O Trak Racer TRX é frequentemente pesquisado por pilotos de sim racing que procuram um único cockpit para vários estilos de condução: GT, fórmula e até uma postura mais vertical de «automóvel de estrada». O atrativo é óbvio: em vez de ter vários cockpits, pretende um chassis que se adapte.
Este guia explica o que deve procurar num cockpit «multiposição» e como este se compara a uma abordagem modular em perfil de alumínio com cockpits e bancos SIMGASM.
Cockpits multiposição: o que muda realmente
Mudar de GT para fórmula não se resume a recuar o banco. Toda a geometria muda:
- Ângulo da anca: a posição de fórmula é mais reclinada
- Altura dos pedais: na posição de fórmula, os pedais ficam mais elevados e mais próximos do banco
- Altura e distância do volante: na posição de fórmula, o volante fica mais próximo e mais elevado em relação às ancas
- Posição do monitor: o ponto de visão muda, pelo que a altura e a inclinação do monitor são importantes
TRX vs. cockpit em perfil com o banco certo
| Decisão | Abordagem ao estilo do Trak Racer TRX | Abordagem modular da SIMGASM |
|---|---|---|
| Alternar entre posições | Concebido para mudar de postura num único chassis | Escolha um nível de cockpit e um banco adequados à sua disciplina principal; faça ajustes precisos graças à flexibilidade do perfil |
| Escolha do banco | Depende da escolha do banco e dos suportes | Escolha o banco adequado ao seu estilo: banco Atlas GT para GT ou banco Atlas Formula para uma postura mais reclinada, típica de um hipercarro ou de um cockpit aberto |
| Organização cuidada dos cabos | Depende da configuração | Os SIMGASM Sport e Pro foram concebidos com encaminhamento interno dos cabos para manter as configurações organizadas |
Uma forma prática de escolher: defina a sua disciplina «principal»
Se 80% da sua condução for em GT3/GT4, crie uma configuração para GT que permita pequenos ajustes para uma posição de fórmula. Se o seu principal foco forem os monolugares, crie uma configuração de fórmula e aceite que a posição GT terá uma sensação ligeiramente diferente.
Os quatro níveis de cockpit da SIMGASM facilitam esta abordagem:
- simulador de corridas Hobby como plataforma de entrada acessível
- simulador de corridas Club como um cockpit robusto e versátil em perfil
- simulador de corridas Sport quando pretende mais espaço, ajuste e um encaminhamento interno cuidado
- simulador de corridas Pro como modelo de topo, com o máximo de ajustabilidade e rigidez
Como tornar um único cockpit confortável tanto em GT como em fórmula
Utilize a escolha do banco como a sua «ferramenta de geometria»
Um banco específico pode contribuir mais para o realismo do que muitas pessoas esperam. Um banco tipo baquet de estilo GT, como o Atlas GT, proporciona uma postura de competição neutra e vertical. O Atlas Formula coloca-o numa posição mais reclinada, próxima da ergonomia dos hipercarros e dos monolugares de cockpit aberto.
Utilize uma solução estável para monitores
Assim que o seu ponto de visão muda, o campo de visão e a altura do monitor tornam-se importantes. Se pretende uma solução integrada, utilize o suporte integrado Core para três monitores. Se pretende a máxima flexibilidade (e futuras opções de movimento), utilize o suporte independente Apex para três monitores.
Seja qual for a opção escolhida, concentre-se na consistência. Um cockpit fácil de ajustar (e de manter organizado) é um cockpit que utilizará realmente. E, se precisar de ajuda para escolher a melhor configuração SIMGASM, a nossa equipa responde rapidamente e terá todo o gosto em orientá-lo.
Equipamento SIMGASM recomendado: simulador de corridas Sport, simulador de corridas Pro, banco Atlas GT, banco Atlas Formula e suporte independente Apex para três monitores.
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