W 2026 roku warto kupić matę podłogową do simracingu, jeśli stelaż stoi na drewnie, panelach laminowanych, winylu lub wykładzinie, którą chcesz utrzymać w czystości. Tworzy miękką warstwę między stelażem a podłogą, chroni przed zarysowaniami powodowanymi przez nóżki i prowadnice fotela oraz wyraźnie wyznacza przestrzeń Twojego stanowiska. Na betonowej podłodze garażu lub tanim dywanie korzyść sprowadza się głównie do wyglądu.
Oto co daje mata, czego nie robi i jak dobrać odpowiedni rozmiar do Twojego stelaża.
Co daje mata podłogowa pod stelażem simracingowym
Mata ma trzy zadania: chroni podłogę, nieco poprawia przyczepność i wyznacza przestrzeń Twojego stanowiska.
Po pierwsze, ochrona. Aluminiowy stelaż z fotelem, bazą kierownicy i pedałami sporo waży, a cały ten ciężar opiera się na kilku małych nóżkach. Przy każdym mocnym hamowaniu nóżki naciskają na podłogę i przesuwają się po niej tam i z powrotem. Na miękkiej podłodze dębowej lub panelach laminowanych z czasem zostają ślady. Mata neoprenowa rozkłada obciążenie i przejmuje tarcie, chroniąc podłogę.
Po drugie, przyczepność. Gdy mocno naciskasz hamulec z czujnikiem nacisku, cały stelaż ma tendencję do przesuwania się do przodu. Mata zapewnia nóżkom lepszą przyczepność niż polerowane drewno. Nie rozwiązuje całkowicie problemu przesuwającego się stelaża, ale pomaga.
Po trzecie, wygląd. Mata zmienia kąt pokoju w wyraźnie wydzieloną strefę wyścigową. To ważniejsze, niż mogłoby się wydawać, gdy stanowisko stoi w salonie lub współdzielonym biurze.
Czego mata podłogowa nie robi
Cienka mata nie powstrzyma hałasu docierającego do sąsiadów poniżej. Uderzenia pedałów i drgania przetwornika wibracyjnego przenoszą się przez stelaż na podłogę, a pojedyncza warstwa neoprenu tylko nieco je tłumi. Jeśli najbardziej martwi Cię hałas, przeczytaj najpierw nasz poradnik o cichym stanowisku simracingowym do mieszkania.
Które podłogi najbardziej potrzebują maty?
Im bardziej miękka i droższa podłoga, tym bardziej opłaca się mata.
Lite drewno i parkiet są na szczycie listy, ponieważ pod obciążeniem punktowym powstają w nich wgniecenia. Następne są panele laminowane i winylowe, bo ostre krawędzie płyty pedałów lub luźna śruba trwale rysują ich wierzchnią warstwę. Gruba wykładzina to inny przypadek: mata utrzymuje stelaż w poziomie i zapobiega zapadaniu się nóżek, dzięki czemu pedały pozostają na tej samej wysokości podczas każdej sesji.
W przypadku płytek lub betonu sama podłoga jest bezpieczna. Mata przede wszystkim zwiększa wtedy przyczepność i nadaje przestrzeni wykończony wygląd.
Czy mata pomaga w przypadku kokpitu na kółkach skrętnych?
Częściowo. Kółka skrętne ułatwiają odsuwanie kokpitu, ale też wywierają większy nacisk na niewielką powierzchnię styku. Mata chroni podłogę w miejscu, w którym kokpit stoi przez większość czasu. Poznaj zalety i wady tego rozwiązania w naszym poradniku o kółkach skrętnych pod kokpitem simracingowym.
Jak duża powinna być mata podłogowa do simracingu?
Mata musi być większa niż całkowita powierzchnia zajmowana przez kokpit, z uwzględnieniem zakresu przesuwu fotela i wszystkich bocznych akcesoriów.
Mata podłogowa SIMGASM ma wymiary 950 na 1500 mm. Porównaj je z wymiarami kokpitów SIMGASM: Hobby ma 500 na 1270 mm, Club 500 na 1350 mm, a Sport i Pro 580 na 1320 mm. Wszystkie cztery mieszczą się z zapasem z każdej strony. Ta dodatkowa przestrzeń ma znaczenie, ponieważ boczne ramię z uchwytem na kubek lub shifterem wystaje poza główny stelaż.
