Jeśli budujesz zestaw Asetek, wheelbase często przyciąga całą uwagę. Jednak pod względem czasu okrążenia i powtarzalności pedały mają większe znaczenie. Stabilna technika hamowania zwykle daje więcej niż dodatkowe 5–10 Nm momentu obrotowego kierownicy.
W SIMGASM znajdziesz zarówno pedały Asetek La Prima, jak i pedały Asetek Forte serii S. Są przeznaczone dla różnych użytkowników, ale oba zestawy mogą sprawdzić się znakomicie, jeśli zamontujesz je w sztywnym kokpicie i odpowiednio wyregulujesz.
Szybkie porównanie: pedały La Prima a pedały Forte serii S
| Co ma znaczenie | Pedały La Prima | Pedały Forte serii S |
|---|---|---|
| Dla kogo | Pierwsza „poważna” modernizacja pedałów, dobry stosunek jakości do ceny i świetne rozwiązanie do nauki wywierania powtarzalnego nacisku | Dla kierowców, którzy oczekują szerszego zakresu regulacji, bardziej „wyścigowych” odczuć oraz dokładniejszego dostosowania skoku i sztywności |
| Odczucia podczas hamowania | Nacisk na powtarzalność i płynne dozowanie siły hamowania | Szerszy zakres regulacji tempa narastania siły hamowania i sposobu jej odpuszczania |
| Wymagania dotyczące kokpitu | Najlepiej sprawdzają się w sztywnym kokpicie z profili | W pełni wykorzystują swoje możliwości na nieuginającej się platformie pedałów i przy stabilnej pozycji za kierownicą |
Najważniejsze jest to, że za odczucia z pedałów nie odpowiadają wyłącznie same pedały. Liczy się cały układ: pozycja fotela → punkt podparcia → podparcie pięt → sztywność mocowania pedałów → charakterystyka elastomeru lub układu hydraulicznego hamulca.
Błąd nr 1: regulowanie pedałów przed poprawieniem pozycji za kierownicą i podparcia pięt
Jeśli pięty się ślizgają, fotel się porusza lub płyta pedałów się ugina, nawet drogie pedały nie zapewnią powtarzalnych odczuć. Zanim zaczniesz regulować elastomery lub krzywe w oprogramowaniu, wykonaj te czynności:
- Unieruchom fotel, aby biodra nie kołysały się podczas hamowania.
- Dodaj podparcie pięt, aby stopa mogła płynnie obracać się wokół punktu podparcia.
- Usztywnij mocowanie pedałów, aby siła trafiała w hamulec, a nie w kokpit.
Dlatego zazwyczaj zalecamy używanie pedałów z odpowiednim kokpitem, takim jak kokpit SIMGASM Club lub kokpit SIMGASM Sport. Dodaj stabilny punkt podparcia w postaci podpórki pod pięty SIMGASM (lub większej płyty pod pięty SIMGASM), a natychmiast zyskasz bardziej powtarzalne odpuszczanie hamulca.
Jak ustawić rozstaw i kąt pedałów — praktyczny punkt wyjścia
Nie komplikuj tego nadmiernie. Zacznij od poniższych „wystarczająco dobrych” ustawień bazowych, a następnie wprowadź drobne korekty:
- Odległość pięty od pedału: powinna umożliwiać pełne wciśnięcie hamulca bez całkowitego prostowania kolana.
- Wysokość pedałów: postaraj się ustawić pedały gazu i hamulca dostatecznie blisko siebie pod względem wysokości, aby zmniejszyć obciążenie kostki.
- Rozstaw: zacznij od wygodnej szerokości; zmniejsz ją, jeśli stosujesz technikę pięta-palce, lub zwiększ, jeśli jeździsz głównie samochodami GT i hamujesz lewą nogą.
Jeśli zależy Ci na wygodnej, regulowanej pozycji za kierownicą — szczególnie podczas dłuższych sesji — połącz pedały z odchylanym fotelem Core. Jeśli wolisz stałą pozycję wyścigową, wybierz fotel Atlas GT zapewniający pozycję w stylu GT lub fotel Atlas Formula zapewniający bardziej odchyloną pozycję typową dla bolidów i hipersamochodów.
Hamowanie z czujnikiem load cell: do czego naprawdę należy dążyć
Większość początkujących próbuje hamować, kontrolując skok. Większość szybkich kierowców hamuje za pomocą nacisku. Na tym właśnie polega działanie czujnika load cell: mózg potrafi powtarzać nacisk bardziej niezawodnie niż skok.
- Krótszy skok może zapewniać precyzyjne odczucia, ale przy nieprawidłowej pozycji może powodować zmęczenie.
- Dłuższy skok może być bardziej wybaczający, ale może ograniczać dynamikę stopniowego odpuszczania hamulca przy wchodzeniu w zakręt.
Dobry cel to: „Potrafię szybko osiągnąć 80–90% siły hamowania, a następnie płynnie ją zmniejszać bez drżenia nogi”. Jeśli jeszcze tego nie potrafisz, dostosuj pozycję za kierownicą, zanim kupisz ulepszenia.
Jeśli potrzebujesz instrukcji montażu krok po kroku obejmującej kąt, rozstaw i podparcie pięt, przejdź do naszego poradnika montażu pedałów Asetek.
Zalecany zestaw SIMGASM do pedałów Asetek
- Kokpit: kokpit SIMGASM Club (świetny do większości zestawów pedałów) lub kokpit SIMGASM Sport (szerszy zakres regulacji + uporządkowane prowadzenie przewodów)
- Podparcie pięt: podpórka pod pięty SIMGASM lub płyta pod pięty SIMGASM
- Akcesoria: zamontuj później skrzynię biegów, hamulec ręczny lub panele przycisków za pomocą uniwersalnej platformy na urządzenia peryferyjne
Jeśli chcesz szybciej poprawić ustawienia niż przez wymianę elastomerów, zrób to: unieruchom ciało, zapewnij podparcie piętom, a dopiero potem wyreguluj pedał.
