24-godzinny wyścig Spa to jedno z najtrudniejszych wydarzeń zespołowych w kalendarzu iRacing Special Events. Zanim zaczniesz myśleć o ustawieniach lub strategii, musisz ustalić kilka praktycznych kwestii: kiedy odbywa się wyścig, jakiej licencji potrzebujesz, jak zorganizowana jest stawka oraz jak przebiegają kwalifikacje. Oto wszystko, co musisz wiedzieć przed startem w 24-godzinnym wyścigu iRacing Spa 2026.
Kiedy odbywa się 24-godzinny wyścig Spa
24-godzinny wyścig iRacing Spa 2026 odbędzie się w dniach 10–12 lipca, dwa tygodnie po rozegraniu w rzeczywistości sankcjonowanego przez SRO wyścigu 24 Hours of Spa.
Wyścig odbywa się w czterech oddzielnych terminach w ciągu weekendu, dzięki czemu simracerzy z całego świata mogą rywalizować o dogodnej dla siebie porze. W 2025 roku obowiązywały następujące terminy:
- Piątek: 22:00 GMT
- Sobota/niedziela: 8:00 GMT, 12:00 GMT, 16:00 GMT
Późny piątkowy termin według GMT odpowiada kierowcom z Ameryki Północnej i Południowej, ponieważ przypada u nich w ciągu dnia. Wczesnoporanne splity według GMT są dogodne dla kierowców z Azji i Australazji, natomiast o 12:00 odbywa się wyścig profesjonalnego splitu, więc to właśnie ten termin warto oglądać, jeśli zamierzasz śledzić rywalizację, a nie startować. Późniejsze splity dają również drugą szansę na sukces, jeśli problem techniczny lub wypadek wyeliminuje Cię z wcześniejszego wyścigu.
Wielkość zespołu
24-godzinny wyścig Spa jest organizowany jako wydarzenie zespołowe, w którym każdy zespół musi liczyć co najmniej dwóch i maksymalnie szesnastu kierowców. Ustal skład kierowców na długo przed tygodniem wyścigowym, ponieważ wpływa on na to, w którym splicie będziecie rywalizować.
Jakiej licencji potrzebujesz
Ten wymóg sprawia najwięcej problemów początkującym. Aby wziąć udział, wystarczy osiągnąć poziom D licencji do wyścigów drogowych, ale kierowcy na poziomie D muszą również mieć Safety Rating wynoszący co najmniej 4.0. W przypadku kierowców klasy C lub wyższej wymóg dotyczący Safety Ratingu już nie obowiązuje.
Kilka ważnych szczegółów:
- Twoja licencja nie decyduje o tym, w którym splicie wystartujesz — przydział zależy od Twojego całkowitego iRatingu w wyścigach drogowych.
- Oznacza to, że jeśli trzech kierowców klasy A z wysokim iRatingiem stworzy zespół z jednym niżej notowanym kierowcą klasy D, ten ostatni najprawdopodobniej zmierzy się z najlepszymi zawodnikami w wysokim splicie.
- Wysoki iRating nie świadczy o tym, jak czysto ktoś się ściga, dlatego nie zakładaj, że szybki członek zespołu automatycznie jest również bezpiecznym kierowcą.
Osiągnięcie poziomu D nie jest trudne. Wystarczy awansować z początkowej licencji Rookie, a czysta jazda w seriach dla debiutantów, takich jak Formula Ford 1600, Mazda MX-5 Cup i Formula Vee, powinna pozwolić Ci osiągnąć ten poziom bez większych problemów.
Warto również zauważyć, że ponieważ wyścig jest znacznie dłuższy niż zwykłe codzienne zawody, stanowi doskonałą okazję do znacznego zwiększenia iRatingu i Safety Ratingu — jednak kluczowa jest czysta jazda na torze, aby faktycznie zachować te zdobycze.
Samochody
W przeciwieństwie do większości innych wydarzeń specjalnych iRacing, 24-godzinny wyścig Spa jest imprezą jednej klasy, wykorzystującą kategorię GT3. Do udziału dopuszczonych jest jedenaście samochodów GT3 różnych producentów. Wszystkie podlegają zasadom Balance of Performance stosowanym przez iRacing, dzięki czemu każdy ma uczciwą szansę na walkę w czołówce. Poszczególne samochody różnią się także układem i umiejscowieniem silnika, dlatego każdy z nich premiuje nieco inny styl jazdy.
Obecna stawka GT3 obejmuje modele Acura NSX GT3 Evo 22, Audi R8 LMS Evo II GT3, BMW M4 GT3, Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, Ferrari 296 GT3, Ford Mustang GT3, Lamborghini Huracán GT3 Evo, McLaren 720S GT3 Evo, Mercedes-AMG GT3, Porsche 911 GT3 R (992) oraz Aston Martin Vantage GT3 Evo. Wybrany samochód warto kupić i dobrze przećwiczyć na długo przed tygodniem wyścigowym, ponieważ zmiany BoP mogą co roku wpływać na to, które samochody najlepiej Ci odpowiadają.
