Trak Racer TR120 trafia w idealny punkt, w którym kokpit przestaje być „wystarczająco dobry”, a zaczyna stanowić podstawę pod wszystko: mocny napęd direct drive, pedały load cell wymagające dużej siły nacisku, duże zestawy trzech monitorów, a w przyszłości nawet system ruchu.
Jeśli porównujesz go z ofertą SIMGASM, najbliższym odpowiednikiem jest symulator wyścigowy Sport. Oba modele są skierowane do tego samego typu kierowcy: osoby, która chce estetycznego, sztywnego aluminiowego riga, oferującego szeroki zakres regulacji.
TR120 a SIMGASM Sport: porównanie najważniejszych parametrów
| Kategoria | TR120 | SIMGASM Sport |
|---|---|---|
| Klasa rozmiaru profili | Kokpit z profilami klasy 120 (przeznaczony do mocniejszych napędów DD) | Podstawa z profili 120×40, dłuższa i szersza niż w modelu Club |
| Charakterystyka mocowania bazy kierownicy | Opcje o wysokiej sztywności, zależnie od rodzaju mocowania | Wzmocnione mocowanie bazy kierownicy o większym zakresie regulacji |
| Zarządzanie przewodami | Zazwyczaj zewnętrzne prowadzenie za pomocą klipsów lub oplotów | Wewnętrzne kanały kablowe i wiele punktów przelotowych (estetyczne prowadzenie bez klipsów) |
| Przystosowanie do systemu ruchu | Często używany z systemami ruchu przez społeczność | Zaprojektowany z myślą o obsłudze pełnej gamy dostępnego sprzętu, w tym systemów ruchu |
Dlaczego prowadzenie riga z profilami 120 daje inne odczucia
Przechodząc z profili 80 na 120, nie kupujesz jedynie „większej wytrzymałości”. Zyskujesz:
- Powtarzalność hamowania: mniejsze skręcanie podstawy pedałów ułatwia powtarzalne hamowanie na granicy przyczepności.
- Wyraźniejsze szczegóły force feedbacku: mniejsze ugięcia wokół mocowania bazy kierownicy oznaczają mniej „gumowe” odczucia podczas zmian kierunku.
- Większy zakres regulacji bez kompromisów: łatwo dopracujesz wysokość i odległość kierownicy, kąt pedałów oraz pozycję fotela.
Estetyczne konfiguracje są ważniejsze, niż się wydaje
W praktyce jakość wykonania to nie tylko sztywność. Liczy się również możliwość serwisowania, modernizacji i rozwiązywania problemów bez zamieniania riga w plątaninę przewodów. Model SIMGASM Sport zaprojektowano z myślą o wewnętrznym prowadzeniu przewodów: można je poprowadzić od tyłu do przodu oraz w górę ramy przez wiele punktów przelotowych. Zapewnia to estetyczny wygląd, a także zmniejsza obciążenie złączy podczas regulowania konfiguracji.
Jak dopasować mocowanie bazy kierownicy do swojego ekosystemu
Użytkownicy TR120 często łączą różne ekosystemy: Fanatec, Moza, Simagic, Asetek, VRS i inne. Najbezpieczniej zacząć planowanie od wyboru rodzaju mocowania:
- Mocowanie dolne: popularne i proste rozwiązanie, odpowiednie do wielu baz DD
- Mocowanie przednie: często wybierane ze względu na sztywność i wygodną regulację
- Mocowanie boczne: stosowane niekiedy z określonymi bazami i systemami płyt montażowych
SIMGASM wspiera takie modułowe planowanie za pomocą przedniego mocowania bazy kierownicy SIMGASM oraz dolnego mocowania bazy kierownicy SIMGASM (a także dużej bocznej płyty mocowania bazy kierownicy / małej bocznej płyty mocowania bazy kierownicy, jeśli rozwiązanie z płytą boczną pasuje do Twojej bazy).
Polecane wyposażenie SIMGASM: symulator wyścigowy Sport, przednie mocowanie bazy kierownicy SIMGASM, dolne mocowanie bazy kierownicy SIMGASM, wolnostojący stojak Apex na trzy monitory oraz mocowanie skrzyni biegów i hamulca ręcznego.
Czytaj dalej: Zarządzanie przewodami w rigach Sim-Lab i 8020: estetyczne prowadzenie, które pozostaje uporządkowane, Trzy monitory, monitor ultrapanoramiczny czy VR do sim racingu oraz Moment obrotowy direct drive: ilu Nm naprawdę potrzebujesz.
Kto powinien wybrać TR120, a kto SIMGASM Sport?
Wybierz rig klasy TR120, jeśli chcesz skorzystać ze sprawdzonej przez społeczność konfiguracji z wieloma akcesoriami innych producentów i dokładnie wiesz, jak zamierzasz zbudować swój zestaw (rodzaj mocowania, fotel i układ monitorów).
Wybierz SIMGASM Sport, jeśli zależy Ci na sztywności tej samej „klasy profili 120”, ale wolisz kokpit zaprojektowany z myślą o estetycznej konfiguracji: z wewnętrznym prowadzeniem przewodów, dopracowanym mocowaniem bazy kierownicy i układem, który zachowuje szeroki zakres regulacji bez nieporządnego wyglądu. To również idealny wybór, jeśli chcesz szybko uzyskać pomoc w doborze właściwych mocowań i akcesoriów, unikając nietrafionych zakupów metodą prób i błędów.
Krótka lista kontrolna przed zakupem
- Moment obrotowy bazy kierownicy obecnie i za 12 miesięcy
- Docelowa siła hamowania pedału z czujnikiem load cell (mała, średnia lub duża)
- Planowany układ monitorów (jeden, ultrapanoramiczny, trzy lub cztery)
- Zapotrzebowanie na mocowania skrzyni biegów i hamulca ręcznego (GT, rajdy, drift)
- Czy planujesz później zamontować system ruchu (i gdzie powinny znajdować się monitory)
Gdy znasz odpowiedzi na te pięć pytań, wybór między TR120 a konfiguracją SIMGASM Sport staje się prosty.
Więcej poradników Trak Racer: Trak Racer TR160 a SIMGASM Pro: flagowe aluminiowe rigi do konfiguracji o wysokim momencie obrotowym, Rodzaje mocowań bazy kierownicy Trak Racer: mocowanie przednie, dolne czy boczne oraz Stojaki na monitory Trak Racer a SIMGASM Core i Apex: zintegrowane i wolnostojące stojaki na trzy monitory.
