Najlepszy fotel simracingowy do wyścigów na owalach w 2026 roku to fotel kubełkowy ze stałym oparciem, zapewniający wyprostowaną pozycję GT, mocne podparcie boczne i wystarczająco dużo miejsca na długi przejazd. Wyścigi na owalach w iRacing i innych symulatorach trwają długo i wiążą się ze stałym obciążeniem kierownicy w jednym kierunku, dlatego potrzebujesz fotela, który stabilizuje tułów, utrzymuje głowę w jednym miejscu i pozostaje wygodny przez godzinę lub dłużej. Mocno odchylony fotel formułowy nie jest odpowiednim wyborem do samochodów stock car.
Z zewnątrz wyścigi na owalach wyglądają prosto: skręcaj w lewo, trzymaj gaz w podłodze i powtarzaj. W praktyce wymagają bardzo drobnych, precyzyjnych ruchów kierownicą przez długi czas. Fotel odgrywa w tej precyzji większą rolę, niż sądzi wielu kierowców. Ten poradnik wyjaśnia, czego potrzebuje fotel do jazdy po owalach i które fotele SIMGASM sprawdzą się w tej roli.
Co wyróżnia wyścigi na owalach pod względem wymagań wobec fotela?
Wyścigi na owalach obciążają ciało w stały, powtarzalny sposób, inaczej niż jazda po torach drogowych.
Długie przejazdy ze stałym obciążeniem kierownicy
Na torze drogowym wielokrotnie podczas jednego okrążenia hamujesz, skręcasz, przyspieszasz i rozluźniasz się. Na owalu utrzymujesz stały kąt skrętu kierownicy w długich zakrętach, często przez większość okrążenia. Niewielkie przesunięcie bioder zmienia ten kąt i kosztuje cię prędkość podczas jazdy w cieniu aerodynamicznym. Dlatego fotel musi utrzymywać twoje ciało dokładnie w tym samym miejscu na każdym okrążeniu.
Wyprostowana pozycja i dobra widoczność
Kierowcy prawdziwych samochodów stock car siedzą dość pionowo, z mocnym podparciem w okolicy żeber i barków. W symulatorze taka wyprostowana pozycja GT zapewnia też dobrą widoczność komunikatów spottera i samochodów obok. Mocno odchylona pozycja formułowa sprawia, że oczy znajdują się niżej, co utrudnia ocenę odstępu od samochodu po prawej stronie. Nasz artykuł o doborze fotela simracingowego do GT i bolidów formułowych wyjaśnia obie pozycje.
SIMGASM | Fotel simracingowy Atlas Gran Turismo - czarny
Które cechy są najważniejsze na owalach?
O tym, czy fotel sprawdzi się w wyścigach na owalach, decydują trzy cechy.
Boczne podparcie tułowia
Ponieważ obciążenie podczas skręcania działa głównie w jednym kierunku, ciało przez długi czas opiera się o jedną stronę fotela. Fotel z profilowaną skorupą lub sztywnymi podparciami bocznymi rozkłada ten nacisk na większą powierzchnię. Przeczytaj nasz poradnik o tym, czy podparcia boczne mają znaczenie w fotelu simracingowym, aby dowiedzieć się, jak sprawdzić dopasowanie.
Stałe oparcie
Stałe oparcie zapewnia ten sam punkt odniesienia podczas każdej sesji, dzięki czemu ustawienia kierownicy i pedałów pozostają odpowiednie. Fotel z odchylanym oparciem nieznacznie porusza się pod obciążeniem, a podczas wyścigu liczącego 200 okrążeń skutki tych drobnych ruchów się kumulują.
Komfort przez godzinę lub dłużej
Dobre wyściełanie i stabilne podparcie dolnej części pleców są równie ważne jak trzymanie ciała. Jeśli bierzesz udział w długich wyścigach, skorzystaj ze wskazówek z naszego poradnika o tym, jak uniknąć bólu pleców w fotelu simracingowym.
Atlas GT jako fotel do wyścigów na owalach
Atlas GT dobrze spełnia wymagania dotyczące fotela do wyścigów na owalach.
