställningen särskilt viktig. Du behöver tillräckligt detaljerad force feedback för att känna förändringar i greppet, men inte så högt vridmoment att en landning, en kollision med en sten eller en krasch blir obehaglig.
Den här guiden kombinerar BeamNG:s officiella arbetsflöde för rattinställning med startvärden som rekommenderas av SIMGASM och är anpassade efter olika rattbasstyrkor. Använd vridmomentstabellen som en kontrollerad första konfiguration och finjustera sedan Strength, Smoothing och drivrutinens uteffekt efter din hårdvara, ditt fordon och din komfort.
Vad är nytt i Rally Loop i v0.39?
NGRC Rally Utah 2026 är mer än en serie tidskörningar på grus. Den fullständiga Rally Loop-rutten kopplar samman tävlingssträckorna med transportsträckor på allmän väg där det finns trafik. BeamNG har också lagt till rallyspecifika system som gör evenemanget enklare att komma igång med och mer autentiskt att köra.
Du kan välja mellan tre stilar för pacenotes:
- Pro använder noter inspelade av Alex Kihurani, som BeamNG beskriver som kartläsare åt den brittiska rallymästaren 2024.
- Enthusiast har nästan 200 tillgängliga noter och ger mer information än alternativet Casual.
- Casual erbjuder enkla, medelsvåra och svåra kurvnoter för förare som vill ha enklare vägledning.
Evenemanget har även valbara kartläsare, automatisk tidsspolning mellan sträckorna, ruttmedveten återställning som bevarar bränslet och experimentella virtuella konkurrenter med egenskaperna Pace, Consistency och Risk. Om de inkluderade rallybilarna inte passar dig kan du starta från Freeroam och välja Player Vehicle för att använda ett annat fordon. Med de experimentella alternativen för varvtid kan du köra under förhållandena Default, Current, Morning eller Morning and Afternoon.
Följ först BeamNG:s officiella arbetsflöde för rattinställning
Innan du ändrar force feedback bör du uppdatera drivrutinerna och firmware för din rattbas. Ställ sedan in den största styrvinkel som din hårdvara stöder och ange samma vinkel i BeamNG, i grader. Använd separata pedaler om drivrutinen erbjuder det alternativet.
Om du tidigare har ändrat styrningsbindningen ska du radera den och skapa den på nytt före kalibreringen, så att en gammal konfiguration inte påverkar resultatet.
BeamNG rekommenderar en standardutrustad bakhjulsdriven ETK K-Series Kc6, utan moddar eller anpassade inställningar, och att du håller minst 60 fps under konfigurationen. Detta ger en konsekvent utgångspunkt innan du introducerar en rallybil, grus eller innehåll från tredje part.
Använd följande ordning:
- Ställ tillfälligt in Utjämning på max.
- Justera Styrka tills styrkraften känns fast men hanterbar under körning.
- Bedöm inte inställningen enbart när bilen står stilla. Styrningen kan kännas onaturligt tung när bilen inte rör sig.
- Minska Utjämning gradvis tills användbara detaljer från vägbana och däck återkommer.
- Om ratten blir högljudd, hackig eller instabil kan du öka Utjämning något igen.
- Aktivera Minska styrkan vid låga hastigheter för att minska oscillationer när bilen står stilla.
För en allmän beskrivning av sambandet mellan rattrotation, mjukt styrstopp och olika bilar, se vår guide om styrvinkel och rattrotation.
Förstå vad reglagen i BeamNG innebär
BeamNG:s värde för Styrka är ett obearbetat reglagevärde i spelet. Det är inte ett procenttal och inte heller ett vridmoment i newtonmeter. Sedan v0.35 är reglagets maxvärde 500 i stället för 1000. BeamNG uppger att deras officiella fordon i regel är inställda för att undvika klippning vid normal körning inom ungefär intervallet 300–500, även om det optimala värdet fortfarande beror på bilen, ratten och inställningarna på förarsidan.
Utjämning har ingen dokumenterad fysisk enhet. Beskriv den inte som ett procenttal, en frekvens eller ett tidsvärde. Använd den stegvis: börja högt vid den första kraftkontrollen och sänk sedan värdet tills ratten förmedlar användbara detaljer utan överdrivna vibrationer eller hackighet.
