Kompatibilitet med Logitech G29 / G920 / G923

Logitech G29 / G920 / G923 er et populært valg, men «kompatibel» bør bety mer enn bare skruehull. En cockpit er fundamentet for hele oppsettet ditt. Når rammen gir etter, mister du små detaljer i krafttilbakemeldingen og jevnheten i bremsingen. Denne kolleksjonen hjelper deg med å kombinere Logitech G29 / G920 / G923 med en SIMGASM-cockpit, med praktiske monteringsforslag og en enkel vei videre for oppgraderinger.

Tre ratt, én cockpit-anbefaling

G29 (PlayStation/PC), G920 (Xbox/PC) og G923 (flere plattformer) har i hovedsak den samme wheelbase-arkitekturen, men er rettet mot ulike målgrupper. Alle tre bruker Logitechs girdrevne krafttilbakemeldingsmekanisme – en velprøvd konstruksjon som har vært på markedet i ulike varianter i mange år. G923 fikk en funksjon Logitech kaller TRUEFORCE, som kombinerer krafttilbakemelding med lydbasert haptikk i kompatible spill. Ellers er de tre rattene utskiftbare i denne sammenhengen, både mekanisk og når det gjelder montering i cockpit.

Det enkle svaret

Club-nivået (80×40) er den riktige kombinasjonen for en G29, G920 eller G923. Hobby-nivået kan også være tilstrekkelig – kontroller spesifikasjonene for å sikre at det passer, men dette er den rimeligste inngangen til en ordentlig cockpit dersom budsjettet er det viktigste. Det er sjelden verdt å gå opp til Sport eller Pro kun for disse wheelbasene. Den ekstra stivheten utfordres ikke av kreftene de produserer, og budsjettet brukes bedre på pedaloppgraderinger eller settes av til en fremtidig wheelbase.

SIMGASM-cockpiter

• Club (80×40) – en svært god allround-base for de fleste wheelbaser. Den naturlige kombinasjonen for rattene i Logitechs G-serie.
• Sport (120×40) – ekstra kapasitet for kraftigere direct drive og hard bremsing. Bare verdt å vurdere hvis du planlegger å oppgradere wheelbasen senere.
• Pro (160×40) – maksimal stivhet og justerbarhet for oppsett med høyt dreiemoment og bevegelsessystem. Betydelig mer cockpit enn disse rattene trenger.

Girdrevet krafttilbakemelding og hva det betyr for riggen

Logitechs G-serie bruker en girdrevet mekanisme i stedet for remdrift eller direct drive. Ulempen er at girdrift ofte gir merkbart mindre jevn krafttilbakemelding enn remdrift eller DD, med en karakteristisk hakkete følelse som enkelte simracere synes er akseptabel, mens andre opplever den som begrensende. Det relevante poenget ved valg av cockpit er at kreftene ikke utfordrer stivheten i cockpiten slik moderne DD-wheelbaser gjør. Selv en cockpit på innstegsnivå holder wheelbasen stabilt nok til at rammefleks ikke er årsaken til at du mister detaljer. Teknologien i selve wheelbasen har større betydning for hvor mange detaljer som når frem til hendene dine.

Bordklemme kontra ordentlig montering

Hvis du for øyeblikket bruker G29, G920 eller G923 med den medfølgende bordklemmen, er overgangen til en fastskrudd cockpit den største enkeltforbedringen du kan gjøre med oppsettet. Klemmen er et kompromiss som fungerer for å komme i gang, men den har kjente svakheter: Den løsner over tid, bord gir etter ved gjentatt belastning, og rattets posisjon forskyves mikroskopisk hver gang du bremser. Når wheelbasen skrus direkte fast i en profilcockpit, elimineres alt dette – rattet føles mer responsivt, pedalene står i ro, og kjøringen blir mer konsekvent uten at du trenger å endre noen innstillinger.

