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Ver todos os detalhesO guia oficial do utilizador da Simucube especifica um binário máximo de 25 Nm para o Simucube 2 Pro. Esta base de volante é conhecida pela resposta rápida e detalhada, pelo que uma montagem rígida é importante, mesmo que conduza normalmente abaixo da força máxima. Um cockpit que oscila durante uma correção altera tanto a força que sente como a distância percorrida pelas suas mãos.
Com 25 Nm, o Pro insere-se no intervalo SIMGASM de mais de 16 a 26 Nm. O único nível selecionado é o Club. Isto corrige orientações anteriores que consideravam o Sport como o nível mínimo: o Club é a opção definida para este intervalo de binário, enquanto o Hobby não é selecionado acima dos 16 Nm.
Os cockpits Sport e Pro podem ser utilizados com o Simucube 2 Pro e proporcionam uma margem adicional. O Sport é uma opção interessante se utilizar frequentemente valores próximos dos 25 Nm durante longas sessões ou combinar a base com pedais de elevada força. O Pro é adequado para sistemas de movimento, estruturas partilhadas ou comerciais e utilizadores que planeiem adquirir mais tarde uma base de volante com maior potência. Quando o requisito de compra for uma recomendação explicitamente garantida como 100% isenta de flexão, escolha o Pro.
A caixa e a configuração de fixação do Simucube 2 Pro devem ser verificadas em relação à montagem exata, em vez de se presumir a compatibilidade apenas com base no nome Simucube. Compare o desenho atual do fabricante com o suporte inferior da base de volante selecionado ou com qualquer adaptador de montagem frontal. Confirme o espaçamento dos orifícios, o comprimento de rosca engatado, a espessura dos suportes, o acesso aos conectores e o espaço livre em torno do eixo e dos controlos de corte de binário. O Simucube 2 Ultimate utiliza uma geometria diferente, e a compatibilidade com o Simucube 3 não comprova que seja adequado para o SC2 Pro.
Depois de ajustar a altura e a distância do volante, bloqueie todos os ajustes e teste a existência de movimento com a base desativada antes de aplicar força. Volte a verificar os parafusos após o período inicial de assentamento. Saiba onde costuma surgir flexão no nosso guia de rigidez dos cockpits.
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