Zestawienia sprzętu nigdy nie wspominają o budowie ciała. Tymczasem stelaż pasujący do kierowcy o wzroście 1,70 m może być ciasny dla kogoś, kto ma 2,00 m, a stelaż odpowiedni dla osoby ważącej 70 kg zachowuje się inaczej pod obciążeniem 130 kg. Dopasowanie wpływa na osiągi, a nie jest jedynie dodatkiem poprawiającym komfort.
Dobra wiadomość jest taka, że profile aluminiowe rozwiązują większość tych problemów. Profile z rowkami teowymi pozwalają przesuwać niemal każdy element, więc to Twoje ciało wyznacza geometrię, a nie odwrotnie. Nadal jednak trzeba zacząć od odpowiedniej długości stelaża i właściwej nośności znamionowej.
Dlaczego długość stelaża decyduje o tym, jak daleko możesz sięgnąć?
Nogi potrzebują miejsca między fotelem a płytą pedałów. Ta przestrzeń mieści się w całkowitej długości stelaża. Gdy kończy się szyna, kończy się też zakres regulacji.
SIMGASM otwarcie podaje te wymiary. Hobby ma 500 x 1270 x 580 mm szerokości, długości i wysokości. Sport ma 580 x 1320 x 720 mm, a Pro 580 x 1320 x 750 mm. Te dodatkowe pięćdziesiąt milimetrów długości przekłada się bezpośrednio na większy zakres przesuwu fotela dla wyższych kierowców.
SIMGASM | Core wyścigowy fotel kubełkowy - czarny
Wysokość też ma znaczenie. Wyższy stelaż daje większy zakres podnoszenia płyty mocującej bazę kierownicy, co pomaga kierowcom z długimi rękami zachować neutralną pozycję barków zamiast sięgać w dół.
Co jeśli masz ponad 1,90 m wzrostu?
Najpierw zwróć uwagę na długość, a potem na swobodę montażu fotela. Dłuższa szyna zapewnia potrzebne miejsce na wyprostowanie nóg, a boczne wsporniki fotela pozwalają ustawić jego skorupę dalej z tyłu niż prowadnice dolne.
Odchylone oparcie zapewnia również więcej miejsca na wysokość bez utraty podparcia. Kierowcy o wzroście ponad dwóch metrów często mieszczą się w kompaktowym Hobby, ponieważ profil pozwala przesunąć fotel aż do końca szyny. Sport i Pro dają po prostu większy zapas.
A jeśli masz mniej niż 1,65 m wzrostu?
Niżsi kierowcy mają odwrotny problem. Pedały są zbyt daleko, a kierownica zbyt wysoko. Szukaj płyty pedałów z regulacją wysokości i kąta oraz płyty mocującej bazę kierownicy, którą można opuścić na tyle nisko, by łokcie pozostały ugięte.
Prowadnice fotela pomagają tu bardziej niż w jakimkolwiek innym przypadku. Przesunięcie o kilka centymetrów znacząco zmienia warunki nacisku na hamulec, gdy masz krótsze nogi.
Jak masa ciała wpływa na wymaganą sztywność
Oto kwestia, którą pomija większość poradników zakupowych. Siła hamowania nie zależy wyłącznie od siły nóg. Gdy naciskasz pedał hamulca z czujnikiem load cell, twoje ciało napiera na fotel, a stelaż przenosi oba obciążenia.
Cięższy kierowca obciąża więc stelaż mocniej w każdej strefie hamowania, nawet przy identycznych pedałach. Warto zatem sprawdzić dopuszczalne obciążenie płyty pedałów podczas hamowania. Dla Hobby wynosi ono 150 kg, dla Club 200 kg, a dla Sport i Pro 300 kg.
SIMGASM | Club aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Masa stelaża odgrywa rolę pomocniczą. Hobby waży około 20,5 kg, Sport około 39 kg, a Pro osiąga 45 kg bez zamontowanego sprzętu. Większa masa oznacza mniejsze przemieszczanie się całej konstrukcji, dzięki czemu zespół pedałów pozostaje stabilny podczas mocnego hamowania.
Czy masa ciała kierowcy wpływa na wybór fotela?