Hvorfor Club-nivået er det naturlige valget

For G29, G920 eller G923 treffer Club-nivået perfekt av tre grunner. For det første er det betydelig stivere enn wheelbasen krever – rammefleks er ikke en begrensning på dette wheelbase-nivået. For det andre gir prisen mening sett opp mot kostnaden for wheelbasen. Å bruke mer på cockpiten enn på selve rattet kan begynne å føles ubalansert, med mindre du planlegger en senere oppgradering. For det tredje er Club-nivået enkelt å oppgradere – hvis du etter hvert går over til en direct drive-wheelbase fra et av de store merkene, kan du fortsatt bruke den samme rammen.

Når du bør gå opp til Sport

Den ene gode grunnen til å velge Sport-nivået fremfor Club til et oppsett i G-serien er en planlagt wheelbase-oppgradering. Hvis du allerede vet at du skal gå over til en direct drive-wheelbase i løpet av det neste året eller de neste to årene – Fanatec CSL DD, Moza R-serien, Simagic Alpha Mini eller tilsvarende – slipper du å bytte ut rammen senere hvis du kjøper Sport-nivået nå. I mellomtiden vil G29/G920/G923 føles helt stabil på en Sport-rigg, og cockpiten er klar for neste oppgradering.

Montering av wheelbasen

• Frontfeste for wheelbase – fester wheelbasen til fronten av cockpiten. En naturlig løsning som gir rattstammen en komfortabel vinkel.
• Bunnfeste for wheelbase – wheelbasen plasseres under platen. Det gir en renere overflate og mer plass til beina.

G29, G920 og G923 har alle gjengede monteringshull på undersiden for korrekt innfesting i cockpit, spesielt utformet for dette formålet. Det er betydelig bedre å skru wheelbasen fast gjennom disse hullene enn å fortsette å bruke bordklemmen i en cockpit. Se alltid Logitechs dokumentasjon for riktige skruespesifikasjoner. Et stivere feste bevarer detaljene og reduserer uønskede vibrasjoner.

Pedalene som følger med

Pedalsettene i Logitechs G-serie har utviklet seg gjennom generasjonene, men har én felles begrensning: Bremsepedalen bruker en fjær med gummistopper som motstand i stedet for måling med veiecelle. Dette gir en bremsefølelse som er basert på pedalposisjon fremfor trykk, noe som er motsatt av hvordan bremsene i en ekte bil fungerer, og gjør det vanskelig å lære konsekvent terskelbremsing. For mange simracere er utskifting eller modifisering av bremsen en av oppgraderingene som har størst effekt. Noen alternativer:

• Det finnes veiecellemodifikasjoner utviklet av brukermiljøet for G29/G920/G923-pedalene – enkle å montere selv og rimelige.
• Veiecellepedaler fra tredjepartsprodusenter (Heusinkveld, Simagic, MOZA, Asetek og andre) kan enkelt monteres på cockpiter med profilskinner.
• Noen simracere fortsetter å bruke standardpedalene og sparer til en fullstendig oppgradering senere.

Uansett hvilken løsning du velger, krever bremsing med veiecelle en stabil pedalposisjon og et sete som gir deg komfortabel støtte. Pedalplaten på Club-nivået håndterer kreftene fra veiecellepedaler uten å gi etter.

Kabelhåndtering

G29, G920 og G923 bruker hver sin strømforsyning og USB-tilkobling. Profilkanalene i SIMGASM-cockpiter gir ryddig plass til disse, og serviceløkker ved kontaktene forhindrer belastning når du justerer setet. Vår veiledning for kabelhåndtering forklarer det praktiske oppsettet.

Hva som endrer seg når du går fra bord til cockpit

Et mønster det er verdt å kjenne til: Simracere som går fra et Logitech-ratt festet til bordet til en ordentlig cockpit, rapporterer ofte bedre kjøring allerede i løpet av de første øktene, før de har gjort noen andre endringer. Årsakene handler hovedsakelig om konsekvens fremfor stivhet. Hendene dine er nå alltid i samme høyde. Føttene når alltid pedalene i samme vinkel. Ryggen får støtte når du presser hardt på bremsen. Krafttilbakemelding blir bare til nyttig informasjon hvis kroppen din er i en posisjon som gjør at den kan tolke informasjonen nøyaktig, og en riktig sittestilling sørger nettopp for dette. Vår ergonomiveiledning viser deg hvordan du setter opp dette.

