Ao comparar bases de volante direct drive, é tentador classificá-las como numa folha de cálculo: Nm, encoder, taxa de atualização, preço. As especificações são importantes, mas a sensação que procura é mais simples:

• O volante transmite uma sensação de calma no limite?
• Consegue sentir o aumento e a libertação da carga dos pneus?
• Os corretores parecem informativos, em vez de apenas violentos?

Este artigo compara a «lógica das sensações» da Asetek (La Prima/Forte), Simagic (série Alpha) e MOZA (classe R12) e explica por que razão um rig rígido em alumínio permite comparações justas.

Posicionamento rápido (a quem se destina cada opção)

• Asetek: excelente para pilotos que procuram uma sensação precisa e premium e preferem uma abordagem à afinação «baseada na margem disponível».
• Série Simagic Alpha: desempenho versátil e sólido, com uma vasta escolha dentro do ecossistema (volantes, caixas de velocidades, sistemas hápticos).
• Classe MOZA R12: uma opção popular com uma excelente relação qualidade-preço no segmento DD, sobretudo quando combinada com um cockpit sólido.

Se o seu principal interesse for a Asetek, comece por comparação das bases de volante Asetek e estratégia de binário da Asetek para compreender a margem disponível e o processo de afinação.

O que sente em pista (as diferenças práticas)

O teste justo: igualar o binário sentido nas mãos, não o binário máximo

Se testar uma base de 12 Nm a 12 Nm e uma base de 18 Nm a 18 Nm, não estará a comparar a «qualidade», mas sim a força.

Uma comparação justa consiste em:

1. Escolha um nível de esforço confortável (para muitos pilotos, 7–10 Nm).
2. Configure cada base de volante para proporcionar aproximadamente esse nível de esforço.
3. Reduza o ganho no jogo até a saturação ser rara.
4. Compare o nível de detalhe em curvas longas e nas transições de travagem.

É por isso que um cockpit rígido é importante. Se a plataforma do volante fletir, os resultados não têm significado, pois o rig está a filtrar o sinal.

A recomendação de cockpit (para que consiga realmente sentir as diferenças)

• Para uma base sólida e preparada para o futuro: rig SIMGASM Sport
• Para máxima rigidez e margem disponível (binário elevado, planos para sistemas de movimento): rig SIMGASM Pro
• Utilize uma solução de montagem adequada (montagem frontal Asetek: suporte frontal para wheelbase SIMGASM + braçadeira de montagem frontal para wheelbase Asetek)

Se quiser perceber o «porquê» do binário e da margem, comece aqui: Explicação do binário direct drive (guia de Nm).

Custos do ecossistema: o aspeto que os compradores subestimam

A wheelbase é apenas uma das compras. Ao longo do tempo, gastará dinheiro em:

• aros de volante (redondo, GT, fórmula),
• sistemas de libertação rápida e adaptadores,
• alavancas de velocidades/travões de mão/caixas de botões,
• suportes e braçadeiras à medida que adiciona hardware.

Um rig modular protege-o da «dependência de um ecossistema», pois mantém-se compatível. Se começar com o rig SIMGASM Sport e uma plataforma de acessórios simples, como a plataforma universal para periféricos, poderá trocar de wheelbase mais tarde sem reconstruir o cockpit.

Leituras recomendadas (análises aprofundadas das marcas)

• MOZA R12 V2 vs R9 V3: margem, detalhe e o que se sente
• Simagic Alpha vs Alpha U: margem de binário e rigidez do rig
• Guia de definições do Asetek RaceHub para iRacing e ACC

Links SIMGASM recomendados (monte uma vez, atualize mais tarde)

• Rigs: rigs de alumínio SIMGASM (Hobby → Club → Sport → Pro)
• Bancos: bancos SIMGASM (conforto: banco reclinável Core, posição de corrida: banco Atlas GT/banco Atlas Formula)
• Suportes para monitores: suportes para monitores SIMGASM (triplos: suporte triplo independente para monitores Apex)

Continuar a ler

• Como evitar a saturação do force feedback (fluxo de trabalho)
• Escolher o seu primeiro volante direct drive (binário, montagem, definições)