Gränsen för uppdateringsfrekvens mäts i hertz. BeamNG:s automatiska alternativ väljer 400 Hz eller lägre. Automatiskt är därför en lämplig utgångspunkt, såvida inte tillverkaren av din ratt anger ett särskilt skäl att välja ett annat värde som stöds.
BeamNG v0.39 introducerar även Adaptiv styrdämpning som en experimentell funktion. Den uppskattar rattens effektiva tröghet och styvhet i realtid för att tillämpa kritisk dämpning och minska skakningar eller oscillationer. BeamNG varnar för att funktionens effektivitet beror på bildfrekvensen och blir lägre vid färre FPS, vilket gör grundinställningen på 60 fps ännu mer relevant.
Rekommenderade startvärden för vridmoment i NGRC Rally Utah 2026
Rekommenderad grundinställning: använd den här tabellen som ett vridmomentsanpassat startrutnät. Börja med BeamNG-styrka 300, ställ Utjämning på max för den första kraftkontrollen och använd den angivna uteffekten på förarsidan innan du finjusterar ett reglage i taget.
Procentsatserna utgår inledningsvis från upp till nominellt 6 Nm: min(100 %, 6 Nm / nominellt vridmoment för wheelbase x 100). Fanatec anger 5–8 Nm som ett startintervall för direct drive. Procentsatserna nedan bygger på SIMGASM:s skalningsmetod mellan olika wheelbases. Maximalt vridmoment, hållmoment, respons i firmware, kraftåtergivning och reglagets linjäritet varierar mellan modeller, så använd varje värde som det första kalibreringssteget och inte som en universell slutlig förinställning.
| Nominellt vridmoment för wheelbase | Rekommenderat startvärde för kraft på förarsidan | Startvärde för BeamNG-styrka | Utjämning vid första kontrollen |
|---|---|---|---|
| 5-6 Nm | 100% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 8 Nm | 75% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 9 Nm | Cirka 67% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 12 Nm | 50% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 15-16 Nm | Cirka 40–38% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 18 Nm | Cirka 33% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 20-21 Nm | Cirka 30–29% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 25 Nm | 24% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 28 Nm | Cirka 21% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
| 35 Nm | Cirka 17% | 300 | Börja på max och sänk sedan gradvis |
Ett BeamNG-värde för Strength på 300 är det rekommenderade startvärdet för detta arbetsflöde, inte ett universellt slutmål. Höj inte rattbasens uteffekt och Strength i spelet samtidigt. Ändra en inställning i taget och testa den på ett repeterbart avsnitt.
Ställ Smoothing på max i varje rad, men endast under den första kontrollen av Strength. Sänk sedan värdet gradvis tills ratten återger användbara detaljer från gruset utan skakningar.
Justera för grusdetaljer utan att förlora kontrollen
Slutför först den officiella Kc6-grundinställningen. Gå sedan till en NGRC Rally Utah-sträcka och använd samma korta avsnitt för varje justering. Ett parti med löst grus, en kompression och en måttlig kurva är mer användbart än en plan raksträcka.
Minska Smoothing ett steg i taget. Sluta när du kan känna hur framdäcken belastas, skilja kompakt grus från ojämnare partier och märka de första tecknen på understyrning utan ständiga vibrationer. Om ratten vibrerar på raksträckor eller känns hård över små förändringar i underlaget, öka Smoothing något igen.
Hopp och krascher kan skapa mycket kraftigare toppar än vanlig kurvtagning. Om dessa händelser känns våldsamma rekommenderar BeamNG:s officiella dokumentation att du först sänker rattkraften i tillverkarens programvara. Därefter kan du försiktigt öka Strength i spelet om normal körning har blivit för lätt.
Använd BeamNG:s force feedback-graf för att kontrollera signalen. Om kurvan regelbundet når gränsen och planar ut vid normal kurvtagning uppstår klippning och du förlorar detaljer. Kurvan Limit visar den valda kraftgränsen, medan Unlimited hjälper till att visa vilken kraft spelet skulle begära utan denna gräns. Enstaka toppar vid en kollision skiljer sig från ihållande klippning genom vanliga kurvor.