Visuelt oppsett

Kombiner cockpiten med et solid skjermstativ slik at synsfeltet forblir likt hver gang. G29, G920 og G923 overfører ikke mye vibrasjon til riggen sammenlignet med direct drive-wheelbaser, men visuell stabilitet er fortsatt viktig for jevne rundetider. En skjerm som flytter på seg mellom øktene, endrer oppfatningen din av hastighet og avstand, noe som undergraver resten av oppsettet.

Utvidelse til en rigg for flere kjøredisipliner

Legg til et feste for girspak og håndbrems når du utvider til rally, drifting eller langdistanseløp. Logitech lager sin egen girspak (Driving Force Shifter), som passer til G29/G920/G923-økosystemet og enkelt kan skrus fast på fester for profilskinner. Girspaker og håndbremser fra tredjepartsprodusenter kan også monteres med egnede braketter – merkevaren spiller ingen rolle for cockpiten. Muligheten til å bygge ut riggen over tid er en del av fordelen med profilskinner.

Hva G-serien kan og ikke kan gjøre

For å gi realistiske forventninger: G29, G920 og G923 er wheelbaser på innstegsnivå som delvis har forblitt populære på grunn av en overkommelig pris og bred plattformstøtte. De kan lære deg det grunnleggende innen sim racing og gi hundrevis av timer med underholdende kjøring. De kan ikke konkurrere med moderne direct drive-wheelbaser når det gjelder presisjon, detaljer eller maksimal styrke i krafttilbakemeldingen. Det betyr ikke at de er et dårlig utgangspunkt – mange seriøse simracere startet med et Logitech-ratt. Det betyr bare at cockpiten du bygger rundt dem, bør gjenspeile posisjonen deres i wheelbase-markedet, fremfor å være tilpasset flaggskipmaskinvare.

Spørsmål det er verdt å stille

Er det verdt å investere i en ordentlig cockpit til en wheelbase på innstegsnivå? Ja – og det kan hevdes at cockpiten forbedrer wheelbasen mer enn en oppgradering til en litt bedre remdrevet enhet ville gjort. Rammen varer dessuten gjennom flere wheelbase-bytter, så investeringen blir med videre hvis du oppgraderer senere.

Hva er forskjellen mellom G29, G920 og G923 når det gjelder montering? Ubetydelig. Alle tre bruker lignende monteringsgjenger og fysiske mål for innfesting i cockpit. Se Logitechs dokumentasjon for eventuell modellspesifikk veiledning.

Bør jeg oppgradere rattet før cockpiten? Vanligvis bør du gjøre det motsatt. En ordentlig cockpit gjør at wheelbasen du allerede har føles bedre, og rammen kan brukes med enhver fremtidig oppgradering. En bedre wheelbase som fortsatt er festet med bordklemme, vil begrenses av monteringen.

Er G923s TRUEFORCE verdt å satse på? Det avhenger av hvilke spill du spiller. TRUEFORCE tilfører lydbasert haptikk i kompatible spill – noen simracere synes det gir merkbart bedre innlevelse, mens andre opplever effekten som beskjeden. Det endrer ikke den grunnleggende karakteren til den girdrevne krafttilbakemeldingen.

Når bør jeg oppgradere selve wheelbasen? De fleste simracere vokser etter hvert fra girdrevet krafttilbakemelding hvis de fortsetter å kjøre regelmessig. Overgangen til remdrift eller direct drive gir en merkbar forbedring i følelsen. Om det skjer etter seks måneder eller seks år, avhenger helt av hvor mye du kjører og hvor mye begrensningene plager deg.

Nyttige veiledninger

Cockpitstivhet og fleks · Ergonomi for sim racing · Ryddig kabelhåndtering

Se produktene i denne kompatibilitetskolleksjonen, eller start med sim racing-cockpiter for å sammenligne alle riggnivåene.