Trak Racer TR80 Lite sammenlignes ofte med «rimelige» aluminiumsrigger fordi den forsøker å tilby en lavere pris samtidig som du får fleksibiliteten til en profilcockpit. Hvis du nettopp har begynt, er det egentlige spørsmålet ikke «hvilken rigg er billigst?». Det er: Hvilken rigg lar deg kjøre konsekvent og oppgradere senere uten å måtte bytte ut alt?
Hva gjør innstegsriggene frustrerende (og hvordan unngår du det)?
De fleste nybegynnere starter med et rattstativ eller en bordklemme. De første problemene er de samme for alle:
- Pedaler som glir unna under bremsing
- En stol som ruller bakover
- En sittestilling som varierer fra dag til dag
- Fleks i rattfestet som får force feedback til å føles «myk»
En skikkelig cockpit løser disse problemene ved å gjøre rattet, pedalene og setet til ett stivt system.
TR80 Lite kontra SIMGASM Hobby: de største forskjellene
| Hva du sammenligner | TR80 Lite | SIMGASM Hobby |
|---|---|---|
| Målgruppe | Innstegsrigg i aluminiumsprofil | SIMGASMs rimeligste simulatorklasse, bygget som en fullverdig cockpit |
| Profilklasse | 80-profiltype i en lettere konfigurasjon | Base i 40×40-profil, men konstruert for å være langt sterkere enn typiske rigger i denne prisklassen |
| Oppgraderingsmuligheter | Tilleggsutstyr er tilgjengelig, men planlegg sluttmålet tidlig | Tydelig trinnsystem: Hobby → Club (80×40) → Sport (120×40) → Pro (160×40) |
| Utseende og finish | Rent, industrielt uttrykk | Flere farger samt muligheter for personlig tilpasning |
Når en 40×40-rigg er nok (og når den ikke er det)
Det ærlige svaret er at en godt konstruert 40×40-cockpit kan være fantastisk for utstyr på nybegynner- til mellomnivå hvis rattfestet har riktig støtte og pedalområdet ikke vrir seg. Derfor fungerer Hobby racingsimulator så godt som en første ordentlig simulator: Den er bygget som et rimelig inngangspunkt uten å føles som et produkt som snart må kastes.
Når du går over til høyere pedalkrefter eller kraftigere direct drive-wheelbaser, vil du vanligvis ha mer profilmasse og større justeringsområde. Da er det fornuftig å gå opp til Club racingsimulator.
En praktisk kjøpssjekkliste for nybegynnere
1) Bestem «taket» for wheelbasen din
Hvis du vet at du senere vil gå over til en kraftigere direct drive-wheelbase, kan det være billigere å kjøpe en sterkere rigg nå. Hvis planen din er en DD på innstegsnivå eller et beltedrevet ratt, er en god nybegynnercockpit helt tilstrekkelig.
2) Sørg for fleksible monteringsmuligheter
Selv på innstegsriggene bør du ha flere alternativer: bunnfeste, frontfeste og plass til girspak/håndbrems senere. SIMGASM holder dette modulært med fester som SIMGASM bunnmontert rattfeste og SIMGASM frontmontert rattfeste, i tillegg til girspak- og håndbremsfestet for GT-, rally- og driftoppsett.
3) Ikke glem setet
En stiv rigg med et ustabilt sete er fortsatt et ustabilt system. Hvis du ikke vil ha et bøttesete, er Core-setet med justerbar rygg et komfortabelt og sportslig alternativ som fortsatt egner seg for konkurransekjøring. Hvis du vil ha et fast sete i racingstil, kan du starte med Atlas GT-setet og legge til den valgfrie korsryggputen hvis kroppsbygningen din krever det.
Anbefalt SIMGASM-utstyr: Hobby racingsimulator, Club racingsimulator, SIMGASM bunnmontert rattfeste, SIMGASM frontmontert rattfeste og Core-sete med justerbar rygg.
Les videre: Hva trenger du til et komplett racingsimulatoroppsett?, Direct drive-dreiemoment forklart: Hvor mange Nm trenger du egentlig? og Vedlikeholdsveiledning for simrigg: Etterstram boltene og bli kvitt knirkingen.
Flere Trak Racer-veiledninger: Trak Racer TR80 kontra SIMGASM Club: Dette bør du sjekke før du kjøper, Oppgradering av en Trak Racer TR80: Når bør du gå over til TR120 eller TR160, og hvilke SIMGASM-alternativer finnes? og Trak Racer TR8 Pro og rørrigger: Når stål er fornuftig, og når aluminium er best.