Kwalifikacje i start
O ustawieniu na polach startowych decyduje ośmiominutowa sesja kwalifikacyjna odbywająca się tuż przed wyścigiem. Jeden wyznaczony kierowca z każdego zespołu ma w niej dwa okrążenia, aby uzyskać możliwie najlepszy czas. Kwalifikacje poprzedza trzyminutowa sesja treningowa, podczas której kierowcy mogą dołączyć do serwera i wczytać ustawienia samochodu. Następnie wyścig rozpoczyna się startem lotnym.
Upewnij się, że do tej sesji wyznaczono najszybszego kierowcę kwalifikacyjnego w zespole. Przy zaledwie dwóch dostępnych okrążeniach nie ma miejsca na błąd ani nieudane okrążenie wyjazdowe.
Warunki na torze i pogodowe, które należy uwzględnić w planach
24-godzinny wyścig Spa odbywa się przy dynamicznej pogodzie, dlatego przyczepność może zmienić się w każdej chwili w zależności od warunków i zachmurzenia. W miarę trwania wyścigu na linii wyścigowej odkłada się również guma, co zwiększa przyczepność toru. Przygotuj się na zmianę strategii, jeśli pojawi się deszcz. Przećwicz jazdę po mokrych liniach i dowiedz się, gdzie zaczynają tworzyć się kałuże, ponieważ na Spa pytanie nie brzmi, czy spadnie deszcz, lecz kiedy spadnie.
Ponieważ jest to wyścig 24-godzinny, znaczna jego część odbędzie się w ciemności, a związane z tym niższe temperatury mogą istotnie zmienić balans samochodu. Każdy kierowca w zespole powinien swobodnie prowadzić samochód zarówno w dzień, jak i w nocy, aby utrzymywać równe tempo. Wahania temperatury mogą też wpływać na zużycie opon na tyle mocno, że warto uważnie je monitorować przez cały wyścig. Poprzedni 24-godzinny wyścig sezonu na torze Daytona był nocą dobrze oświetlony. Na Spa po zachodzie słońca zapada całkowita ciemność. Upewnij się, że Twoje punkty odniesienia do hamowania nadal się sprawdzają, nawet przy mocno ograniczonej widoczności.
Dlaczego kokpit ma znaczenie dla logistyki zawodów zespołowych
24-godzinny wyścig jest obciążeniem zarówno dla ciała, jak i sprzętu. Aby ukończyć swoje przejazdy bez odczuwania dużego dyskomfortu, potrzebujesz rigu, który utrzyma ciało we właściwej pozycji i zapewni odpowiednie podparcie. Rig musi również wytrzymać cały wyścig, dlatego potrzebujesz konstrukcji, która nie rozpadnie się w połowie Twojego przejazdu:
- SIMGASM Hobby — stabilna i przystępna cenowo baza na pierwszy 24-godzinny wyścig zespołu na Spa.
- SIMGASM Club — profil 80×40, łatwy do dostosowania do kierowców o różnym wzroście i różnych preferencjach.
- SIMGASM Sport — stworzony z myślą o dłuższych sesjach, z mocniejszym mocowaniem kierownicy i zintegrowanymi przepustami kablowymi, które pomagają utrzymać porządek w konfiguracji dla wielu kierowców podczas szybkich zmian.
- SIMGASM Pro — profil 160×40, brak ugięć, dla zespołów, które chcą, aby każda informacja zwrotna pozostała identyczna od pierwszego przejazdu pierwszego kierowcy po ostatni przejazd czwartego.
Najczęściej zadawane pytania
Ilu kierowców potrzebuję w zespole?
Minimum dwóch i maksimum szesnastu kierowców w zespole.
Czy wyższa licencja pozwoli mi trafić do łatwiejszego splitu?
Nie. Splity są ustalane na podstawie szosowego iRatingu zespołu, a nie poziomu licencji, więc zespół z kierowcami o różnym poziomie umiejętności może trafić do rywalizacji znacznie powyżej swojej strefy komfortu.
Jak przebiegają kwalifikacje?
Ośmiominutowa sesja kwalifikacyjna, podczas której jeden kierowca z każdego zespołu pokonuje dwa okrążenia. Poprzedza ją trzyminutowa sesja treningowa przeznaczona na dołączenie do serwera i wczytanie ustawień.
Czy jest to wyścig wieloklasowy, taki jak Daytona lub Le Mans?
Nie. 24-godzinny wyścig Spa jest rozgrywany w jednej klasie, wyłącznie samochodami GT3, w przeciwieństwie do większości innych 24-godzinnych wyścigów specjalnych w iRacing.
Jaki jest najważniejszy czynnik, który trzeba uwzględnić?
Dynamiczna pogoda i wahania temperatury między dniem a nocą — oba te czynniki mogą wpłynąć na balans samochodu i zużycie opon na tyle, by zaskoczyć nieprzygotowany zespół.
Czytaj dalej
