Num cockpit de sim racing, o centro do volante deve ficar aproximadamente à altura da parte inferior do peito, para que o topo do aro fique ligeiramente abaixo dos ombros e abaixo da sua linha de visão para o ecrã. Assim, os cotovelos formam um ângulo de cerca de 100 a 120 graus quando as mãos estão na posição das três menos um quarto. Numa posição GT, o volante fica um pouco mais baixo e mais afastado; numa posição de fórmula, fica mais alto e mais próximo do peito.
A seguir, descubra como medir esta altura, como o ângulo do volante e o banco se conjugam e como ajustar a altura numa estrutura de alumínio sem ter de adivinhar. O vídeo de montagem do SIMGASM Hobby mostra exatamente onde fica o suporte do volante nos montantes verticais, facilitando o acompanhamento dos passos.
Porque é tão importante a altura do volante?
A altura do volante influencia a força que sente, o tempo que os seus braços aguentam e a clareza com que vê a pista.
Conforto e resistência
Um volante demasiado alto obriga-o a levantar os ombros. Ao fim de vinte minutos, começa a sentir ardor no pescoço e na parte superior das costas. Um volante demasiado baixo obriga-o a esticar os braços e a dobrar os pulsos para baixo, tornando as pequenas correções pouco precisas. A altura certa permite manter os ombros descontraídos enquanto as mãos conduzem. Esse é o segredo para um turno de condução de uma hora ou mais.
Sensibilidade e controlo
O force feedback é transmitido do aro para as mãos e os braços. Com os cotovelos fletidos, os braços funcionam como molas e permitem sentir cada pequeno deslizamento dos pneus. Com os braços esticados, luta contra o volante em vez de o sentir. Johan Akkerman, fundador e CEO da SIMGASM, encara a posição de condução, o ângulo do volante e a geometria dos pedais como fatores de desempenho e resistência, não como pormenores estéticos. Competiu como Yoohan nos esports, sagrou-se campeão mundial por equipas de Project CARS 2 em 2019 e conquistou títulos da BMW E30 Cup em pista, por isso sabe bem a diferença que alguns centímetros podem fazer.
SIMGASM | Hobby Cockpit de sim racing em alumínio - Prateado
Como encontrar a altura certa para o volante?
Uma verificação simples em três passos dá-lhe um bom ponto de partida em cerca de dez minutos.
Passo 1: ajuste primeiro o banco
Comece sempre pelo banco, porque a altura do volante só faz sentido em relação ao seu corpo. Ajuste primeiro a altura do banco, a inclinação do encosto e a distância aos pedais. O nosso guia sobre a altura ideal do banco explica esta parte em detalhe.
Passo 2: verifique a posição dos braços
Sente-se na sua posição de condução habitual, com as costas encostadas ao banco. Estique um braço para a frente e pouse o pulso na parte superior do aro. O pulso deve chegar ao topo sem afastar o ombro do banco. Depois, coloque as duas mãos na posição das nove e um quarto. Os cotovelos devem apontar para baixo e ligeiramente para fora, formando um ângulo de cerca de 100 a 120 graus.
Passo 3: verifique a sua linha de visão
Olhe para o ecrã como se estivesse a conduzir numa reta. A parte superior do aro deve ficar ligeiramente abaixo do limite inferior do seu campo de visão da pista. Se o aro tapar parte da pista à sua frente, baixe o volante ou suba o ecrã. O nosso guia sobre o posicionamento do monitor ajuda a ajustar ambos.
O ângulo do volante muda com a altura?
Sim, e o ângulo é tão importante como a própria altura.
A face do volante deve ficar aproximadamente virada para o peito. Numa posição GT com o banco direito, o volante fica quase vertical. Numa posição reclinada ou de fórmula, o volante inclina-se para trás, para que o aro se mantenha perpendicular aos braços. Um bom teste é fazer algumas curvas apertadas. Se os pulsos dobrarem para cima ou para baixo ao rodar o volante até ao limite, o ângulo está errado. Saiba mais sobre as diferenças no nosso guia sobre a posição de condução GT ou fórmula.
