Kompatibilitet med Logitech G25 / G27

Logitech G25 / G27 er et populært valg, men «kompatibel» bør bety mer enn bare boltehull. Kompatibilitet handler ikke bare om boltehull. Riktig sittestilling, pedalhøyde og avstand til rattet gjør det enklere å kjøre raskt med utstyret ditt. Denne kolleksjonen hjelper deg med å kombinere Logitech G25 / G27 med en SIMGASM-cockpit, med praktiske monteringsforslag og en tydelig oppgraderingsvei.

En merknad om eldre maskinvare

G25 og G27 har en uvanlig posisjon innen sim racing. Begge er produkter som Logitech sluttet å produsere for flere år siden – G25 ble etterfulgt av G27, og G27 ble etter hvert erstattet av G29/G920-serien. Likevel er bemerkelsesverdig mange av disse rattene fortsatt i aktiv bruk, omsettes på bruktmarkedet og bygges inn i solide rigger av simracere som setter pris på det de gjør bra. Hvis du leser denne siden, er det stor sannsynlighet for at du har arvet et, funnet et godt tilbud på en brukt enhet eller brukt ditt trofast i et tiår. Valget av cockpit for disse rattene krever litt andre vurderinger enn for produkter som er i salg i dag, og det er verdt å tenke grundig og ærlig gjennom.

Hva som faktisk følger med

Både G25 og G27 bruker girdrevet force feedback – den samme grunnleggende mekanismen som ble videreført i G29/G920/G923, men med enkelte forbedringer gjennom generasjonene. De ble levert med et sett med tre pedaler (inkludert clutch, noe som var en viktig funksjon da de ble lansert) og en sekstrinns H-girspak med revers. Denne girspaken er for øvrig en av grunnene til at rattene beholdt verdien så lenge: Den er fortsatt nyttig for simracere som kjører rallyspill, klassiske biler eller andre titler der H-giring føles riktig. Spesifikasjoner, driverstøtte og plattformkompatibilitet har endret seg gjennom årene, så sjekk Logitechs gjeldende dokumentasjon hvis du vil bekrefte støtte for et moderne operativsystem eller et bestemt spill.

Valget av cockpit begynner med hvordan du bruker rattet

I stedet for å betrakte produktnivåene som et hierarki, er det mer fornuftig å tenke på hva du faktisk ønsker å oppnå. En G25 eller G27 leverer girdrevet force feedback med et beskjedent maksimalt dreiemoment etter dagens standard. Det betyr at cockpitens stivhet ikke er en begrensende faktor – selv en innstegsramme er mer enn stiv nok. Det som betyr mer, er om cockpiten plasserer ratt, pedaler og sete riktig i forhold til hverandre.

Cockpitalternativene

• Club (80×40) – en svært god allroundbase for de fleste rattbaser. Det riktige utgangspunktet for en G25 eller G27, med mindre du planlegger å oppgradere rattbasen.
• Sport (120×40) – ekstra kapasitet for kraftigere direct drive og hard bremsing. Verdt det bare hvis en moderne rattbase ligger i nær fremtid.
• Pro (160×40) – maksimal stivhet og justerbarhet for oppsett med høyt dreiemoment og bevegelsessystem. Betydelig mer rigg enn disse rattene kan utnytte.

Hvorfor Club er den naturlige kombinasjonen

G25 og G27 produserer ikke krefter som utfordrer cockpitens stivhet. Det de trenger, er en stabil plattform med riktige proporsjoner som plasserer ratt, pedaler og sete korrekt i forhold til hverandre. Club-nivået leverer akkurat dette uten at du betaler ekstra for stivhet som rattbasen aldri vil kreve. Pengene du sparer sammenlignet med å gå opp et nivå, brukes vanligvis bedre på resten av oppsettet – et ordentlig sete, en load cell-modifikasjon av bremsen eller ganske enkelt som oppsparte midler til en fremtidig oppgradering av rattbasen.

