Monte uma alavanca de mudanças e um travão de mão para o T598 num braço lateral do seu cockpit, junto à sua mão dominante. O punho da alavanca deve ficar aproximadamente à altura da metade inferior do aro do volante, a cerca de um palmo de distância. O travão de mão fica logo atrás da alavanca de mudanças, para conseguir alcançá-lo sem se inclinar. No SIMGASM Hobby, o braço Core em perfil lateral para mudanças e travão de mão está incluído na caixa.
Abaixo, saiba quais os acessórios compatíveis com o T598, onde colocar cada um e como ajustar a posição ao seu estilo.
Quais os acessórios compatíveis com o ecossistema T598?
A Thrustmaster indica várias alavancas de mudanças e travões de mão que funcionam com o T598.
Alavancas de mudanças
A ferramenta de verificação de compatibilidade da Thrustmaster recomenda as alavancas de mudanças TH8A e TH8S para o T598. A TH8A permite alternar entre o padrão em H e o modo sequencial, pelo que um único dispositivo serve para carros de estrada e de competição. O aro do T598 também tem patilhas magnéticas de mudanças, por isso muitos pilotos só usam a alavanca em carros clássicos e de rali.
Travões de mão
Para rali e drift, a Thrustmaster recomenda o TSS Handbrake e a sua versão Sparco Mod. Um travão de mão exige uma fixação robusta, porque é puxado com força e rapidez, muitas vezes repetidamente em cada especial.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing em alumínio - MARINI
Onde deve ficar a alavanca de mudanças?
A melhor posição reproduz a disposição de um carro real.
Altura e distância
Sente-se na sua posição habitual e deixe o braço descair ao lado do banco. Levante a mão até o antebraço ficar aproximadamente na horizontal. Essa é, em termos gerais, a altura adequada para o punho da alavanca de mudanças. Mantenha-o suficientemente perto para que o cotovelo fique fletido, mas suficientemente afastado para que a mão não toque no aro ao virar o volante.
Padrão em H ou sequencial
No modo em H, precisa de espaço à esquerda e à direita para engatar todas as mudanças, por isso deixe espaço entre o punho e o banco. No modo sequencial, empurra a alavanca para a frente e puxa-a para trás, pelo que uma posição ligeiramente mais alta é mais natural.
Onde fica o travão de mão?
O travão de mão funciona melhor imediatamente atrás ou ao lado da alavanca de mudanças.
Alcançar sem se inclinar
Num carro de rali, a mão passa do volante para o travão de mão numa fração de segundo. Reproduza esse movimento. Monte o travão de mão de forma a alcançá-lo com as costas ainda apoiadas no banco. Inclinar-se para a frente em cada curva custa tempo e cansa o ombro. Uma ligeira inclinação da alavanca para trás permite puxar com mais força.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing em alumínio - JPS
Porque é que um braço de cockpit é melhor do que uma fixação à secretária?
As fixações à secretária funcionam, mas movem-se precisamente onde precisa de estabilidade.
Sem oscilações sob carga
Uma fixação à secretária prende a alavanca de mudanças à borda fina de um tampo. Cada mudança de velocidade mais enérgica provoca uma pequena oscilação e, ao fim de algumas semanas, a fixação fica solta. Um braço para mudanças aparafusado a um perfil de alumínio não se move. Cada produto SIMGASM é testado como parte de um simulador completo, incluindo os acessórios, para que o braço e a estrutura funcionem como uma unidade. Quando The Simpit visitou o stand da SIMGASM na Sim Gaming Expo 2026, o engenhoso sistema de suportes destacou-se.
Mais posições com um suporte adicional
Quer colocar a alavanca de mudanças e o travão de mão em braços separados, ou em ambos os lados? Adicione o SIMGASM | Suporte de mudanças & travão de mão - Preto. É ajustável e compatível com todos os simuladores SIMGASM. Encontre mais opções na nossa coleção de acessórios de sim racing.
Lado esquerdo ou lado direito?
O seu estilo de condução e os seus carros favoritos determinam o lado.
Siga a disposição dos carros que conduz
A maioria dos pilotos monta a alavanca de mudanças à direita, como num carro com volante à esquerda. Conduz sobretudo carros de estrada japoneses ou britânicos? Nesse caso, a montagem do lado esquerdo é mais natural. Num cockpit de perfil de alumínio, pode passar o braço para o outro lado em poucos minutos. O fundador da SIMGASM, Johan Akkerman, que compete desde 2008, concebeu toda a gama com base em equipamento real e posições de condução reais.
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Planeie toda a disposição
Monte primeiro os pedais e a base de volante e, depois, a alavanca de mudanças e o travão de mão. Esta ordem mantém tudo em proporção. Precisa de ajuda com os pedais? Leia como montar os pedais T598 num cockpit em 2026. Pode ver todas as estruturas compatíveis na nossa página de compatibilidade com o Thrustmaster T598.
Respostas rápidas sobre alavancas de mudanças e travões de mão
Aqui estão as respostas às perguntas que recebemos com mais frequência.
O SIMGASM Hobby inclui um braço para mudanças?
Sim. O Hobby inclui o braço Core em perfil lateral para mudanças e travão de mão. A alavanca de mudanças e o travão de mão propriamente ditos são vendidos separadamente.
A alavanca de mudanças e o travão de mão podem partilhar um braço?
Sim, se o braço tiver espaço para ambos. Coloque o travão de mão atrás da alavanca de mudanças para conseguir alcançar ambos.
Preciso de um travão de mão para corridas normais?
Não. Um travão de mão é útil sobretudo no rali e no drift. Para corridas em circuito, a alavanca de mudanças e as patilhas são suficientes.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
