Para a maioria dos pilotos de sim racing em 2026, a estrutura vem primeiro e a base de volante depois. Uma base de volante potente numa estrutura fraca perde detalhe, flete sob o efeito do force feedback e faz o pedal do travão mover-se sob carga. Uma estrutura rígida, por outro lado, torna até um conjunto básico de volante e pedais mais preciso e consistente. A estrutura é também a parte que mantém durante mais tempo, enquanto as bases de volante são substituídas por modelos superiores de poucos em poucos anos.
Há uma exceção: se já tem uma instalação sólida numa secretária e só quer experimentar para perceber se o sim racing é para si, não há problema em começar por um volante económico. Abaixo, explicamos por que razão a estrutura é tão importante, como distribuir o orçamento e quando faz sentido inverter a ordem.
Porque é que a estrutura vem antes do volante
A estrutura é a fundação de todos os componentes que acrescentar mais tarde, pelo que determina a qualidade das sensações que esses componentes transmitem.
O force feedback precisa de um suporte sólido para exercer força
Uma base de volante direct drive fornece entre 8 e 25 Nm de binário. Essa força passa para o suporte do volante e depois para a estrutura. Se o suporte fletir, perde os pequenos detalhes: o deslizamento dos pneus, os corretores, o momento em que a traseira começa a fugir. Numa estrutura rígida, sente esses detalhes com clareza, mesmo com uma base de volante modesta. Leia o guia de binário direct drive para saber qual o binário adequado ao seu nível.
O pedal do travão precisa de um ponto fixo
Muitos pilotos experientes dizem que os pedais contribuem mais para ser rápido do que o volante. Um travão com célula de carga mede a força aplicada, que muitas vezes atinge 50 a 70 kg ou mais. A SIMGASM especifica uma capacidade de carga do suporte de pedais de 150 kg no Hobby, 200 kg no Club e 300 kg no Sport e no Pro. Se o suporte se mover, o ponto de travagem também muda. O nosso artigo sobre força de travagem nos pedais explica estes valores.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing em alumínio - Vermelho
Como deve distribuir o orçamento em 2026?
Pense por etapas, porque um bom conjunto constrói-se ao longo do tempo, não numa única compra.
Etapa 1: uma estrutura que evolui consigo
Compre uma estrutura capaz de suportar a base de volante que planeia ter daqui a dois anos, não apenas a que tem hoje. Uma estrutura de sim racing económica em alumínio, como o Hobby com perfil de 40 × 40 mm, é um ponto de partida sólido para volantes com transmissão por correia e bases direct drive de baixa potência. O Club, com perfil de 40 × 80 mm, oferece mais margem para uma base mais potente. Como a estrutura é modular, pode mantê-la quando mudar de equipamento.
Etapa 2: pedais antes de uma base de volante mais potente
Depois de ter a estrutura, passe para pedais com célula de carga. Um travão consistente permite ganhar mais tempo por volta do que binário adicional. Explore a gama de pedais quando chegar a altura.
Etapa 3: a base de volante
Agora compensa investir numa base de volante mais potente, porque a estrutura e os pedais já estão preparados para ela. Verifique primeiro a montagem: a SIMGASM oferece suportes de montagem inferior, frontal, lateral e frontal Asetek, permitindo adaptar o suporte do volante a marcas como MOZA, Fanatec, SIMAGIC, Simucube, Asetek, Logitech e Thrustmaster. Compare as opções na coleção de bases de volante.
SIMGASM | Club Cockpit de sim racing em alumínio - Preto
Quando é melhor comprar primeiro a base de volante?
Em algumas situações faz sentido inverter a ordem, e é importante reconhecê-las com honestidade.
Se só quer experimentar sim racing, um volante simples preso a uma secretária é uma forma económica de o fazer. Se já tem uma estrutura rígida de uma instalação anterior, a base de volante é o passo seguinte mais lógico. E se o seu volante atual estiver avariado, substitua-o primeiro. Em todos os outros casos, a estrutura proporciona a maior melhoria nas sensações por euro gasto. Não sabe bem o que distingue uma estrutura de sim racing de um cockpit? Leia estrutura de sim racing ou cockpit.
O que a SIMGASM aprendeu ao longo de anos de testes
A ordem de compra do equipamento é um tema que a equipa SIMGASM encontra todas as semanas nas perguntas recebidas pelo apoio ao cliente.
O fundador Johan Akkerman começou com um comando PlayStation em 2008, poupou para comprar um volante básico e, mais tarde, passou para um Logitech G25. Como as estruturas disponíveis no mercado eram caras na altura, soldou a sua própria estrutura com tubos de gás usados. Mais tarde, na Trak Racer, ajudou a desenvolver o chassis TRX. Esse percurso ensinou-lhe que uma estrutura sólida transforma cada atualização numa melhoria real. É também por isso que a SIMGASM iniciou o desenvolvimento em janeiro de 2026 pelas estruturas e construiu a gama em torno delas a partir de Wijk bij Duurstede.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing em alumínio - Dourado
Mais uma dica prática: planeie também a escolha do banco desde cedo. As estruturas SIMGASM são fornecidas sem banco, para que possa combiná-las com um banco adequado ao seu corpo. Um banco aparafusado à mesma estrutura mantém a posição da bacia fixa, o que ajuda ainda mais na travagem.
Perguntas e respostas
Aqui ficam respostas curtas às perguntas mais frequentes de quem está a começar.
Vale a pena ter uma estrutura de sim racing com um volante económico?
Sim. Uma estrutura rígida elimina a flexão e mantém o volante e os pedais no lugar, pelo que até um volante de entrada de gama se torna mais preciso.
O que vem primeiro: os pedais ou a base de volante?
Depois da estrutura, os pedais. Um travão com célula de carga melhora mais a consistência do que binário adicional.
Uma estrutura SIMGASM é compatível com a minha futura base de volante?
Muito provavelmente. O suporte do volante utiliza montagens inferiores, frontais, laterais ou frontais Asetek. Consulte a tabela de compatibilidade atualizada na página do produto antes de encomendar.
Que estrutura escolher para uma base de volante de 15 Nm?
Considere o Club para um conjunto de exigência moderada, ou o Sport, com perfil de 40 × 120 mm e capacidade de carga de travagem de 300 kg, para um conjunto mais exigente com pedais com célula de carga.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