Låt Update Rate Limit stå på Automatic till att börja med, aktivera kraftreducering vid låg hastighet och undvik att ändra styrvinkel, Strength, Smoothing och förarutgång samtidigt. En kontrollerad inställningsprocess går snabbare än att försöka hantera flera föränderliga variabler.
Matcha rattbasen med en stabil cockpit
Force feedback är bara användbart när rattfästet förblir stabilt. För kompakta uppsättningar och rattbaser på upp till 16 Nm erbjuder SIMGASM Hobby-cockpitkollektionen en stabil och utrymmeseffektiv utgångspunkt.
Om du använder en rattbas med högre vridmoment, tyngre pedaler, flera tillbehör eller vill ha mer utrymme för framtida uppgraderingar bör du överväga SIMGASM Sport-cockpitkollektionen. Dess kraftigare bas och pedalplatta, starkare och mer justerbara rattfäste, kabelspår och längre växelspaksarm ger mer utrymme för krävande rallyutrustning.
Bekräfta alltid det exakta hålmönstret för botten- eller sidomontering innan du beställer hårdvara. En vridmomentkategori bevisar inte att två wheelbases har samma monteringsmönster.
Snabbchecklista för inställning
- Uppdatera drivrutinerna och den fasta programvaran för din wheelbase.
- Ställ in samma maximala styrvinkel i drivrutinen och BeamNG.
- Återställ och kalibrera rattens tilldelning vid behov.
- Testa med Kc6 i originalutförande, utan moddar och med minst 60 fps.
- Börja med utjämningen på maxvärdet.
- Börja med BeamNG-styrka 300 och finjustera sedan med hjälp av FFB-grafen.
- Använd den vridmomentsanpassade procentsatsen på drivrutinssidan från tabellen som ditt första kalibreringsvärde.
- Minska utjämningen gradvis medan du kör.
- Aktivera Minska styrkan vid låga hastigheter.
- Låt gränsen för uppdateringsfrekvens vara inställd på Automatiskt.
- Kontrollera FFB-grafen för ihållande klippning innan du startar ett helt Rally Loop.
Vanliga frågor
Är BeamNG-styrka 300 den bästa inställningen för alla rattar?
Nej. Börja på 300 eftersom det är den nedre gränsen i BeamNG:s dokumenterade intervall på 300–500 för officiella fordon. Finjustera sedan efter bil, ratt, uteffekt i drivrutinen och komfort, samtidigt som du håller uppsikt efter klippning. Se 300 som en konsekvent utgångspunkt för kalibrering, inte som en universell slutinställning.
Vilket utjämningsvärde ska jag använda för grusrally?
BeamNG anger ingen fysisk enhet för utjämning, så det finns inget universellt siffervärde. Börja med maxvärdet under den inledande kraftkontrollen och sänk det sedan gradvis medan du kör. Sluta när användbara detaljer från gruset framträder tydligt utan konstant skrammel, oscillation eller hårda stötar.
Ska jag använda automatisk FFB-uppdateringsfrekvens i BeamNG.drive?
Börja med Automatiskt. Enligt BeamNG väljer detta 400 Hz eller en lägre frekvens, eftersom alltför höga uppdateringsfrekvenser kan försämra FFB-kvaliteten på vissa rattar. Ändra bara detta när en officiell hårdvarurekommendation eller ett reproducerbart test ger dig anledning att göra det.
Publicerar BeamNG officiella inställningar för varje vridmoment hos en wheelbase?
BeamNG:s inställningsguide beskriver konfigurationsprocessen och dess reglage, men anger inte en specifik förinställning för varje enskilt vridmoment hos en wheelbase. Tabellen i den här artikeln innehåller startvärden som rekommenderas av SIMGASM, skalade till ett nominellt maximum på 6 Nm före individuell finjustering.
Om författaren
SIMGASM B.V. - Skriven med teknisk expertis från Johan Akkerman, grundare och vd för SIMGASM B.V. Johan kombinerar erfarenhet av sim racing, motorsport och teknisk produktutveckling för att hjälpa förare att bygga stabila och praktiska simulatorriggar.