Argumentet for å gå opp et nivå

Ett scenario snur anbefalingen: hvis du planlegger å oppgradere rattbasen i nær fremtid. Hvis du bruker en G25 eller G27 som en midlertidig løsning mens du sparer til direct drive, betyr en rigg på Sport-nivå at du bare trenger å kjøpe cockpiten én gang. Det eldre rattet vil i mellomtiden føles bunnsolid på Sport-nivå, og rammen er klar når oppgraderingen kommer. Om denne planleggingen er relevant, avhenger av tidsplanen og budsjettet ditt – det er ikke noe galt i å kjøpe Club nå og oppgradere rammen senere hvis det viser seg å være nødvendig, særlig med tanke på hvor lenge disse Logitech-rattene kan holde det gående.

Den ærlige sannheten om girdrevet force feedback

Det er verdt å si tydelig: Karakteren til force feedback-systemet i G25 og G27 gjenspeiler teknologien som var aktuell da disse rattene ble lansert, og girmekanismen har begrensninger som moderne beltedrevne rattbaser og direct drive-rattbaser forbedrer. Du vil kjenne hakkete bevegelser ved langsomme rattutslag, en liten responsforsinkelse som nyere ratt ikke har, og færre detaljer sammenlignet med enhver direct drive-løsning. Ingenting av dette hindrer rattene i å være morsomme å kjøre med – simracere vant mesterskap med disse i sin tid – men hvis du aldri har prøvd en moderne rattbase, kan sammenligningen være en øyeåpner. Valget av cockpit løser ikke dette; det er ganske enkelt slik rattet er.

Fastbolting: front- eller bunnmontering

To monteringsløsninger passer til G25 og G27:

• Frontfeste for rattbase – rattbasen plasseres foran på cockpiten. En ryddig løsning som gir rattstammen en naturlig vinkel.
• Bunnfeste for rattbase – enheten henger under platen og frigjør overflaten på toppen. Mer plass til knærne og et ryddigere utseende.

Både G25 og G27 har gjengede hull på undersiden som er spesielt beregnet for korrekt montering i en cockpit – en funksjon Logitech inkluderte helt fra starten av disse designene, og som gjør overgangen fra bordklemme til cockpit enkel. Se Logitechs dokumentasjon for riktige boltstørrelser. Et stivere feste bevarer detaljene og reduserer uønskede vibrasjoner.

Girspaken som fulgte med

G25 og G27 inkluderer begge en sekstrinns H-girspak med revers, koblet til via en egen kabel som plugges inn i rattbasen i stedet for direkte i PC-en. Denne girspaken monteres enkelt på en cockpit med profilskinner ved hjelp av et feste for girspak og håndbrems, plassert der hånden naturlig faller. For rallytitler, klassisk GT-racing og alt annet der manuell giring bidrar til opplevelsen, er dette en av rattets varige styrker. Mange simracere som har gått over til direct drive-rattbaser, bruker fortsatt den gamle Logitech-girspaken, ganske enkelt fordi den fungerer.

Pedaler: hva du kan gjøre med dem

Pedalsettet med tre pedaler som følger med disse rattene – clutch, brems og gasspedal – var generøst for sin tid, men bruker potensiometerbasert registrering gjennomgående. Bremsen har spesielt det samme problemet som pedalene til de senere G29/G920-modellene: Den måler posisjon i stedet for trykk, noe som gjør det vanskeligere å lære konsekvent terskelbremsing. Du har flere alternativer:

• Bruk dem som de er. Mange simracere gjør det, og de er helt tilstrekkelige for uformell kjøring.
• Det finnes gjør-det-selv-modifikasjoner med load cell for G25/G27-bremsen – siden rattene var så utbredt, har slike modifikasjoner en lang historie i miljøet.
• Bytt ut hele pedalsettet med load cell-pedaler eller hydrauliske pedaler fra en tredjepart. Disse monteres enkelt på cockpiter med profilskinner ved hjelp av egnede braketter.

Uansett hvilken løsning du velger, krever bremsing med load cell en stabil pedalposisjon og et sete som lar deg støtte kroppen komfortabelt. Club-nivået håndterer kreftene fra enhver pedaloppgradering du sannsynligvis vil gjøre med denne rattbasen.