SIMGASM | Sport Cockpit de sim racing em alumínio - Vermelho
Como ajustar a altura do volante numa estrutura de alumínio?
Numa estrutura em perfil de alumínio, pode ajustar a altura em pequenos incrementos apenas com as chaves sextavadas fornecidas.
Deslize a plataforma do volante ao longo dos montantes
Numa estrutura de sim racing em perfil de alumínio, a plataforma do volante fixa-se aos montantes com porcas em T. Desaperte ligeiramente os parafusos, deslize a plataforma para cima ou para baixo e volte a apertar. Marque primeiro a posição original com um pedaço de fita adesiva, para poder sempre voltar a ela. Altere uma coisa de cada vez e faça pelo menos cinco voltas antes de avaliar o resultado.
Escolha o suporte certo para a sua base de volante
O tipo de montagem influencia a posição final do centro do volante. Uma montagem inferior coloca a base de volante sobre uma placa, elevando o eixo. Uma montagem frontal ou lateral fixa a base pela face frontal ou pela lateral, proporcionando maior liberdade de ajuste em altura e inclinação. A SIMGASM disponibiliza opções de montagem inferior, montagem frontal, montagem lateral e montagem frontal Asetek. O nosso guia sobre montagem inferior, frontal ou lateral mostra qual é a opção adequada à sua base.
Mantenha os cabos livres
Cada alteração de altura também desloca os cabos da base de volante. Deixe uma folga em forma de laço junto à plataforma de montagem para que nenhum cabo fique sob tensão ao deslizá-la. Leia onde colocar o PC junto ao rig de sim racing para conhecer o plano completo de organização dos cabos.
Qual é a estrutura SIMGASM que oferece maior margem de ajuste?
Os quatro níveis da gama SIMGASM permitem ajustar o volante, mas diferem na amplitude de ajuste em altura e na rigidez.
O Hobby mede 500 x 1270 x 580 mm e utiliza perfis de 40 x 40 mm. É adequado para a maioria dos pilotos com uma base direct drive até 16 Nm. O Sport tem 720 mm de altura e utiliza perfis de 40 x 120 mm, enquanto o Pro tem 750 mm de altura, perfis de 40 x 160 mm e reforços em aço nos pontos de fixação críticos. Montantes mais altos e perfis mais largos proporcionam uma maior amplitude de ajuste em altura e mantêm a rigidez do volante mesmo quando está numa posição elevada, o que é importante para configurações de fórmula e bases de volante potentes. O próprio Johan Akkerman utiliza um SIMGASM Sport com um banco Formula Atlas, realidade virtual e um sistema de movimento.
SIMGASM | Pro cockpit de sim racing em alumínio - Branco
Perguntas e respostas sobre a altura do volante num rig de sim racing
Aqui ficam respostas rápidas às perguntas que mais recebemos sobre a altura do volante.
O volante deve ficar mais alto para carros de fórmula?
Sim. Numa posição de fórmula, fica sentado mais baixo e com as pernas mais elevadas, pelo que o volante fica mais alto e mais próximo do peito. Conte com uma diferença de vários centímetros em relação a uma configuração GT.
Uma altura incorreta do volante pode causar dores?
É frequente. Um volante demasiado alto sobrecarrega os ombros e o pescoço, enquanto um volante demasiado baixo sobrecarrega os pulsos. A maioria das dores desaparece após um pequeno ajuste.
A altura do volante afeta os tempos por volta?
Indiretamente, sim. A altura certa permite sentir melhor as reações do volante e reduz a fadiga, ajudando a manter a consistência durante mais tempo. A consistência costuma traduzir-se em voltas mais rápidas.
Com que frequência devo ajustar a altura?
Ajuste a altura uma vez após montar o rig e, depois, apenas quando mudar de banco, de aro do volante ou do tipo de carros que conduz.
Quer saber mais? Os especialistas da SIMGASM terão todo o gosto em ajudar.