Wyprostowana pozycja i profilowana skorupa
Atlas GT to fotel ze stałym oparciem, zaprojektowany z myślą o bardziej wyprostowanej pozycji stosowanej w wyścigach GT, samochodów turystycznych i wyścigach długodystansowych. Jego profilowana skorupa podpiera tułów i barki, czyli dokładnie te obszary, na które działa stałe obciążenie podczas jazdy po owalu. Poduszki z pianki z pamięcią kształtu można prać, a opcjonalna poduszka lędźwiowa zapewnia dodatkowe podparcie dolnej części pleców podczas długich wyścigów.
Możliwość rozbudowy o sprzężenie zwrotne w postaci wibracji
Skorupa ma przygotowany układ otworów do montażu przetwornika wibracyjnego. Kierowcy ścigający się na owalach często używają takiego przetwornika, aby czuć pracę silnika i nierówności na pochylonych zakrętach, ponieważ na gładkim torze niewiele innych bodźców dociera do kierowcy. Fotel mocuje się po bokach za pomocą zestawu wsporników fotela SIMGASM, który umożliwia regulację wysokości i kąta nachylenia fotela. Niektórzy kierowcy dodają również system pasów; w naszym artykule sprawdzamy, czy warto zainwestować w napinacz pasów do simracingu.
SIMGASM | Zestaw wsporników fotela - czarny
Jakie stanowisko simracingowe nadaje się do wyścigów na owalach?
W stanowisku do wyścigów na owalach sztywność jest ważniejsza niż rozmiar, ponieważ obciążenie od kierownicy jest stałe i długotrwałe.
Sztywny stelaż do stałych obciążeń
Baza kierownicy direct drive utrzymuje stałą siłę w długich zakrętach. Stelaż, który ugina się pod takim ciągłym obciążeniem, daje nieprecyzyjne wyczucie auta, utrudniając kontrolę nad nim podczas jazdy wśród innych samochodów. Kokpit symulatora z profili aluminiowych, taki jak SIMGASM Club, zapewnia sztywną podstawę i szerokie możliwości regulacji kierownicy oraz pedałów. Najpierw wybierz fotel kubełkowy do swojego stanowiska simracingowego, a następnie dopasuj do niego wysokość kierownicy.
Założyciel SIMGASM, Johan Akkerman, zna długie wyścigi z obu perspektyw: w 2019 roku zdobył z VP Gaming tytuł drużynowego mistrza świata w Project CARS 2, a później, w latach 2023 i 2024, sięgnął po tytuły w DNRT BMW E30 Cup i Endurance Series w rzeczywistych wyścigach. To właśnie dzięki temu doświadczeniu SIMGASM traktuje pozycję za kierownicą jako czynnik wpływający na wytrzymałość podczas długich wyścigów.
SIMGASM | Club aluminiowy kokpit simracingowy - czarny
Najczęściej zadawane pytania
Te krótkie odpowiedzi dotyczą najczęstszych pytań o fotele do wyścigów na owalach.
Czy fotel do jazdy w pozycji formułowej sprawdzi się w symulatorach NASCAR?
Raczej nie. W samochodach typu stock car kierowca siedzi w wyprostowanej pozycji, a mocno odchylone oparcie obniża punkt widzenia. Fotel kubełkowy w stylu GT lepiej sprawdza się w wyścigach na owalach.
Czy do wyścigów na owalach potrzebujesz podparcia głowy?
W symulatorze na szyję nie działają rzeczywiste przeciążenia, więc podparcie głowy nie jest niezbędne. Ważniejsza jest stabilność tułowia, ponieważ pomaga zachować powtarzalność ruchów kierownicą.
Czy fotel z odchylanym oparciem nadaje się do wyścigów ligowych na owalach?
Sprawdza się w okazjonalnych wyścigach. Podczas długich zawodów ligowych fotel kubełkowy ze stałym oparciem pozwala utrzymać bardziej stabilną pozycję.
Czy przetwornik wibracyjny pomaga na owalach?
Tak, wielu kierowców ścigających się na owalach go ceni. Pozwala poczuć pracę silnika i nierówności na gładkich torach, gdzie sama kierownica przekazuje niewiele informacji.
Chcesz dowiedzieć się więcej? Eksperci SIMGASM chętnie pomogą.