Argumentet for god ergonomi

Innledningen på denne siden fremhever et bestemt poeng – at kompatibilitet handler mer om sittestilling, pedalhøyde og avstand til rattet enn boltemønstre. Dette gjelder spesielt for eldre ratt som G25 og G27, fordi force feedback-systemet deres ikke gir den typen detaljerte informasjon som krever en perfekt cockpit. Det de trenger, er en posisjon der kroppen arbeider naturlig: hendene i jevn høyde på rattet, føttene i passende avstand fra pedalene og ryggen støttet under bremsing. Med riktig ergonomi yter disse rattene bedre enn forventet. Med feil ergonomi ville selv en flaggskipmodell av en rattbase ikke hjulpet. Vår ergonomiguide er verdt å lese nøye.

Kabler og tilkoblinger

Begge rattene bruker en strømadapter og kobles til PC-en via USB. I tillegg går det en kabel fra girspaken til rattbasen. Profilsporene gir ryddig plass til disse kablene, og serviceløkker ved hver kontakt forhindrer belastning når du justerer setet. Vår guide til kabelhåndtering beskriver oppsettet. Én ting det er verdt å vite om eldre maskinvare, er at kontakter til slutt blir slitt. Ved å føre kablene slik at de ikke trekker i pluggene, forlenger du utstyrets levetid.

FOV og skjermoppsett

Kombiner cockpiten med et solid skjermstativ slik at FOV forblir konsekvent. Disse rattene overfører ikke betydelige vibrasjoner til riggen – girdrift med moderate krefter ligger godt innenfor det et standard skjermstativ kan håndtere – men et konsekvent øyepunkt er viktig for jevn kjøring, uavhengig av rattbaseteknologi.

Bygg ut resten av riggen

G25 og G27 ble opprinnelig levert med hver sin girspak, men du kan fortsatt legge til en håndbrems ved hjelp av et feste for girspak og håndbrems. Håndbremser var ikke inkludert i de opprinnelige pakkene fra Logitech, men USB-håndbremser fra tredjeparter kan brukes sammen med disse rattene via programvare og forvandler opplevelsen i rally og drifting. Cockpitens profilskinner passer til enhver standard håndbremsbrakett.

Dette spør simracere om når det gjelder disse rattene

Er G25 og G27 fortsatt verdt å bruke i 2026? Ærlig talt – ja, for riktig bruker. Hvis du allerede eier et eller kan kjøpe et billig, er de fullt i stand til å lære deg sim racing og gi deg hundrevis av timer med morsom kjøring. Hvis du skal velge hva du vil kjøpe nytt, finnes det bedre alternativer, inkludert nyere Logitech-ratt og direct drive-enheter på innstegsnivå.

Er driverstøtten fortsatt god? Logitech har historisk sett opprettholdt driverstøtte for disse rattene gjennom programvareøkosystemet sitt, men detaljene rundt Windows-kompatibilitet og gjeldende driverversjoner bør bekreftes direkte i Logitechs dokumentasjon, særlig hvis du bruker et nyere operativsystem.

Hva er den typiske levetiden? Mange G25- og G27-ratt har vært i bruk i over et tiår. De vanligste feilene gjelder pedalpotensiometrene (som kan rengjøres eller skiftes ut) og den optiske enkoderen i rattet (som kan få problemer etter flere år med intensiv bruk). De fleste feil kan repareres av brukeren med tålmodighet og grunnleggende verktøy.

Bør jeg heller spare til et direct drive-ratt? Muligens – avhengig av budsjettet ditt, hvor seriøst du kjører og hvor mye det nåværende rattet begrenser deg. Men en ordentlig cockpit forvandler opplevelsen med hvilket som helst ratt, og rammen kan brukes videre ved enhver fremtidig oppgradering. Det finnes ingen feil rekkefølge for den beslutningen.

Kan jeg beholde G25/G27-girspaken når jeg oppgraderer rattet? Noen ganger. Kabelen til girspaken plugges inn i selve rattbasen, så når rattbasen fjernes, følger girspaken vanligvis med. Noen simracere finner måter å bruke girspaken videre på ved hjelp av USB-adapterløsninger, men kompatibiliteten varierer.

Nyttige guider

Cockpitstivhet og fleks · Ergonomi for sim racing · Ryddig kabelhåndtering

Se gjennom produktene i denne kompatibilitetskolleksjonen, eller start med sim racing-cockpiter for å sammenligne alle riggnivåene.