Wybierz Simagic TB-1, jeśli chcesz precyzyjnego hamulca ręcznego do rajdów i driftu, którego charakterystykę łatwo dostroić, lub TB-RS, jeśli zależy ci na progresywnym działaniu prawdziwego układu hydraulicznego. TB-1 mierzy siłę pociągnięcia za pomocą czujnika tensometrycznego i oferuje dwustopniowy, regulowany opór. TB-RS wykorzystuje mechanizm hydrauliczny, dźwignię z czterema ustawieniami kąta oraz możliwość montażu pionowego lub poziomego. Oba modele pozwalają płynnie dozować hamulec ręczny analogowo, zamiast korzystać z prostego przycisku działającego na zasadzie włączania i wyłączania.
Wybór sprowadza się więc do wyczucia, sposobu montażu i tego, jak mocno angażujesz się w rajdy lub drift. Oto jak oba modele wypadają w codziennym użytkowaniu.
Po co w ogóle używać analogowego hamulca ręcznego?
Zanim porównasz modele, warto zobaczyć, co analogowy hamulec ręczny wnosi do twojej jazdy.
Przycisk blokuje tylne koła całkowicie albo wcale. Analogowy hamulec ręczny odczytuje siłę pociągnięcia, dzięki czemu możesz zablokować tylne koła tylko na tyle, by obrócić samochód. W nawrocie wystarczy krótkie, delikatne pociągnięcie. Aby rozpocząć drift, pociągasz mocniej i płynnie odpuszczasz. To właśnie ta kontrola decyduje o tym, czy wejdziesz w zakręt czysto, czy obrócisz samochód. Kilka wieczorów ćwiczeń na jednym zakręcie pozwoli ci wyczuć odpowiedni moment.
Simagic TB-1: precyzja czujnika tensometrycznego
TB-1 to hamulec ręczny dla kierowców, którzy chcą powtarzalnego działania bez płynu i uszczelek.
Jak to działa
Wewnątrz znajduje się czujnik tensometryczny, taki sam jak w dobrym pedale hamulca. Przekształca siłę nacisku na dźwignię w precyzyjny sygnał. Dwustopniowy opór sprawia, że początkowa faza ruchu jest lżejsza, a końcowa twardsza, dzięki czemu wyczujesz moment pełnego zablokowania kół. Możesz wybrać charakterystykę pracy typową dla auta drogowego lub wyścigowego, a w pełni metalowy korpus zapewnia stabilność dźwigni.
Podłączenie i montaż
TB-1 łączy się z komputerem przez USB C i oferuje kilka pozycji montażowych. Zamontuj go na sztywnej płycie hamulca ręcznego, tak aby dźwignia mogła poruszać się w pełnym zakresie bez dotykania fotela. Wiele części można wymieniać i regulować, dzięki czemu urządzenie może służyć przez lata.
Simagic TB-RS: wyczucie hydrauliki
TB-RS powstał z myślą o kierowcach, którzy chcą, by pociągnięcie dźwigni budowało ciśnienie jak w prawdziwym samochodzie rajdowym.
Jak to działa
Mechanizm hydrauliczny zapewnia progresywny opór: im mocniej ciągniesz, tym większy opór stawia dźwignia. To wyczucie pomaga prowadzić dłoń podczas długich poślizgów i utrzymywać stały kąt driftu. Korpus ze stopu aluminium i dźwignia z czterema ustawieniami kąta pozwalają precyzyjnie dopasować sposób jej pociągania.
Opcje montażu
TB-RS możesz zamontować pionowo, jak w wyczynowym samochodzie rajdowym, lub poziomo, w niższym położeniu typowym dla samochodu drogowego. Konfigurację przeprowadzasz w SimPro 2.0. Wskazówki dotyczące umiejscowienia i regulacji znajdziesz w naszym pełnym poradniku konfiguracji i umiejscowienia TB-RS.
TB-1 czy TB-RS: co rzeczywiście czujesz
Oba modele sprawdzają się dobrze, ale sprzyjają różnym stylom jazdy.