SIMGASM | Mata podłogowa do simracingu – neopren 95 × 150 cm
Zmierz swoje stanowisko z fotelem ustawionym w pozycji do jazdy i wszystkimi zamontowanymi akcesoriami. Dodaj kilka centymetrów na wsiadanie i wysiadanie. Jeśli dopiero planujesz samo pomieszczenie, pomoże Ci nasz poradnik o tym, ile miejsca potrzebuje stanowisko simracingowe.
Wzór Curb czy Finish?
Mata jest dostępna w dwóch wzorach na tym samym podłożu o wyglądzie asfaltu. Curb ma czerwone i białe pasy przypominające tarki torowe wzdłuż obu dłuższych krawędzi, niczym fragment toru wyścigowego. Finish ma białą i szarą szachownicę linii mety na powierzchni, co daje spokojniejszy efekt. Wybierz Curb do wyrazistego wnętrza, a Finish, gdy kokpit dzieli przestrzeń z innymi meblami.
Mata podłogowa pod najpopularniejszym kokpitem SIMGASM
Hobby to najlepiej sprzedający się kokpit SIMGASM, dlatego dobrze sprawdza się jako przykład przy doborze rozmiaru maty.
Hobby wykorzystuje profil główny 40 na 40 mm i jest przystosowany do obciążenia siłą hamowania 150 kg na płycie pedałów. Kompaktowy stelaż o wymiarach 500 na 1270 mm pozostawia szeroki margines maty wokół kokpitu, dzięki czemu po sprzątaniu pod nim od razu widać, gdzie go ustawić. Mata wskazuje wtedy miejsce na stopki.
SIMGASM | Hobby aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Połącz matę z podparciem pięt
Mata chroni podłogę pod kokpitem, a podparcie pięt chroni buty i płytę pedałów. Razem pomagają utrzymać całą dolną część stanowiska w dobrym stanie. Podparcie pięt zapewnia również stopom stały punkt oparcia, dzięki czemu obsługa pedałów jest powtarzalna podczas każdej sesji.
SIMGASM | Podparcie pięt 400mm - czarne
Idea stojąca za ofertą SIMGASM
SIMGASM tworzy swoją ofertę w oparciu o jedną ideę: kokpit powinien być dopasowany do Ciebie zarówno pod względem wyglądu, jak i wrażeń z jazdy.
Założyciel Johan Akkerman stworzył SIMGASM, ponieważ bardzo niewiele marek oferowało różne kolory i wyścigowe malowania w przystępnej cenie. Każdy produkt SIMGASM projektuje samodzielnie i testuje jako część kompletnego symulatora. Mata z grafiką toru wyścigowego przenosi ten pomysł na podłogę Twojego pokoju. Właściciele produktów oceniają SIMGASM na 4,95 na 5 gwiazdek na podstawie 244 opinii, a zespół w Wijk bij Duurstede odpowiada na pytania w ciągu jednego dnia roboczego.
Urządzasz swoje stanowisko? Zobacz wszystkie akcesoria do kokpitów simracingowych lub przeczytaj, gdzie umieścić napój i telefon w kokpicie simracingowym.
Pytania o maty podłogowe do simracingu
Oto krótkie odpowiedzi na najczęściej zadawane nam pytania.
Czy mata podłogowa zapobiega przesuwaniu się kokpitu?
Pomaga, ponieważ neopren zapewnia lepszą przyczepność niż polerowana podłoga. Jeśli kokpit nadal przesuwa się podczas mocnego hamowania, trzeba dodatkowo obciążyć stelaż lub ustawić go na stałe przy ścianie.
Z czego wykonana jest mata podłogowa SIMGASM?
Z neoprenu, elastycznego materiału, który jest delikatny dla podłogi i łatwo się zwija. Wersja Finish waży 3,5 kg.
Czy mata pasuje pod kokpit Sport lub Pro?
Tak. Modele Sport i Pro mają wymiary 580 na 1320 mm, a mata ma wymiary 950 na 1500 mm.
Czy kokpit jest dołączony do maty?
Nie. Wysyłamy samą matę. Kokpit na zdjęciach służy wyłącznie do pokazania jej rozmiaru.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
