Bøttesetet Next Level Racing ES1 er et av de mest gjenkjennelige «sim racing-bøttesetene» på markedet. Det oppgis vanligvis med en maksimal brukervekt på 150 kg og et bredt passformområde (ofte støtte for en høyde på rundt 120–210 cm), noe som gjør det til et trygt standardvalg for mange rigger.

Men «bøttesete» er ikke én enkelt kategori. Bøtteseter kan støtte svært ulike kjørestiler, og feil bøttesete kan raskt gjøre en ellers svært god cockpit ukomfortabel.

I SIMGASMs sortiment er Atlas-serien delt inn i to tydelige bruksområder:

• Atlas GT-sete for de fleste GT-sittestillinger
• Atlas Formula-sete for mer bakoverlente kjørestillinger i hyperbiler og åpne cockpiter

Grunnleggende om bøtteseter: Det du egentlig kjøper

Et bøttesete har fire oppgaver:

1. Holder hoftene på plass, slik at du ikke glir under bremsing.
2. Støtter skuldrene dine, slik at du kan slappe av i armene og styre presist.
3. Bestemmer kroppsholdningen din (bekkenvinkel, ryggens kurve og pust).
4. Definerer pedalteknikken din, fordi beinvinkelen påvirker hvordan du påfører kraft.

Hvis noe av dette er feil, kompenserer du med muskelspenninger. Muskelspenninger fører til tretthet. Tretthet fører til feil.

GT- eller formelstilling: den enkleste måten å velge på

Bruk denne enkle tommelfingerregelen:

• GT-stilling: mer oppreist overkropp og moderat bøyde knær – perfekt for de fleste kjørestiler og lange økter.
• Formelstilling: mer bakoverlent overkropp og høyere knær – perfekt for følelsen av formelbiler og hyperbiler, men krever at cockpiten støtter denne vinkelen på riktig måte.

Derfor tilbyr SIMGASM både Atlas GT- og Atlas Formula-varianter: Setets form er tilpasset kjørestillingen.

Montering og justeringsmuligheter: Slik gjør aluminiumsrigger det enklere å velge sete

En av de største fordelene med justerbare rigger i aluminiumsprofil er at de lar deg løse problemer med setets passform gjennom posisjonering, ikke gjetting:

• Seteskinner lar deg finjustere avstanden uten å bore nye hull.
• Sidefester lar deg endre seteryggvinkelen samtidig som setet forblir stivt.
• Vinkelen på pedalplaten kan justeres etter setevinkelen (avgjørende for formelstillinger).

Hvis du bygger en cockpit rundt et bøttesete, bør du planlegge hele trekanten: setevinkel, pedalvinkel og ratthøyde. Det er når du bare endrer ett av elementene, at det oppstår ubehag.

Dette bør du sammenligne når du vurderer ES1 opp mot Atlas-setene

Dette gjør at SIMGASM Atlas-setene skiller seg ut for mange førere

Atlas-serien er utviklet som en seriøs bøttestolløsning, samtidig som den er praktisk for simracere:

• Komfort med puter (inkludert alternativer for ulike preferanser)
• Støtte for konkurransekjøring uten at det føles for begrensende
• Konstruert for å tåle høye belastninger, noe som er viktig ved kraftig bremsing og bruk av bevegelsesrigger

Hvis du prøver å velge utelukkende basert på «bøttestol vs. bøttestol», kan du begynne med guiden til valg og tilpasning av sete. Valg av sete er personlig, og det beste setet er det som passer kroppen din.

Anbefalt SIMGASM-kombinasjon for bøttestoler

• GT-stil: Atlas GT-sete + SIMGASM Club-simulator eller SIMGASM Sport-simulator
• Formelstil: Atlas Formula-sete + SIMGASM Sport-simulator eller SIMGASM Pro-simulator
• Pedalstabilitet: Universell festeplate for tilbehør (spesielt med load cell- eller hydrauliske pedaler)

Vanlige spørsmål

Hva om jeg ønsker mer komfort enn en bøttestol gir?

Velg et sete med justerbar rygg, som Core-setet med justerbar rygg. Mange førere er raskere når de sitter komfortabelt, ikke når de er «låst fast».

Hvordan vet jeg om en bøttestol er for smal?

Hvis du kjenner trykk mot hoftebeina eller sliter med å trekke pusten dypt, er det for smalt for langdistanseløp.

Les videre

• Guide til valg og tilpasning av sete
• Guide til setemontering: braketter og glideskinner
• Oppsett av SIMGASM-rigg for høye førere

Flere guider om Next Level Racing

• Komfort: ERS3 vs. Core Recline
• F‑GT Elite vs. SIMGASM Sport
• Metode for å bytte fra GT- til formeloppsett