Tak, i zwykle bardziej niż na wybór stelaża. Skorupa fotela kubełkowego utrzymuje biodra w miejscu i zapobiega ruchom na boki, co pozwala zachować precyzję ruchów kierownicą. Fotel z odchylanym oparciem oferuje więcej miejsca i ułatwia wsiadanie, dlatego sprawdza się u wyższych lub szerzej zbudowanych kierowców oraz w kokpitach używanych przez kilka osób.
Znaczenie ma również sposób mocowania. Wsporniki boczne rozkładają obciążenie wzdłuż skorupy fotela, natomiast szyny dolne skupiają je w czterech punktach. Nasz poradnik dotyczący rozstawu otworów montażowych fotela simracingowego wyjaśnia standardowe układy, a poradnik o doborze odpowiedniego rozmiaru fotela na podstawie pomiarów pokazuje, jakie wymiary należy sprawdzić przed złożeniem zamówienia.
Ustawienie pozycji po zakupie stelaża
Zacznij od pedałów. Ustaw je tak, aby przy pełnym nacisku na hamulec kolano pozostawało lekko ugięte, ponieważ wyprostowana i zablokowana noga nie pozwala precyzyjnie dozować siły hamowania. Następnie ustaw kąt fotela. Wyprostowana pozycja sprawdza się w wyścigach GT i zapewnia lepszą widoczność do przodu. Pozycja odchylona pasuje do wyścigów bolidów i zmniejsza obciążenie szyi.
Następnie ustaw kierownicę. Łokcie ugięte, barki rozluźnione, nadgarstki w neutralnej pozycji. Na końcu ustaw ekran. Jego odległość i wysokość dopasuj do pozycji za kierownicą, a nie odwrotnie. Szczegółowo omawiamy to w artykule o ustawieniu monitora w simracingu.
SIMGASM | Pro aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Gdy kilka osób korzysta z jednego kokpitu
We wspólnie użytkowanych kokpitach liczy się nie tylko zakres regulacji, ale też jej szybkość. Prowadnice fotela z obustronną blokadą pozwalają każdemu kierowcy w kilka sekund przesunąć fotel i ponownie pewnie go zablokować. To jedno akcesorium eliminuje większość niedogodności związanych z użytkowaniem kokpitu przez rodzinę lub klub.
Zaznacz preferowane ustawienia na profilu małym kawałkiem taśmy. To proste rozwiązanie, ale oszczędza kilka minut podczas każdej sesji. Jeśli chcesz najpierw zaplanować całą konstrukcję, porównaj długość stelaża i dopuszczalne obciążenie czterech kokpitów simracingowych, a następnie osobno wybierz fotel kubełkowy z oferty foteli simracingowych.
Najczęściej zadawane pytania
Te pytania pojawiają się zawsze, gdy rozmowa schodzi na budowę ciała.
Czy kokpit aluminiowy ma limit wagi użytkownika?
W opublikowanej specyfikacji należy sprawdzić dopuszczalne obciążenie płyty pedałów podczas hamowania: wynosi ono od 150 kg w modelu Hobby do 300 kg w modelach Sport i Pro. Nośność fotela zależy od jego skorupy i sposobu mocowania, dlatego sprawdź również specyfikację fotela.
Czy wysocy kierowcy potrzebują największego stelaża?
Nie zawsze. Długość całkowita i swoboda montażu fotela mają większe znaczenie niż poziom modelu. Wyżsi kierowcy zyskują jednak przydatny zapas miejsca w modelach Sport i Pro, ponieważ oba są dłuższe i wyższe od kompaktowego stelaża podstawowego.
Czy mogę zamontować prawdziwy fotel samochodowy w kokpicie z profili?
Często tak, choć wymiary bywają różne, a szeroka skorupa fotela motorsportowego może wymagać podkładek dystansowych lub przesunięcia bocznego profilu. Przed zamówieniem zmierz prowadnice fotela i szerokość stelaża.
Czy pozycja za kierownicą naprawdę wpływa na czasy okrążeń?
Tak. Stabilna, prawidłowa pozycja pozwala uzyskać powtarzalny nacisk na hamulec i płynniej operować kierownicą. Większość kierowców najpierw zyskuje powtarzalność, a potem poprawia tempo.
Potrzebujesz pomocy w dobraniu modelu do swojej budowy ciała, a może chcesz już wybrać kokpit simracingowy? Podaj nam swój wzrost i używany sprzęt, a zespół SIMGASM rzetelnie Ci doradzi.