TB-1 działa precyzyjnie i powtarzalnie. Szybko uczysz się, jakiej dokładnie siły użyć w każdym zakręcie, co sprawdza się w time attack, na odcinkach rajdowych i u kierowców korzystających z wielu różnych gier. TB-RS stawia mniejszy opór na początku ruchu i większy pod koniec, podobnie jak hydrauliczny hamulec ręczny w prawdziwym samochodzie. Kierowcy driftowi utrzymujący długie poślizgi często preferują ten naturalny wzrost oporu. Jeśli jeździsz głównie na odcinkach rajdowych, oba modele się sprawdzą. Jeśli Twoją główną pasją jest drift, TB-RS zapewnia najbardziej realistyczne odczucia.
Simagic TB-RS hydrauliczny hamulec ręczny
Gdzie zamontować hamulec ręczny w kokpicie?
Nawet najlepszy hamulec ręczny daje słabe odczucia, gdy znajduje się w niewłaściwym miejscu lub na uginającej się płycie.
Umieść dźwignię blisko prawej dłoni, mniej więcej na wysokości biodra, tak aby sięgać do niej bez pochylania się. Sztywna płyta jest niezbędna, ponieważ mocne pociągnięcie wygina cienkie wsporniki. Uchwyt na shifter & hamulec ręczny SIMGASM to mocowanie zalecane przez SIMGASM do modeli TB-1 i DS-8X w swoich kokpitach. Przed ostatecznym montażem zawsze sprawdź rozstaw otworów montażowych i przestrzeń potrzebną do swobodnego ruchu dźwigni. Jeśli jeździsz również samochodami ze skrzynią biegów w układzie H, nasz poradnik montażu DS-8X pokazuje ustawienie shiftera obok hamulca ręcznego, które dobrze sprawdza się w rajdach.
Założyciel SIMGASM, Johan Akkerman, przez lata pracował jako mechanik samochodowy i kierownik warsztatu, zanim zaczął projektować sprzęt simracingowy. To właśnie dzięki temu doświadczeniu mocowania SIMGASM opierają się na solidnych połączeniach śrubowych zamiast zacisków, które się przesuwają. SIMGASM opracowuje swoje części w siedzibie w Wijk bij Duurstede i testuje je podczas rzeczywistego użytkowania w simracingu. Sztywny aluminiowy stelaż simracingowy utrzymuje dźwignię dokładnie tam, gdzie spodziewa się jej Twoja dłoń, nawet po stu mocnych pociągnięciach.
Simagic DS-8X shifter w układzie H
Który hamulec ręczny kupić?
Kieruj się przede wszystkim dyscypliną, w której najczęściej jeździsz, a następnie sprawdź dostępną przestrzeń montażową.
Wybierz TB-1, jeśli zależy Ci na precyzyjnym pomiarze siły przez czujnik tensometryczny, prostym połączeniu USB C i wielu pozycjach montażowych. Wybierz TB-RS, jeśli skupiasz się na drifcie i chcesz poczuć działanie prawdziwej hydrauliki, z możliwością montażu pionowego lub poziomego. Oba modele znajdziesz w ofercie hamulców ręcznych i shifterów Simagic w SIMGASM, wraz z pasującymi shifterami i pedałami. Masz też nowy pedał hamulca? Przeczytaj również nasze porównanie pedałów Simagic P500 i P700.
Pytania o hamulce ręczne Simagic
Krótkie odpowiedzi na najczęstsze pytania.
Czy TB-1 wykorzystuje płyn hydrauliczny?
Nie. TB-1 wykorzystuje czujnik tensometryczny bez układu hydraulicznego, więc nie ma w nim płynu do sprawdzania.
Czy mogę zamontować TB-RS poziomo?
Tak. TB-RS można zamontować pionowo lub poziomo, więc możesz wybrać układ jak w aucie rajdowym lub drogowym.
Czy potrzebuję osobnego uchwytu na hamulec ręczny?
Tak, najlepiej sprawdzi się sztywna płyta. Dedykowany uchwyt na shifter i hamulec ręczny utrzymuje dźwignię stabilnie nawet przy mocnych pociągnięciach.
Czy hamulec ręczny przydaje się poza rajdami i driftem?
Zazwyczaj nie. W wyścigach torowych rzadko go używasz, więc kup go, jeśli rajdy, drift lub swobodna jazda zajmują dużą część Twojego tygodnia.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
