Le Mans Ultimate er en simulator for langdistanseløp. Det betyr lengre kjøreøkter, mer trafikk, større variasjon mellom natt og regn samt mer tid brukt på å bekjempe tretthet. Innstillingene dine bør prioritere to ting:
- Stabilitet (repeterbare styre- og pedalbevegelser i timevis)
- Tydelighet (rene visuelle innstillinger + lettolkbar force feedback)
Denne veiledningen gir deg et praktisk utgangspunkt for rattkalibrering, FFB-justering og ytelsesoptimalisering. Bruk den som et utgangspunkt — simulatorer utvikler seg, og dine preferanser vil ha betydning.
Trinn 1: rigg og sittestilling for langdistanseøkter
I langdistanseløp blir komfort til fart. Hvis du beveger deg i setet eller pedalene flytter på seg, blir rundetidene mindre stabile.
- Setekomfort: SIMGASM Core-sete med justerbar rygg er ideelt hvis du ønsker støtte uten den faste følelsen til en bøttestol.
- Støtte fra bøttestol: SIMGASM Atlas GT-sete for en GT-sittestilling, med en valgfri Atlas-korsryggpute hvis du trenger ekstra støtte i korsryggen.
- Raske førerbytter: Legg til dobbelt låsbart glideskinnesett.
Trinn 2: kalibrering av ratt og rattrotasjon
Bruk en enkel regel: Hold rattbasen innstilt på en konsekvent maksimal rotasjon (ofte 900°), og bruk deretter simulatoren/bilen til å definere den endelige rotasjonen. Dette gir en forutsigbar arbeidsflyt på tvers av biler.
Hvis du vil ha en grundigere forklaring, kan du lese: Guide til styrevinkel: rattrotasjon, soft lock og biltyper.
Trinn 3: justering av force feedback for prototyper og GT-biler
Langdistansebiler kan generere enorme styrebelastninger. Hvis FFB-en er for sterk, blir du sliten, og du mister de subtile signalene rett før grepet forsvinner, som bidrar til å forhindre spinn.
| Kategori | Utgangspunkt | Hvorfor |
|---|---|---|
| Rattrotasjon | 900° globalt, deretter per bil | Behold én grunninnstilling for rattbasen, og la simulatoren/bilen definere den endelige rotasjonen. |
| FFB-styrke | Moderat (unngå klipping) | Langdistansebiler genererer store belastninger; for høy forsterkning skjuler detaljer om veigrepet. |
| Utjevning/filtrering | Lav | Filtrering kan få prototyper til å føles numne. Begynn lavt, og legg bare til det du trenger. |
| Pedalkalibrering | Full vandring for gasspedalen, konsekvent bremsemål | Langdistanseløp = repeterbarhet. Kalibrer for jevnhet, ikke maksimal kraft. |
| Grafikkfokus | Stabil frametime, finjusterte speil | Trafikk og kjøring om natten eller i regn kan være krevende. |
Praktisk arbeidsflyt:
- Still inn wheelbasen på en kjent dreiemomentgrense (ikke begrens den kunstig med mindre du har en grunn).
- Senk gain i spillet til treff på curbs og svinger med høy belastning ikke lenger klipper.
- Legg bare til nok demping til å stoppe oscillasjoner på langsidene.
- Lagre en grunninnstilling for hver bilklasse (GT kontra prototype).
Trinn 4: Pedaler for lange økter
For langdistanseløp bør bremsepedalen føles «kjedelig konsekvent». Hvis du bruker load cell-pedaler, bør du kalibrere dem rundt et mål du kan gjenta, ikke den høyeste kraften du klarer å påføre én gang.
Begynn med: Oppsettsveiledning for load cell-pedaler: kalibrering, kraft og følelse i bremsen, og finjuster deretter etter kjørestilen din.
Trinn 5: Ytelsesinnstillinger som er viktige i langdistanseløp
- Speil: Juster speilkvalitet og speildistanse først. Speil krever mye ytelse, men er viktige i trafikken.
- Stabil FPS: Stabile 90 FPS er bedre enn «noen ganger 120».
- Natt og regn: Test innstillingene under de verste forholdene, ikke de beste.
Anbefalt SIMGASM-utstyr for denne veiledningen
- Innstegsmodell: SIMGASM Hobby-simulator som gir et ryddig utgangspunkt for din første rigg.
- Mest universell: SIMGASM Club-simulator med en stivere 80x40-profil for nesten alle wheelbase- og pedalsett.
- Best for hyppige justeringer og kabelføring: SIMGASM Sport-simulator med integrert gjennomføring for ryddige oppsett.
- Flaggskip: SIMGASM Pro-simulator for maksimal stivhet og justerbarhet ved høyt dreiemoment og kraftig bremsing.
- Komfortalternativ: SIMGASM Core justerbart sete hvis du ikke ønsker et fast bøttesete.
- Alternativer for bøttesete: SIMGASM Atlas GT-sete for kjøring i GT-stil, eller SIMGASM Atlas Formula-sete for en mer tilbakelent kjørestilling i formelbil- eller hyperbil-stil.
- Justerbarhet: dobbelt låsbart glideskinnesett for raske førerbytter.
- Tre skjermer: Apex frittstående skjermstativ for tre skjermer for en stabil skjermreferanse, eller Core integrert skjermstativ for tre skjermer hvis du foretrekker et integrert uttrykk.
- VESA-justering: VESA-monteringsbrakett for en ryddigere montering på tvers av VESA-størrelser.
Hvis du er usikker på hva som passer til maskinvaren din, kan SIMGASM-kundestøtte hjelpe deg med å finne riktige fester, boltmønstre og oppgraderingsmuligheter før du kjøper.
Anbefalt SIMGASM-riggnivå for langdistanseløp
- Club: det beste allround-grunnlaget for nesten alle ratt- og pedalsett.
- Sport: ideell hvis du ønsker et ryddig oppsett med intern kabelføring (mindre risiko for at kabler hekter seg fast under lange økter).
- Pro: maksimal stivhet og justerbarhet hvis du bruker høyt dreiemoment, kraftig bremsing eller planlegger å legge til bevegelse senere.
Les videre
- Guide til kjøring i regn i iRacing: sikt, bremsing og jevn kjøring på vått føre
- En ukentlig treningsplan for simracing: Bli raskere i iRacing og ACC uten endeløs repetisjon
- Guide til langdistanseløp i iRacing: lagkjøring, førerbytter og driftssikkerhet
- Guide til simracingseter: bøttesete kontra justerbart sete, og riktig tilpasning
- Force feedback-innstillinger forklart: Finjuster rattet uten å miste detaljer
- Guide til stabil USB-tilkobling for simracing: huber, strømforsyning og løsninger på frakoblinger
- FOV-guide for simracing: Still inn kameraet og synsfeltet riktig
