O DLC de 2026 do F1 25 altera as sensações transmitidas pelos carros através do volante. Menos carga aerodinâmica, um chassis mais leve e uma entrega de potência fundamentalmente diferente significam que o sinal de FFB transmitido através do volante é diferente do dos carros base do F1 25. Isto torna necessário ajustar as definições de FFB.
Este guia aborda as definições do volante no jogo, as definições às quais deve prestar atenção e como estabelecer uma configuração de referência que funcione com os carros de 2026.
Definições do software do volante
Todos os volantes têm duas camadas de definições: o software do fabricante (PitHouse para MOZA, RaceHub para Asetek, SimPro Manager para Simagic) e os controlos deslizantes no F1 25. Ambas afetam aquilo que sente. Definições incorretas de FFB, seja no software do fabricante ou no F1 25, irão prejudicar o FFB e a sua ligação ao carro.
O princípio geral: comece por definir o binário da base ou a intensidade do FFB no software do volante. Este valor deve estar sempre nos 100%. Defini-lo abaixo dos 100% irá provocar clipping, mesmo quando o volante não estiver a funcionar no seu potencial máximo. (Depois de o fazer, certifique-se de que reduz a intensidade do FFB no jogo para evitar uma força excessiva no volante.)
A segunda definição mais importante no software do volante é o amortecimento. Certifique-se de que reduz o amortecimento tanto quanto lhe for confortavelmente possível. Aumentar o amortecimento pode conferir mais peso ao volante, mas reduz os detalhes do FFB.
No DLC F1 26, uma rotação do volante de 400 graus funciona muito bem e é utilizada pelos pilotos de Esports mais rápidos. Garante precisão suficiente numa curva de alta velocidade como a Eau Rouge, mantendo também um ângulo de direção suficiente para fazer o carro rodar nos apertados ganchos do Mónaco.
No software do volante, existem frequentemente predefinições específicas para cada jogo que pode selecionar. Recomendamos que comece por essas predefinições antes de ajustar os parâmetros detalhados.
Definições no jogo
Vibração e Force Feedback: Ativados.
Intensidade do Force Feedback: Tão elevada quanto lhe for confortável. Este é o ganho principal do sinal de FFB. Valores mais elevados aumentam a intensidade total do FFB, fazendo com que sinta mais o carro e o peso do volante nas curvas de alta velocidade. Nos volantes direct drive, aumentar este controlo deslizante pode proporcionar muitos detalhes de FFB, mas também exigir muito mais esforço para virar o volante nas curvas de alta velocidade. Nos volantes acionados por engrenagens ou correia, certifique-se de que a intensidade do FFB não provoca clipping nas curvas.
Todos os outros efeitos: 0. Todos os efeitos apresentados abaixo de Intensidade da vibração e do Force Feedback são efeitos FFB adicionados ao sinal FFB principal. Estes efeitos podem sobrecarregar o sinal FFB principal, fazendo-o perder informações essenciais sobre o comportamento do carro. Mesmo que os Efeitos em pista e os Efeitos dos pianos estejam definidos como zero, deverá continuar a sentir os pianos e as irregularidades da pista através do sinal FFB principal.
A importância do seu rig de sim racing para o FFB
As definições do volante só são úteis se o feedback chegar até si. Um cockpit que flete sob a carga do FFB absorve parte do sinal antes de este chegar às suas mãos. Isto significa que está a ajustar as definições com base num sinal que não está a receber na totalidade.
Um rig rígido em perfil de alumínio transmite a resposta FFB da base do volante diretamente para a sua posição de condução, sem perdas.
Rigs:
- Simulador SIMGASM Hobby — perfil de 40×40, uma plataforma de entrada estável que elimina a flexão do cockpit.
- Simulador SIMGASM Club — perfil de 80×40, a escolha de referência para a maioria das configurações exigentes de F1 25 e uma plataforma robusta para bases direct drive da MOZA ou Fanatec.
- Simulador SIMGASM Sport — perfil de 120×40, suporte de volante reforçado para bases de binário elevado e passagens de cabos integradas para uma instalação organizada.
- Simulador SIMGASM Pro — perfil de 160×40, sem flexão. Se pretende que as alterações do FFB da aerodinâmica ativa de 2026 sejam transmitidas exatamente como previsto pelo simulador, esta é a plataforma certa.
Volantes:
- Conjunto MOZA R5 — a porta de entrada para o detalhe do direct drive no F1 25. A diferença de resolução em relação a um volante com transmissão por engrenagens é imediatamente percetível nos carros de 2026.
- MOZA R9 V3 — maior margem de binário e mais detalhe no limite. Descubra como o volante ganha peso à medida que a força descendente aumenta.
Perguntas frequentes
Porque parece o meu volante pouco comunicativo ou sem resposta nos carros de F1 de 2026 do F1 25? É muito provável que isto seja causado por clipping. Este ocorre quando uma definição de FFB demasiado alta no jogo cria um sinal que excede as capacidades do volante. Primeiro, reduza a intensidade do Force Feedback no jogo para 55–65 e verifique se recupera os detalhes.
Porque oscila o meu volante nas retas no F1 25? O amortecimento do volante está demasiado baixo. Aumente-o em incrementos de 5 até a oscilação parar. Os volantes direct drive são particularmente propensos a este fenómeno no F1 25, devido às elevadas forças aerodinâmicas que o jogo transmite através da direção.
Devo utilizar a opção Understeer Enhance no F1 25 de 2026? Não. Esta opção adiciona um peso artificial que mascara o comportamento real do carro e dificulta a perceção do que os pneus dianteiros estão realmente a fazer. Desative-a, independentemente do tipo de volante.
Que rotação do volante devo utilizar nos carros de F1 de 2026? 400° é o ponto de partida padrão. A partir daí, ajuste-a consoante o carro pareça demasiado instável (aumente a rotação) ou lento a responder (diminua a rotação). Certifique-se sempre de que a rotação definida no software do volante é idêntica à rotação do volante no jogo.
